8月最好卖的中型车：凯美瑞排第一，雅阁改款“失误”掉出前十

在中国汽车市场，B级车市场一直以来都是汽车制造商们争夺的焦点。这不仅因为B级车在车身尺寸、性能和价格等方面相对均衡，更因为其面向的消费群体广泛，具有较高的市场占有率。可是，尽管最近几年中国品牌新能源车在其他细分市场如微型车、小型车、紧凑型车以及SUV等有着显著的优势，但在B级轿车市场，却鲜有中国品牌的身影。这种状况与其他细分市场的竞争格局形成了鲜明的对比。

从最新的8月中型车销量排行榜来看，中型车的表现可以分为三个层次。这三个层次之间的分水岭非常清晰，分别是月销量超过15,000辆、介于15,000至10,000辆以及不到10,000辆的。

第一梯队（月销过一万五以上）

首先中型车销量榜中凯美瑞（参数丨图片）是当之无愧的冠军，特别是在曾经的老对手雅阁换代“失误”后。更是以19737辆的销量坐稳了中型车的冠军的宝座，作为一款全球车型，凯美瑞已经经历了多次换代，在过去的几十年中已经形成了强大的品牌忠诚度。同时凯美瑞还给人留下了耐用不容易坏和出色的燃油经济性让凯美瑞的保值率居高不下，这也是许多消费者选择这款车的重要原因之一。

帕萨特同样也是历史悠久的全球车型，8月销量17077辆。即使经历中保研碰撞事件之后，一时间跌入谷底。但毕竟长时间的品牌效应还在，而且帕萨特在中保研碰撞事件后也积极进行了改进和升级，加强了车辆的安全性能，提高了质量水平，并重新获得了消费者的信任。

迈腾作为帕萨特的姐妹车型，8月销量16951辆紧跟帕萨特。虽然车身尺寸稍小于帕萨特，但其价格却高于帕萨特。这是因为迈腾拥有更加“纯正”的德国大众风格，在细节处理和工艺质量上也更胜一筹。它采用了大量高档材料，如真皮、金属和木纹饰板，提升了车内的豪华感和质感。同时，迈腾的座椅舒适度较高，尤其是后排座椅靠背的角度可调，为乘客提供了更加舒适的坐姿。对于那些注重实用性和舒适性的消费者来说，迈腾无疑是一个值得考虑的选择。

第二梯队（月销介于一万五和一万之间）

近年来，随着豪华品牌的价格逐渐下探，许多购车消费者开始考虑购买更高级别的车型，以获得更好的性能和品质。这使得像奔驰这样的豪华品牌车型，尤其是入门级奔驰C级自然成为了许多消费者追求豪车梦想的首选。哪怕30万的车搭载的还是1.5T排量的发动机，只要稍微一降价，销量就会持续增长。作为奔驰的入门级车型，只要奔驰的三叉星还能提供足够的面子需求，性能差点就差点。

特斯拉Model 3可以说是本次榜单上少见的新能源车型，8月份直接放出8000元的保险费补贴变相降价吸引消费者。9月1日就不声不响的更新换代，不得不说特斯拉的降价的效果可谓是立竿见影。8月份的Model 3销量为13577辆，相比于7月，Model 3的销量增加了5786辆，同比增长300.5%，环比增长74.27%。不知道9月的焕新款Model 3还能延续前辈的辉煌，在中型车市场中站稳脚跟吗？

作为BBA里主打运动、操控的宝马3系。8月受到特斯拉Model 3降价冲击最大，8月销量13199辆，相比上个月的15458辆少了2259辆。不过在宝马1系逐渐退市之后，宝马3系将继承宝马入门轿车的职责。加上改款后虽然减少一点点运动感，换来更多的舒适性和豪华感更符合中国消费者的心仪所以销量反而比上一代更加运动的3系更好。

奥迪A4L的8月销量12309辆，在BBA中又是垫底的存在。不过，奥迪A4L的价格确实BBA里优惠最大的。如今的奥迪A4L裸车价最低仅需24万起，价格是真的非常有诱惑力。但是为什么还是卖不过奔驰C级和宝马3系？最重要的原因在于奔驰C级和宝马3系最近都针对市场变化更新换代，奥迪A4L却迟迟没有动静。如今汽车发展速度日新月异，标榜科技的奥迪却在智能化程度上落伍与时代，导致追求科技、时尚的年轻人更多的选择了更加炫酷的新能源车型。

第三梯队（月销不过万）

可以说第三梯队里的合资车曾经都辉煌过，新君威大家都说接受不了新设计的“大嘴”前脸。但是在价格优惠2万之后，纷纷表示是自己的审美有问题。谁能想到不到15万元就能买到接近5米长的B级车，这个价格可是十分诱人。

雅阁改款“失误”后让出的市场也便宜了同为日系中型车的日产天籁，8月销量9189辆。相比7月的5563辆可谓让天籁是捡到大便宜了。同样是改款新前脸，天籁的设计师显然更有分寸，没有引起太大的争议。此外新天籁内饰方面还新添更有氛围感的棕色内饰和进一步升级了日产的“大沙发”座椅，配上4万的优惠力度后15万起的售价也是非常有性价比的。

亚洲龙作为榜一“大哥”凯美瑞的姐妹车型，8月亚洲龙销量9146辆相比凯美瑞确实有些寒蝉。不过亚洲龙虽然销量不仅凯美瑞，但是在车身尺寸和车内空间上是越级的中型车。车内上也全系标配L2级别的辅助驾驶系统，新款车型也增加了数字钥匙、前排座椅通风配置更加丰富。如今的价格方面也有所松动，对于喜欢日系的朋友来说无疑是一个很好的下手时机。

总的来说，8月份凯美瑞、帕萨特、迈腾这些老牌中型车都获得了非常不错的销量表现占据前三地位非常牢固不是短期之内能撼动的，而以特斯拉和BBA为主的第二梯队他们的品牌价值也是一道“护城河”品牌力这种东西需要慢慢的积累。我们自主品牌的中型车真正需要挑战的是第三梯队中靠以价换量的传统合资车，9月份比亚迪的海豹DM-i和长安启源A07也粉墨登场。相信下个月的中型车销量排行榜上能见到更多自主品牌的身影，不知道谁又会被自主品牌挤下去。对此大家觉得10月份中型车前十中哪些自主品牌车型有可能上榜，欢迎在评论区留言！