重磅！如何构建未来交通运输体系？山西这样布局→

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导读

• “铁公机”运力大幅提升 ETC站点全国联网

• 未来五年 山西将加快建设多层级一体化综合交通枢纽

• 山西将强力推动“八纵八横”高铁通道山西段建设
  

• 山西城际和市域快线列车开行持续“扩围”
  

9月13日，省政府新闻办举行新闻发布会，介绍山西省构建现代综合交通运输体系有关情况

“铁公机”运力大幅提升 ETC站点全国联网

9月13日，记者从省政府新闻办举行的“山西加快转型发展”系列主题新闻发布会第九场发布会——构建现代综合交通运输体系专场新闻发布会上获悉，我省规划体系不断健全，综合交通设施网络更加完善，运输服务能力大幅增强，智能绿色交通发展成效显著，交通运输行业治理能力稳步提高。

立体交通网实体线网规模达15.2万公里

截至目前，全省综合立体交通网实体线网总规模达15.2万公里，其中铁路营业里程达6252公里，公路通车里程达14.6万公里，建成民用运输机场8个。

交通运输是经济发展的大动脉，是百姓获得幸福感的重要支撑。近年来，我省不断强化综合交通运输规划体系建设，先后编制印发了《山西省综合立体交通网规划纲要》《山西省“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》等，围绕我省“一群两区三圈”城乡区域发展新格局，谋划布局了全省“两纵四横一环”综合运输通道和山西中部城市群“四纵五横六放射”交通运输主骨架，持续推动“八纵八横”高铁通道山西段、“四纵十五横三十三联”高速公路网和“一干八支”民用运输机场建设，雄忻高铁、太原城市轨道交通1号线一期工程等一批重大交通基础设施建设项目正在加快实施。

实现100%的建制村通硬化路、通客车

我省运输服务能力与品质大幅提升。为更好满足人们美好生活需要，发挥重大交通基础设施对区域经济社会发展的带动引领作用，我省不断夯实对城乡区域协调发展的基础支撑，实现“市市通动车”和96.6%的县通高速公路，97.5%的乡镇通了三级及以上公路，100%的建制村通了硬化路、通了客车，98.6%的较大人口规模（30户及以上）自然村通了硬化路；城市公交得到快速发展，公交线网总里程达到5万公里，公交车达到1.58万辆，太原、临汾获评“国家公交都市建设示范城市”称号；民航运输累计通航城市79个，并成为国内短途运输航线密度最高的省份，航线数量、飞行量和运输量位居全国第二。

截至目前，我省累计开行中欧（中亚）班列707列，常态化开行线路10条，通达13个国家和28个城市。

高速公路ETC站点全覆盖并实现全国联网

我省智能绿色交通发展成效显著。大数据、互联网等现代信息技术在交通运输领域加快应用，全省交通一卡通与全国300多个城市实现互联互通。高速公路ETC站点覆盖率达100%，实现全国联网。

同时，城市居民绿色出行比例不断提高，太原、大同、阳泉、临汾等4市成功获评国家绿色出行创建达标城市，太原、临汾两市获评“国家公交都市建设示范城市”称号。

我省交通运输行业治理能力稳步提高。在全国率先开展货车差异化收费和国际标准集装箱及厢式货车车辆通行费优惠试点工作；“放管服”改革步伐加快，80%以上审批事项实现网上办理；“双随机、一公开”工作扎实推进；行政许可、行政处罚和企业信息归集公示工作有序开展。

未来五年 山西将加快建设多层级一体化综合交通枢纽

9月13日，记者从省政府新闻办举行的新闻发布会上获悉，未来五年，我省以“安全、便捷、高效、绿色、经济”为目标，以构建“3223出行交通圈”和“123快货物流圈”为引领，推动构建现代综合交通运输体系，形成四通八达、广泛覆盖的现代公路网，加快建设多层级一体化综合交通枢纽，大力发展智慧交通。

省交通运输厅副厅长王四小介绍，公路运输作为现代综合交通运输体系的基础，改革开放以来取得了长足进步。

高速公路方面，加快推进县县通高速工程，2024年建成离隰、黎霍、汾石、临浮4个“县县通”项目，实现全省117个县（市、区）全部通高速公路。全力打通“出省口”，打通昔榆、临猗黄河桥、风陵渡黄河桥3个出省口，进一步提升我省融入京津冀、中原城市群等重点区域的能力。加快推进国家综合立体交通网主骨架繁忙路段扩容改造，力争年内开工建设太旧高速扩容改造项目，加快推进原平至太原、太原至长治等项目陆续开工建设。到2027年，我省高速公路通车里程将突破7000公里，内畅外联、四通八达的高速公路网格局基本成型。

普通国省道方面，重点推进一批普通国省道一级公路升级改造工程，畅通城际间快速通道。同步推进普通国省道城市过境路段改线，服务支撑以县城为重要载体的新型城镇化建设。到2027年，普通国省道一级公路通车里程突破4000公里，11个地级市实现高速公路和一级公路双贯通，全省117个县（市、区）普遍存在的普通国省道穿城而过的问题彻底解决。

农村公路方面，加快推进支线、连接线建设，确保2024年1.3万公里三个一号旅游公路全部建成，打造全国交旅融合示范样板。推动“四好农村路”建设向进村入户倾斜、向自然村延伸，“十四五”末实现100%乡镇通三级及以上公路、60%以上建制村通双车道公路、100%较大人口规模（30户及以上）自然村通硬化路。

加快建设多层级一体化综合交通枢纽。按照国家综合交通枢纽城市总体布局，加快推进太原、大同两个全国性综合交通枢纽和临汾、长治两个区域性枢纽的建设。以太原市成功申报国家综合货运枢纽补链强链城市为契机，在全省规划建设60个左右的综合客货运枢纽站场，引领带动全省多层级一体化综合交通枢纽高质量发展。

大力发展智慧交通。推进跨层级、跨区域、跨系统、跨部门、跨业务的数据整合，建设综合交通大数据中心，推动交通数据在各种运输方式、相关领域之间共建共享、共管共用。运用新一代信息技术改造提升传统交通产业，发展智慧公路、智慧场站、智慧物流、智慧公交、智慧出行，支撑“一票制”“零换乘”旅客联程运输和“一单制”“无缝衔接”货物多式联运高质量发展，打造融合高效的智慧交通运输品牌。

山西将强力推动“八纵八横”高铁通道山西段建设

记者从9月13日省政府新闻办举行的新闻发布会上获悉，截至2022年底，全省铁路营业里程6252公里，占全国的4.0%，路网密度为399公里/万平方公里，人均铁路里程指标为1.8公里/万人，实现了“市市通动车”。

据省发展改革委副主任杨韶欣介绍，截至2022年底，全省高速铁路营业里程1162公里，占全国的2.8%，高铁网密度为73.4公里/万平方公里，人均高铁网指标为0.33公里/万人。高铁客运服务覆盖太原、大同、忻州、晋中、阳泉、长治、晋城、临汾、运城等9个设区的市。实际运行中，我省还利用韩（家岭）原（平）铁路、太（原）中（卫）银（川）铁路开通了动车组列车。

下一步，我省还将围绕客运通道能力建设，强力推动“八纵八横”高铁通道山西段建设。聚焦“构建进京快速通道”和“提升太原铁路枢纽地位”两个重点，尽早开工建设太绥高铁，对大西高铁进行提速改造，争取更多项目进入国家规划，努力形成以太原为中心的“米”字型高铁网。持续提升普速铁路客运品质，便利老区人民出行。尽快实施阳涉铁路开办客运服务工程，推动石太、阳大、阳涉、和邢等铁路互联互通，确保开通平定、昔阳、和顺、左权客运服务。聚焦“联网、补网、强链”，着力扩大干线铁路运能补给。持续完善铁路运煤通道建设，强化重载货运网，采取超常力度推动国家重点铁路专用线建成运营，强力推进“公转铁”，优化铁路运输组织，为构建现代综合交通运输体系、支撑转型发展提供坚强保障。

山西城际和市域快线列车开行持续“扩围”

记者从9月13日省政府新闻办举行的新闻发布会上获悉，中国铁路太原局集团有限公司将不断拓展1、2、3小时高铁出行圈，在今年成功开行太原至大同、运城、晋城一站直达高铁动车的基础上，进一步扩大城际和市域快线列车开行范围，努力实现“有流就有车，有客就有票”。

铁路是国民经济大动脉、重大民生工程和综合交通运输体系骨干，客货运输关系着经济社会高质量发展和人民群众美好旅行生活的需要。中国铁路太原局集团有限公司在服务三晋人民出行上，将会持续优化客运产品供给。创新提升电子化、智能化、无障碍化服务水平，推进验检合一、无接触进站，打造“一张脸”全程畅行服务。创新“铁路+新兴服务”融合模式，发展“高铁＋航空”“高铁＋共享汽车”等联程联运；深化“铁路+旅游”，完善“坐火车·游山西”方案，开发周末游、假日游系列产品，打造乡村游主题列车和“网红”精品线路。

在服务山西物流发展上，中国铁路太原局集团有限公司将不断丰富货运产品形式，积极承接山西省“公转铁”物流需求，到2025年力争减少公路运输二氧化碳排放量2300万吨。同时，发挥大秦、瓦日线重载运输优势，提升石太、侯月线主通道运能，推动铁路进企业、进矿山，实现“点对点”全程物流。充分发挥中欧班列通道、中鼎物流园物流基地作用，构建中、西方向两条中欧班列便捷通道，开发到唐山港、连云港、青岛港、天津港等主要港口的常态化铁水联运班列，加大省内快速货运班列频次，推进铁海、铁水多式联运。

山西经济日报全媒体记者 张剑雯

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