上海
第六届中国天津国际直升机博览会（以下简称直博会）今日启幕，我国和世界直升机产业创新发展的最新成果在会上亮相。
在外场装备展示区，如直8L、直10、直19、直20等我军现役的主力直升机悉数登场。
△直-8L @航空工业
其中，直-8L不仅仅是首次亮相直博会，还特意带上自己的“小老弟”——6×6轮式突击车，“大肚量”一展无遗。
△视频：直-8L首次亮相直博会 @航空工业
现场展板上，直-8L运输直升机的介绍如下：
“直-8L运输直升机是我国自主研发的大型高原运输直升机，采用带防除冰的复合材料柔性旋翼系统，全权限数字化电子调节控制涡轴发动机，大面积复合材料结构、综合化航电提供，国产辅助动力装置(APU)等。针对高原使用需求，优化了机上各系统，降低空机重量，具备良好的可靠性和使用维护性能。在直-8G的基础上，机身进行了加宽，具备全地形突击车搭载能力，有效提升了陆航空突部队快速远程投送，空地协同作战能力，适合在高原或平原各种复杂恶劣环境下使用，可执行兵力机动运输、武器装备和物资输送，伤病员紧急撤离、抢险救灾、空投机降等任务。”
资料图：直-8G（前）和直-8L（后）齐头并进，体型对比明显
演兵场此前就曾讲过，直-8L相比于前型直-8G改变非常巨大，最显著的一点将燃油箱从客货舱地板下改为机身两侧段翼内。同时，机头采用了新型的光电转塔、雷达告警机、红外干扰弹等自卫系统，增强了生存能力。
原先，直-8/18系列直升机虽然机舱宽度也有1.9米，这意味着理论上可以运载“山猫”，但由于尾舱门跳板的宽度不足，因此“山猫”无法进入机舱的，不具备实战运用的可能。
山猫突击车算是国内的一款特色装备，其主要用途还是为直升机空中突击或空降兵提供机动力量，避免了落地后只能靠两条腿的尴尬局面。
资料图：直-8L 军事报道图
而直-8L不仅解决了“山猫”这种等级车辆的运输问题，由于高度上增加，还可以装载其他车体宽度不超过2.3米、车身高不超过2米的战术车辆。
在这次直博会上，直-8L就带来了一款6X6底盘的山猫突击车。为了更好展示这款突击车在机舱内运输的实际情况，其前挡风、防滚架还处于向前折叠的状态，进一步缩小了车身高度，方便进出舱。
资料图：陆军第83集团军的6轮山猫 军事报道图
相比于之前防护力几乎为“0”的八轮版本，6X6的新山猫车体四周的围挡部分明显增高，可能附加了简易侧装甲，车头部分也疑似附加钢板防护，防滚架上还设置一些掩护火力。
部分内容综合自@航空工业、演兵场此前报道
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