将合资B级卷出市场？海豹DM-i不躺温床

　　[爱卡汽车 言之有力 原创]

　　在上个月比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线的活动现场，比亚迪董事长兼总裁王传福的眼泪从眼角流了下来。在他哽咽“造车之路难走”的同时，比亚迪今年上半年销量同比增长94.25%，达到125.56万辆。今年2月份，比亚迪推出9.98万元起售的秦PLUS(参数|询价) DM-i冠军版车型，直接开启了“油电同价”的时代，秦PLUS DM-i（参数丨图片）冠军版也随之超过了“日系三大妈”（雷凌(参数|询价)、轩逸(参数|询价)、卡罗拉(参数|询价)），成为市场中最畅销的A级轿车。从3月份开始，比亚迪秦(参数|询价)的销量持续超过每月4万台，8月份秦家族的销量更是超过了45000台。主打“油电同价”的一众车型承担了比亚迪上半年超过一大半的销量。

　　尽管500万辆的里程碑让王传福动容，却无法让他止步于此。既“日系三大妈”之后，比亚迪将矛头指向了“日系三大脆”（凯美瑞(参数|询价)、雅阁(参数|询价)、天籁）。2023年9月6日，比亚迪正式公布了海豹DM-i的官方指导价，新车共推出6款车型，售价区间16.68-23.68万元。这样的价格将比亚迪中型插混轿车的门槛直接插到了“日系三大脆”的价格腹地，比亚迪摆出一副要将传统中型轿车赶尽杀绝的姿态。除了价格，海豹DM-i有哪些产品亮点？面对海豹DM-i，凯美瑞、天籁、雅阁还有存活的几率吗？本期《言之有力》我们来聊一聊。

　　除了便宜，海豹DM-i还有哪些亮点？

　　· 全新设计的外观与海豹EV区隔开来

　　作为海豹EV的拓展车型，海豹DM-i并没有完全套用海豹EV的设计，而是在原有设计的基础上加入了更多符合混动车型的设计特征，在满足混动车型功能性需求的同时，也为消费者带来足够的新鲜感。同样基于海洋美学设计理念，海豹DM-i在海豹EV的基础上进行了调整，中间位置增加了较大面积的格栅，官方称之为“海浪无边界格栅”，从而符合混动车型的设计需求。格栅设计形似海浪无尽延伸，在视觉上拉宽了前脸。前大灯的造型与海豹EV一致，只是变得更加细长，C字形日间行车灯依然提供了足够的辨识度。由于格栅的增加，海豹DM-i取消了波纹灯，取而代之的是一排纵置灯带。

　　这些设计调整让海豹DM-i看起来没有像海豹EV那样强的俯冲感，结合流畅的车顶线条，展现出海豹车型优雅的一面。车顶线条尽可能地向后延伸，形成溜背、短尾的造型。通过折角、线条和少量镀铬装饰，塑造出较为简约的尾部设计。下包围没有了海豹EV车型上的扩散器设计，取而代之的横向条纹与车头格栅形成呼应，粼光点阵的贯穿式尾灯已然成为海豹车型的专属设计，灯带连贯下来与前大灯等角呼应，整体辨识度和质感依然在线。

　　· 全新内饰设计带来更强的质感

　　与外观的调整相类似，比亚迪也针对海豹DM-i的内饰做出了相应调整。海豹DM-i采用了海洋网新一代内饰设计，仪表台和门板线条的延伸融合营造出环抱感的座舱，双拼色内饰在提升质感的同时有着非常高的好感度。同样来自海洋美学设计理念，车门把手融入了水滴造型，在木纹饰板和金属材质的点缀下提升了整车内饰的质感。新车采用了海洋网专属的双翼式方向盘，设计灵感来自飞翔的双翼。

　　方向盘后方是10.25英寸全液晶仪表盘，搭配15.6英寸旋转中控屏营造出满满的科技感。海豹DM-i搭载新一代DiLink系统，UI界面经过全新设计，主屏幕功能集成到下方，可以根据自己的喜好添加第三方App。此外，海豹DM-i还提供了一块12英寸的W-HUD抬头显示系统，从而提升了交互便利性。“海洋之心”控制中枢在海豹DM-i上变成了方形布局，水晶档杆位于正中央，按键搭配拨杆和滚轮的控制方式质感十足。

　　· 全新DiLink智能网联系统加持

　　海豹DM-i另外一大升级就是全系搭载全新升级的DiLink智能网联系统。中控台中间是一块15.6英寸可自适应旋转触控屏，内置6nm 5G芯片，CPU算力高达136K DMIPS，操作更流畅；而软件方面，支持动态壁纸与地图双桌面、全场景智能语音、3D控车等。

　　值得一的是，比亚迪并没有公布具体是哪款芯片。但根据分析，目前符合这一规格的车规级芯片就是紫光展锐推出的首款5G智能座舱芯片A7870。该芯片采用8核心设计，算力和高通8155接近，甚至更强一些。因为A7870能够带动最多6块屏幕，以及最多12路的高清摄像头，而后者最多支持4屏联动。若果真如此，预示着国产芯片厂商正在打破高通在智能座舱SoC芯片上的垄断。

　　· 两种动力、两种续航

　　比亚迪在海豹DM-i上直接放弃了纯电续航55km的低配版本车型，这值得肯定，毕竟像驱逐舰05等车型上依然以纯电续航55km的车型作为入门款。随着时代的发展，100km以下纯电续航的插混车型越来越跟不上发展的脚步，推出121km和200km两种纯电续航版本对于海豹DM-i来说是最正确的选择。

　　海豹DM-i提供1.5L和1.5T两种发动机版本，搭载17.6kWh和30.7kWh两种容量电池组，NEDC工况下纯电续航分别为121km和200km，满油满电情况下综合续航最高可达1300km。海豹DM-i 200km车型提供最高充电功率为69kW直流快充，将电池电量从30%充至80%仅需19分钟，海豹DM-i 121km车型为25分钟。比亚迪VTOL移动电站在海豹DM-i上全系标配，能够实现最大功率分别为3.3kW和6kW的外防电。