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现在买二手车,谁还冲动下单

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题图 |视觉中国

作者 | 王小渔

29岁的小胡,靠自己的努力和父母的帮助,在成都添置了一套两室一厅的二手房,并计划和女友在明年领证。然而,在房贷压力之下,小胡这两口之家就不得不收紧了自己购车的预算。

起初,小胡考虑购置一辆高端纯电动车,但父母对质量和安全表示质疑。之后,他又把自主品牌的混动车型研究了一番,但女友觉得保值率太低。最终,小胡把目光转向了在线二手车平台,而进入“决赛圈”里的选择,只剩下一台——2018款,二手保时捷Boxster,报价48万。

“买新不买旧”,曾是很多中国人根深蒂固的买车观念。但这两年发生了一些微妙的变化——和小胡一样,“不买新车买二手”的人与日俱增。行业数据显示,今年前8个月,二手车交易量同比增长达13.4%,远超同期新车零售量的增长率1.8%。即使在2020-2022年期间疫情期间,二手车行业保持5.7%的复合增长率。

但在下单之前,小胡还是犹豫了一下。毕竟,今年极端天气频繁发生,二手车是否发生过泡水等重大事故,即便是找靠谱的朋友来鉴定,也很可能被“杀熟”。小胡的顾虑,显然不是个例。在中国,似乎只要是你打算买二手车,就需要做好勾心斗角、尔虞我诈的准备。

“我劝你不要冲动下单二手车”,这是小胡那段时间听得最多的话。

线下二手车,还干一锤子买卖?

周末单休小胡,很难抽出时间去逛二手车市场。唯一一次去本地线下二手车市场的经历,让他有些反感,甚至想放弃买二手车

“一进去就有车贩子围着你问’买不买车‘,像苍蝇一样在耳边转。好不容易相中了几台车,居然都不让试驾,还着急让我交定金,说这车很抢手。咱也不懂车,没试驾过,万一买回去修车都不知道花多少钱。”小胡在回忆时说道。

与小胡一样,担心被二手车贩子坑的人不计其数。据调研显示,首次购车的人群占52%,基本属于汽车小白,女性占20%-30%,他们大多数对二手车不太了解。实际上,二手车作为非标品,一车一况一价。消费者最关心的是车况类问题(占77.3%),买二手车最大的担心就是“怕买回家天天修”。其次是售后保障(占64.2%),以及价格是否透明(占42.1

为了货比三家,小胡开始从网上找车源。这时候,小胡的女友提议,找找线上二手车平台看看。因为,她在美国读大学期间,就曾经通过国外的在线二手车网站carvana买过车。在她看来,carvana这个网站不仅车源丰富,更重要的是能够提供7天试驾。

于是,小胡在国内网站进行了一番搜索,最后他发现,瓜子二手车新推出了“先试7天再买车”的服务。抱着试一试的心态,他找了几个价格还算合适的车源。

起初,一台23款的宝马5系被小胡看中了,只行驶了100公里几乎就是准新车。但车源地在深圳,他觉得运到成都时间太长了,大概要等一周时间。接着,小胡又看上了一台21款奔驰CLS,经过购车顾问的一番介绍,他又觉得这车过户了3次,担心车辆是不是小毛病多。最后,小胡的选车“决赛圈”里,只剩下一台2018款的保时捷Boxster。



被线下车商“教育”过的小胡,想着是不是要赶紧交定金,把车源定下来。但他冲动的想法,反而是被购车顾问给按住了。瓜子二手车平台的购车顾问小汪,通过企业微信添加了小胡之后,并没有着急催他下单,而是说了一句:“您可以先零元订下来等验车的时候视频看看车况,再决定要不要,这时候是不会产生任何费用的。”

经过购车顾问的指导,小胡先在App上先简单查阅了车辆相关的信息和保险理赔记录。接着继续下单验车,只要芝麻分大于550分就能享受0元下单。之后,需要进行一些实名信息认证,当过户信息审核完成,就会进瓜子官方检测的环节。



在这个环节中,其实瓜子会免费提供官方检帮小胡检测车况,每车必过官方检,超过300项检测,披露真实车况,排除重大事故、火烧、水泡车。检测完成之后,小胡收到了一份瓜子官方检测报告,再就是进入到“视频验车”环节,通过视频远程确认车况。

由于这台保时捷开了四年,外观的轻微剐蹭是在所难免的。视频验车的环节中,商家针对检测报告进行了一对一讲解,并充分告知小胡该车的真实车况。在小胡对车辆外观瑕疵表示接受之后,平台和商家才确认发车。



上述的选车、验车环节,小胡在家里的沙发上,通过手机就能完成。

当然,小胡并不是因为检测报告就决定确定发车,而是瓜子能够提供像电商平台购买衣服和鞋子一样,提供”先试7天再买车”的服务体验。

在瓜子交付中心提到这台2018款保时捷Boxster时,小胡跟网友见面一样,第一次触摸到了实车。小胡表示,“当时视频验车时候,就从脚垫和钥匙的装潢看出,这是一台传说中的‘美女一手精品车况’。少数两处漆面剐蹭,都在前后翼子板处,就很像女司机的作品。最后,提到车的时候,我都笑了,果然是如此。”

确认车况与报告、视频验车一致后。小胡交齐了48万车价款及必要的保险费用等提车后开启7天试驾。试驾期间,平台居间保管车款,试驾满意才将车款打给商家,不满意免费换车继续试。

在小胡看来,就像线上买鞋一样,上脚试试才知道合不合适,成本也不高。按照瓜子的政策,本地换车不限次,退车最多扣199元;异地免费换1次,退车最多扣单程物流费;试驾7天平均成本低于租车。

你很难想象,你线下买任何东西,商家会告诉你别冲动下单。但在瓜子这个线上平台,他们竟然劝小胡别“冲动下单”。当试驾进行到第2天的时候,小胡已经觉得没问题,准备联系瓜子过户。但瓜子平台的工作人员却建议“别冲动,建议您先试驾到7天再说”。

另,帮助小胡彻底打消顾虑的,还有瓜子对售后环节的政策。二手车作为独特商品一车一况,瓜子提供全面的售后保障政策,涵盖30天全面保修、1年2万质保、重大事故/火烧/泡水终身可退。

网购二手车,怎么就火了?

在小胡把这台车开回家之前,其父母对“网购二手车”这件事,仍颇有微词。毕竟,“眼见为实”的观念,在老一辈心中早已根深蒂固。别说买车了,哪怕是买菜,老一辈也会更倾向于到菜市场、超市里去精心挑选。

二手车的线上化,背后其实是消费主体呈现出年轻化的趋势。调研数据显示,二手车主力购买人群是月入不过万的年轻上班族,他们以工作通勤为目的占比85%,平均通勤需1小时。约7成的人,靠自己需攒钱2年左右才能全款买一辆车。这一代伴随着手机和电脑长大的年轻人,显然更容易接受线上的消费,甚至是大额的购车消费。

如果带着惯性思维去看,二手车从线下迁移到线上,看似是像电商平台一样,把线下货源在线上挂一个价格,通过物流送到消费者手里。“网购二手车”背后的体系支撑,有三大难点。

首先,二手车要“全国购”。

以前,跨省买二手车流程复杂,劝退了绝大多数的“小白”。几年前,像成都的小胡要买一台上海的车,得把身份证寄到上海去,在上海托管所做一次过户,用中国邮政纸质材料寄回成都车管所,成都收到之后,带着身份证再做一次过户才可以完成。

不仅是异地购车困难,而且二手车需要经过至少三道手才卖到消费者手里。信息不对称、层层利润分割,使得二手车商过着“躺着赚钱”的日子。彼时,行业平均毛利超过20%,有的车甚至能高达30%-40%的毛利。

然而2021年之后,二手车交易登记“跨省通办”,实行档案转递电子化;2022年全国取消国五限迁,二手车交易单独签注;2023年二手车交易取消暂住证。这三大政策的变化,使得过去两年,全国的车源可以直接竞争,小胡这样的消费者的选择一下就变多了、价格变得更实惠,二手车行业也迅速跻身万亿赛道。

事实上,小胡也曾考虑过在成都当地找,但目标车型也就几台,选择并不多,价格相对外地车源价格也不便宜。保时捷的二手Boxster里面性价比高的,基本上多数是国五车型,属于限迁的范围内。政策没有打开之前,只能购买本地车源,外省异地车源无法在本地落户上牌。而2022年下半年彻底取消国五限迁之后,小胡可以从全国挑选车源,可选的车源一下从几台大幅增加到30多台,更容易选出性价比更高的车。也没有不能在本地落户上牌的问题。



其次,二手车要“全国送”。

当年的京东,为了解决物流环节的投诉问题,所以自建了物流体系,但这同时还解决商业成本和效率问题。实际上,以前的二手车跨省买卖,要么需要买车人自己去当地把车开回来,要么就需要找运车公司把车运回来。效率低下的购车体验,让更多的人被劝退。

为了让小胡这样的消费者能从全国车源中挑出自己满意的那一台,瓜子二手车在幕后构建了一套TMS物流系统。目前有9万多条线路,全国202个交付中心。并且把线上购车的门槛打到最低,发车费用最低199元、最快次日达,还可以免费换车。

本质上,瓜子正在普及的是二手车的“包邮”体验。以消费者所在地为中心的300公里之内,都是买二手车包邮费。而像华东地区,以上海为中心的周边300公里,覆盖了江苏、浙江的周边,同样也是免物流运费。

最后,像电商一样,试满意了再买。

以前的二手车市场,是卖方市场,对车商来说,只要摆在店里就不愁卖。但现在却成了买方市场,2017-2023年H1,二手车均价从6.53w降至6.29w,降幅3.7%。车商想要不亏钱,更需要从服务和质量入手,从全国寻找买家,加速周转。



小胡发现,瓜子7与淘宝担保交易性质类似。平台作为居间方,是小胡敢在线上买二手车的底气,出了任何问题不需要和商家扯皮,只需要找瓜子就能解决问题。与此同时,瓜子也有相应的制约机制,不仅有官方检测报告与视频验车的留证,更是给了小胡充足的时间7天去验证车源的真实性,试满意了再决定买车,一旦发现车况不一致,7天内可以随时无责退车。这一机制也让车商不敢隐瞒车况问题,倒逼其注重信誉。

在回忆整个购车体验的时候,小胡印象最深刻的还是官方购车顾问的热情、专业的工作态度。在每一个节点上,瓜子二手车的客服都会通过企业微信,及时告知小胡该如何操作,并解答他的疑惑。原本陌生的一套线上购车流程,在短短两三个工作日之内就走完了。

小胡开玩笑说道:“购车顾问消息都是秒回,卖二手车的比卖新车的都拼。”

二手车的未来,远超二手房的现在?

二手车和二手房,是中国两个大额、低频、非标、口碑差的行业,都以改造难度大著称。但相较于二手房而言,二手车具备可移动的属性,所以通过线上平台的流通,就能够汇聚全国的车源,为全国的消费者提供服务。

与二手房更大的不同在于,二手车在中国仍是“朝阳行业”。

“我们自己预判三年左右会超过新车的体量,就像二手房终究会超越新房一样。”在瓜子二手车创始人杨浩涌看来,二手车是未来几年少有会有10个点左右增长的行业,而且体量足够大,对消费者影响足够大。

一方面,中国汽车保有量从2015年的1.7亿辆变成到2022年的3.19亿辆,新车的销售也带动了二手车的流动。简单的逻辑是,二手房销量和市场上有多少二手房有关系,二手车销量和市场上有多少二手车在跑有关系。根据杨浩涌的预估,今年二手车的销量估计会有1800-1900万台左右的规模。



另一方面,车龄越长,周转的速度会变快。中国2015年很多二三线城市消费者刚刚开始买车,汽车平均车龄大概是3.2年,到现在已经变成6.5年了。但美国的参数已经到12-13年左右,这个时候车变得非常便宜时,决策会变得越来越容易。

“就像买电视、风扇一样,如果这个价格变得很便宜时,你就无所谓了,卖了一个再买一个,不是基础消费,而是变成我喜好什么车来推动了。“杨浩涌说道。

而在隐形层面,二手车会潜移默化地影响到我们身边更多的行业。

众所周知,当前消费贷款主要来自车和房,而买台二手车消费者会贷款,二手车渗透率这几年是逐步上升的;再则,买车之后,消费者生活习惯会发生变化,会出现出游、周边游、驾车、修理、维修等,会把整个汽车相关的产业拉动起来。

甚至于,二手车市场的增长会反过来推动新车的销售。数据显示,北京、上海等大城市的置换率超过50%。在杨浩涌看来,“如果二手车能更高效、更好地被周转掉,对新车的增长也是有好处的。”

归根结底,“先试7天再买车”的推出,就像启动了一个高速旋转的飞轮,既改善了二手车的消费环境,又推动了二手车行业的规范化和透明化,更带动了整个汽车相关产业的高效运转。

写在最后

“没有中间商赚差价”,瓜子二手车曾经破圈的一个“爆点”。

如今“先试7天再买车”,打破了二手车买定离手的传统模式,将成为二手车购车标配,更是让消费者买二手车最后的顾虑,被一步步击破。

相信,用不了多久,买二手车也就像买二手房一样,成为大众的普遍选择。小胡打趣地说道:“我对自己要求不高,虽然车是二手的,房也是二手的,但生活还是我自己的。”

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