强者从不抱怨“环境”，试驾东风本田CR-V e:HEV

2023年的混动SUV市场，可以用“风起云涌”来形容，在自主品牌选手连续不断的冲击下，合资混动车型正面临着前所未有的压力。

作为混动领域的先驱，本田品牌凭借着先进的i-MMD技术，打造出了一款又一款出色的混动产品，本期试驾主角——东风本田CR-V（参数丨图片） e:HEV就是其中优秀的代表之一。

CR-V车系有着深厚的底蕴，在燃油车时代备受好评，一直有着城市SUV领军者的称号，进入“强电智混”时代后，随着CR-V e:HEV和CR-V e:PHEV的加入，该车系变得更为强大。

设计：耐看为主，拒绝同质化

SUV的设计卷到今天，消费者似乎也有些疲倦了，千篇一律的年轻化设计，让市面上不少SUV新品丧失了自己的特色，从而不知不觉加入到跟风大军里。

从造型来看，CR-V e:HEV不是特别惊艳的那一类，但能给大部分人留下深刻印象，例如车头设计，黑色风格的网状进气格栅，与两侧的大灯融为一体，简洁而不失精致。

侧面部分，CR-V e:HEV稳重大气，上扬的窗线是点睛之笔，我们的试驾车采用了19寸黑色轮毂，与熏黑的前中网相呼应。

车尾给人印象最深刻的，是造型独特的尾灯，分段上扬的尾灯可谓是辨识度拉满，并且可以发现，它对老款CR-V的尾灯设计是有一定继承的，一些成功的设计元素，确实可以沿用下来。

相比于时尚、年轻之类的词汇，我更愿意用耐看来形容CR-V e:HEV，在同质化现象严重的当下，能够有一套自己的设计逻辑和审美，是比较难得的。

座舱：舒适智能，实用主义者的福音

进入CR-Ve:HEV的座舱内，首先能感觉到本田还是有些“执着”的，毕竟当下很多车型的内饰开始拼色彩、玩花样，但CR-Ve:HEV的画风依旧是十分简约，

CR-V e:HEV采用家族全新的设计风格，横贯中控台的蜂窝出风口模块颇具个性，这设计当初在十一代思域上还有过一些争议，但实际却越看越有韵味，本田的审美有时候真的需要时间去检验一番。

CR-V e:HEV的液晶仪表和悬浮式中控屏在今天看来有些“平平无奇”，但以我个人的观点来看，所谓的双联屏、竖置大屏，也并非符合大部分人的审美，有时候新鲜感一过，会觉得也就那样。

不同于一些向新势力靠拢的产品，CR-V e:HEV依旧保留了比较多的常用实体按键，这点见仁见智，但我相信老司机们应该会更喜欢盲操的感觉，而不是要设置一点东西就去中控屏找。

需要点个赞的，是CR-V e:HEV这套按键换挡机构，虽然对于混动本田车主来说再熟悉不过，但今天来看依旧兼顾了美感和实用。

在智能配置上，CR-V e:HEV当仁不让，其中让人印象最为深刻的是360度全视角监测的Honda SENSING 360安全超感系统，在倒车、转弯、变道、停车的时候，中控屏上的实时图像，都能给你满满的安全感。

另外，CR-V e:HEV的语音控制系统有不小的惊喜，虽然它打不过一些头部新势力，但起码达到了好用易用的水平，语音能帮用户做的东西也多了起来。

至于CR-V e:HEV的乘坐空间，我们没必要费太多笔墨，本田车型的空间利用一直很优秀，CR-V e:HEV的座椅人机工学也领先同级，满足家用需求可谓是轻而易举。

驾驶：平顺节能，依旧是纯正的本田味

刚入行的时候，我其实也听了不少前辈讲“本田味”这个词，但直到后来试过多款车型、自己也成为本田车主后，才对本田味有了理解：在保障家用属性的基础上，兼顾一定的驾驶乐趣，本田车的共有特性是线性、好开。

CR-V e:HEV搭载第四代i-MMD混动系统，其中2.0L阿特金森发动机是核心之一，它采用高压多段直喷技术，热效率高达41%，2.0L混动系统在今天看来还是比较独特的。

值得一提的是，平行轴布置的全新E-CVT双电机，新增了发动机低速档直连，也就是说在市区缓加速行驶时，发动机可以实现直连驱动，燃油经济性得到进一步提升。动力参数方面，E-CVT双电机最大功率为135kW，峰值扭矩为335N·m。

实际驾驶起来，CR-V e:HEV的转向、油门以及刹车都很线性，整台车尺寸不小，但易于掌控，因为电机的加入，前段加速平顺且安静，在走走停停的城市道路，混动车型开起来确实更舒服。

另一方面，CR-V e:HEV发动机介入的过程很是丝滑，如果不是油门踩深发动机转速拉起来的声音，坐在车内的乘客难以察觉，电机、发动机的无缝切换以及发动机介入后的平顺，在同级来说都是领先的。

至于底盘部分，CR-V e:HEV不是一味地软，在有效过滤颠簸和震动的同时，又提供了能让驾驶者有信心的支撑性，但在遇到起伏较大的路面时，CR-V e:HEV偶尔会有较大的抛跳。

试驾过程中，我们一车4个人，空调20度4挡风，正常驾驶，百公里油耗基本能保证在6L以下，如果驾驶者有着比较良好的驾驶习惯，那么开到5L/100km甚至更低都不成问题。

当然，CR-V e:HEV更牛的地方在于，无论哪种路况，它都能做到“驾驶者只管踩油门，剩下的交给i-MMD”，它的燃油经济性，是不挑路况的。

总结：历久弥新，CR-V车系越战越勇

作为混动SUV领域的老将，CR-V e:HEV固然会招受新品的冲击，但它的与时俱进和保持优秀，也让它的标杆地位得以稳固。

正如不论在什么路况，CR-V e:HEV都能保证出色的燃油经济性一样，不管外部环境如何变化，东风本田和CR-V车系都拥有自己的护城河，而这条护城河是由技术、品质、口碑等多个方面共同构成的。

最后，在CR-V e:HEV和CR-V e:PHEV的加持下，相信CR-V车系能在年底交出一份满意的答卷。