民航联盟：我们为何要声讨“紧急撤离时拿行李”的那些人

国航机组所有成员在本次事件中表现极其出色！

9月10日16时许，中国国际航空公司由成都飞往新加坡的CA403航班在降落前左侧发动机故障，随后客舱冒起浓烟，飞机降落新加坡樟宜机场后，机上乘客和机组人员安全撤离，有乘客因携带行李撤离不慎摔倒。

2022年5月12日西藏航空TV9833航班偏出跑道人员撤离后起火飞机损毁事故仍历历在目。一般航空器在设计制造时都会进行应急疏散撤离测试，要求2分钟内机载所有人员安全撤离。2019年俄罗斯一架客机迫降后起火，因为有人拿行李，延缓了疏散速度，最终71人中有48人丧生。还有其他案例因乘客提取行李导致未及时撤离人员在飞机爆燃后大量伤亡的事件让我们痛心不已——科学、有准备、有组织、有序撤离是尽量减少航空器事故人员伤亡的有力保障。那么，客舱紧急撤离时我们应该怎样做呢？

一、聆听安全讲解，阅读安全须知

航班起飞前，乘务员都会播放安全须知录像，对没有录像设备的机型，乘务员会做安全演示，目的是让旅客尽快了解乘机规定、客舱安全的基本内容，让旅客学会正确使用机上应急设备和了解应急出口的位置及逃生方法，有助于旅客在紧急情况下正确、迅速地采取有效行动。旅客应仔细聆听，以备在发生意外时，可以采取有效地安全处置。每个座椅的背后都放有航空公司为旅客准备的安全须知手册，旅客也宜仔细阅读。

二、信任机组，服从客舱乘务员指挥，按其要求和示范动作有序撤离

没有任何乘客比本航班执飞机组更了解当下的飞机状况。而执飞乘务员都经历过专业客舱疏散撤离训练，他们了解飞机的结构，悉知最佳脱离路线，掌控着客舱的状况，能够快速打开紧急出口门，迅速指挥旅客撤离，他们的工作职责及职业素质会让他们最大限度地保证旅客在飞机遇险时的安全。民航相关法规规定，紧急撤离时，乘务员指挥、组织旅客撤离后还要仔细进行清舱检查，确保所有旅客都撤离后才能撤离飞机，乘务长、机长最后撤离。在撤离过程中，乘客的积极配合是成功撤离的关键。

三、全程保持头脑清醒

任何人在亲自经历航空器紧急事件时都难以保持冷静，小的慌张是难以规避的，但一定不能慌恐中一定要保持清醒的头脑，信任并听从乘务员的指令，不可以给客舱秩序增加混乱。慌乱而迷糊的头脑，会让我们做出错误的判断和举动，人体行动和举措走样变形，进而影响撤离逃生。

四、客舱失火，防毒烟吸入

客舱失火后，出现浓烟，产生的有毒气体对人体的威胁很大，切勿大声呼叫，这样会加大对烟雾的吸入。也不要惊慌失措为逃离火源而全部涌向飞机的某一部分，会使得飞机重心失衡，离开失火部位4排以上座位即可。

客舱起火或冒烟时，听从客舱乘务员的安全指令，做好自我防护。可采取火灾中逃生类似姿势和相关措施：含有毒气体的烟雾多集中在客舱上部，宜弯腰放低身态，屏住呼吸，或用湿毛巾、衣物堵住口鼻，防止有毒气体的吸入。

五、撤离前取下尖锐物品

撤离前宜听从乘务员安全指令，取下所有尖锐物品，如钢笔、发夹和珠宝首饰、手表等，脱下高跟鞋、皮鞋、带钉子的鞋。钢笔、发夹这些尖锐品在拥挤时会伤到自己和他人，高跟鞋、皮鞋、带钉子的鞋，撤离中易发生踏伤踩伤。旅客从充气滑梯滑下飞机撤离时，这些尖锐物品可能会割破或挂住滑梯。滑梯漏气或挂住滑梯都将导致后续撤离无法顺利进行。

六、飞机降落时做好防冲击准备

飞机降落时，乘客要按客舱乘务员的示范，在系好安全带的前提下，做好防冲击姿势。防冲击姿势有好几种，旅客根据自身状况（不同性别、年龄、体格状况、座椅区域有所不同，孕妇、怀抱婴儿等与普通人有所不同，乘务员和旅客也有所不同）选择其中一种。当飞机下降到100英尺时，机组报告“100英尺”，乘务员高喊“全身紧迫用力”、“brace”的口令，直到飞机停稳。飞机在紧急着陆的时候，会有猛烈地撞击，安全带能承受和缓冲一定的冲击力。

椅背支撑式防冲击姿势（适合前面有座椅靠背支撑的普通成年人采用）

动作要领：确认系好安全带，臀部紧靠座椅靠背，双脚退至双膝后,平放在地，上体尽量前倾,使头部接触前座靠背将双手叠放在头上,但不要交又手指。确保用前臂护住脸的两侧,防止脸被碎片弄伤。

蜷缩式防冲击姿势（适合前面无座椅靠背支撑的普通成年人采用）

动作要领：向前屈体,头部放低靠近膝盖头部保持向下双手环抱腿部,以防止腿部在冲击过程中向前移动。

七、紧急撤离时不要携带任何行李

行李固然很贵重，但生命无价，是最珍贵的。携带行李的行动敏捷性和逃跑速度，远低于赤手空拳，不携带行李将大大提高您的逃生效率。紧急撤离的时间窗以秒计。从行李箱内取行李，耽误时间，行李脱落会砸伤人体，脱落的行李堵塞过道，影响紧急撤离速度。拎着行李逃生，行李会堵塞通道，减缓撤离速度，也易挤伤人。跳滑梯时，行李可能会划破或挂住滑梯，会导致撤离无法继续进行。在滑动过程中，行李可能会绊倒或碰伤人体。

八、采取正确的跳滑梯姿势

撤离时应双臂平举，轻握拳头，或双手交叉抱臂(也可双手抱头)，双腿及后脚跟紧贴梯面，收腹弯腰直到滑到梯底，站立跑开。滑梯充气后并不是想象中那么柔软，人的手部、脸部与滑梯表面材质摩擦时极易被擦伤。

九、服从指令，有序跳滑梯

跳滑梯时，必须听乘务员的口令，一个接一个有序往下跳，千万不要推挤。急于逃生的旅客不要一下子全部涌向紧急出口，这样紧急出口容易被堵死。乘务员打开舱门时，先会封住舱门几秒钟，这是因为滑梯充气需要几秒钟的时间（各机型稍有差异），乘务员需要判断滑梯充气的状况。既往出现过乘务员刚打开门就被旅客挤下飞机的案例，乘务员被挤下摔伤，导致撤离舱门区没有了乘务员的指挥，撤离速度与质量大打折扣。

十、迅速远离飞机，逃往安全区域

滑下滑梯后，不要犹豫，要听从乘务员和救援人员指挥，迅速向逆风方向逃离飞机100米开外的安全区域。飞机携带着几十上百吨的燃油，飞机着火，最严重的后果是发生爆炸。另外，消防车等救援车辆会迅速赶往航空器周围，航空器临近区域为灭火战斗区，并非旅客的安全区域，曾经有旅客被消防车撞倒、碾压事故发生。一般机场在航空器事故时构建的伤员救治区，多在事故现场上风区90米以外，逆风跑正好跑向救治区。

逃到安全区域后，必须听从乘务员或救援人员指挥，聚集到一起，方便乘务员和救援人员清点人数，救护受伤的旅客。