一周新车盘点 | 比亚迪海豹增设插混车型 路特斯第二款纯电动量产车EMEYA亮相

比亚迪海豹增设插混车型DM-i 关键词：中型车/17至24万元/首款纯电达到200公里续航的插混中型车

在纯电车型上市一年后，比亚迪于9月6日增设了海豹的插电混动车型DM-i，新车根据动力配置不同共推出6款车型，售价区间为16.68至23.68万元。

DM-i车型和纯电版海豹在外观上有明显区分，主要体现在旨在为内燃机提供进气的细条式隔栅上。整体设计风格上，DM-i车型相较纯电车型更加强调舒适性，外观也更偏向柔和修长。车身尺寸方面，DM-i在长、宽、高三个维度都较纯电车型加大。

车内，比亚迪通过大量材料（包括皮革、玫瑰真木、仿麂皮、玻璃、哑光镀铬等）堆砌来体现豪华感，性价比也较高，但视觉效果稍显冗余，搭配手法仍有提升空间。车机方面，网联系统升级至比亚迪最新的系统，算力达到136K DMIPS。

DM-i提供两种动力配置，汽油机包括1.5L和1.5T，电池容量则提供121和200公里（NEDC标准）两个配置。200公里纯电续航也是目前中型插混车中最优秀的表现。

市场前景上，目前，该细分市场主流车型仍以合资品牌为主流。DM-i借由更加大的尺寸和插电动力属性，不出意外将成为中型车市场新的爆款。而海豹与汉的关系，实际上在海外市场有成功案例——与丰田凯美瑞和亚洲龙的定位类似，前者主打中型车市场，后者则隶属中大型车。

9月8日，路特斯EMEYA正式亮相，作为品牌继ELETRE后的又一款纯电驱动车型，新车将在今年年底放出进一步消息，2024年正式上市。新车将在路特斯的武汉工厂与ELETRE共线生产，预计售价将超过百万元。

外观上，EMEYA继承了品牌家族的设计，车头双L型分体式灯组和下方的主动式空气动力学装置表明其运动取向。车身侧面类似楔形，大尺寸轮圈和多活塞制动卡钳进一步推高运动感。尾部设计同样引人注目，配有贯穿式尾灯和主动后扰流板。

车内主推环保理念，使用了由服装棉花提取的纱线和PVD涂层等工艺。Alcantara和皮革、配合HUD和大屏及KEF音响则提升了科技感和豪华感。

动力方面，EMEYA将配备双电机，入门车型峰值功率超过600马力，R版综合功率则为905马力，最高时速达256km/h，零百公里加速时间仅需2.78秒。续航里程为600km，支持800V快充，5分钟内可增加180km续航。

在宣布进行电动化并发售SUV车型Eletre后，路特斯2023年上半年业绩创下历史新高。EMEYA的发布显然是对车型序列拓展的进一步尝试。从市场定位来看，EMEYA的对手将瞄准奥迪RS E-tron GT和保时捷Taycan等高端纯电GT车型。

9月6日，丰田推出了其旗舰级SUV车型——丰田世纪SUV。新车将采用限定发售方式销售，在日本市场每月限量销售30辆，售价2500万日元起（约合124万元人民币）。未来还可能推出敞篷版本，有望成为日本国宾接待用车。

新车沿袭了世纪轿车的风格，造型方正，粗壮的D柱和直瀑式中网与劳斯莱斯库里南类似。车身侧面尺寸庞大，配合大量的镀铬装饰来诠释豪华感。除标准款之外，新车同样保留GR即运动款车型。

内饰设计简约，全液晶仪表盘和悬浮中控屏为驾驶带来现代感，同时也保留了大量的物理按键，便于快速操作。标准版车型更注重后排乘客的舒适性，提供侧滑式后门和高度可调的独立后排座椅，后排座椅可实现类似零重力座椅的功能，支持完全放倒。专属的小桌板和变色车窗则旨在增加私密性。

动力和车架稍显不足，只提供与TX 550h+类似的3.5插混，综合功率412马力，纯电续航69公里；车架方面，世纪SUV基于TNGA平台（汉兰达、凯美瑞和亚洲龙等车型），车重2570千克，不提供空气悬挂。

9月8日，吉利旗下高端品牌领克发布了新能源SUV领克08，提供5款车型选择，售价范围从20.88万至28.80万元。该款车型还提供9000元的限时优惠，使得其实际起价低于20万元。

领克08配备了EM-P增程电动方案，系统功率和峰值扭矩分别为593马力和905牛·米。该车还提供了三电机四驱选项。续航能力方面，高配版和标配版分别可达1400和1200公里，而且配备85kW的快充功能。

智能配置方面，该车搭载了自家研发的7nm量产芯片“龙鹰一号”，其计算能力在业界具有竞争力，虽然略低于高通骁龙8155芯片。此外，新车还配备了与魅族共同开发的智能座舱系统，实现了与手机的深度整合。

市场竞争方面，领克08最直接的竞争对手是比亚迪唐。双方在动力、价格区间、尺寸和配置上都有重合，领克的外形更加靠拢年轻，而比亚迪在电驱技术方面口碑积累较深。