汽车报废百科——30年前我们熟悉的车型（A6终篇）

上期说到因受到政策调整影响到了奥迪A6L在官车市场的销量，被迫逐步走出官车市场进入到民用车市场，凭借着不错的产品力和降价暂时保住了销量上的地位，本期大象ELV继续与各位分享奥迪A6L的故事。

代号C8奥迪A6登场

2018年日内瓦车展上奥迪发布了代号C8的第五代A6，这款车大家就比较熟悉了，整体外观在前代的基础上变得更加锋利，车身上所有线条都开始追求平直，车头的单框格栅也彻底变成了六边形，看起来确实干净利落了不少，也更显得年轻了，而且在这一代奥迪还学老对手奔驰、宝马，推出两种风格的外观套件，豪华、运动都能选。同时在配置上也开始追求科技感，内饰3块屏幕往仪表台上一摆，丹拿音响安排上，车头矩阵大灯一开，48伏轻混系统搭配PHEV车型，同平台S6、RS6产品线排好，使得不少理工男对这代车型流连忘返，车型从内饰到外观充满了科技感。

2019年初依然是加长版本的A6L在国内上市，轴距比上一代标轴长了100毫米，除了低配以外，其他车型都有搭载quattro四驱系统，上代车型的PHEV版本也得到了保留。截止到2022年8月，A6和A6L在中国一共销售了240万辆，基本算是豪华品牌同级别车中销量最高的车型了。

官车时代的落幕

不出意外的话马上就要出意外了，本可以慢慢转型民用市场的奥迪A6L，最近这两年可能过的有点郁闷。单从国内市场而言，褪去官车光环的奥迪A6，就是一台普通的豪华品牌C级轿车。本来这一代的BBA（奔驰、宝马、奥迪）哥仨，一个主打豪华、一个主打运动、一个主打科技，每人一个标签挺好的，但谁能想到新能源车崛起的这么快呢？这代A6再有科技感，能有疯狂内卷的新势力们科技感强么？

看看销量，5月份只销售了13000多辆，虽然这个成绩不算差，但这是动辄六、七万的降价幅度换来的，操作好了35万就能落地的低配奥迪A6L，比起当年还需要加价抢购的大奥迪，就只能让人想起四个字：家道中落。一汽奥迪也意识到了这个问题，在官网上说：“要突破官车形象桎梏。”根据奥迪以往7年左右换代的节奏来看，这代A6正常来说马上就要换代了。但根据最近的一些消息，奥迪将在2025年开始不再推出新款燃油车了，2033年彻底停产燃油车，一起发布的还有新的车型命名方式，A后面的数字中奇数代表燃油车，偶数代表纯电车。也就是说A6有可能会改成A7，虽然这只是传言，现在还有没最终确定，但留给A6的时间真的是不多了。

奥迪A6的故事到这就差不多了，从当年的奥迪100到A6再到后来的A6L，奥迪用这款车型诠释了什么叫官车的稳重，也赢得了豪华品牌应有的地位，虽然这个地位正在快速跌落神坛。那么回到A6故事开头的问题，四、五十万选A6还有面子么？网上问，这车啥也不是；但在现实中，不拉饥荒全款买的起A6的又有多少人呢？

奥迪A6从进入到国内开始，让大家见识到了豪华车应有的样子，在国内新能源浪潮下，走到民用车市场进入到不少家庭中，让更多的老百姓有了接触豪华品牌的机会，回看曾经的奥迪100等一众老旧车型，已然无法适应如今的排放标准和燃油消耗，在此大象ELV建议您，及时淘汰报废老旧车，让这些老旧车型尽快进入循环经济体系中，才是当今最正确的做法。