“打不过就加入”，世界新能源汽车大会上，德国车企这么说……

德国当地时间9月6日-7日，2023世界新能源汽车大会在慕尼黑举行。这是该大会首次在中国境外举办，大会时间恰逢慕尼黑车展期间。

应对气候变化、实现绿色低碳可持续发展是全球汽车产业的共同追求，也是全球协同合作的重要着力点，更是中国汽车产业“走出去”和“引进来”的重要机遇。本次大会凝聚全球智慧，与全球汽车行业领袖共商发展大计，持续推动世界新能源汽车发展进程。大会期间，与会的政府官员、行业机构代表、企业高层人员就“产业发展中遇到的问题”“各领域如何深化合作”“加速新能源汽车全面市场化进程”等议题展开主题演讲与发言。

中国车企“喧宾夺主”

德国车企筑三条“护城河”

全球汽车行业的电动化脚步不断加速。目前，中国与欧洲都是新能源汽车的重要市场。在以电动化、智能化为主旋律的本届慕尼黑车展上，美、日、韩多家主流车企缺席，德系车企和中国车企成为车展上两股最重要的势力，而且中国车企颇有反客为主的态势，价廉物美的中国车给欧洲车企和消费者带来了极大震撼。

积极开拓欧洲市场的中国车企，会成为欧洲本土汽车制造商的竞争对手吗？答案毋庸置疑。目前，中国新能源汽车因售价更便宜、智能化程度更高、对消费者更友好等因素，愈发受到欧洲消费者的青睐。

慕尼黑车展的喧宾夺主再次给老牌德国车企敲响了警钟。“我认为，这是一个迫在眉睫的风险。”宝马集团董事长齐普策表示。不过，面对中国车企的到来，德国车企已筑起了三条“护城河”。

首先是高端豪华带来的价格优势。“宝马等高端汽车制造商能够更好地抵御来自中国制造商的竞争，因为中国车企的产品大多是价格较低的汽车。”齐普策指出，汽车行业的“价格战”压低了很多中国车企的利润率，但宝马没有受到影响。

宝马集团董事长齐普策

其次是更多技术路径。世界新能源汽车大会上，齐普策提出未来出行并不局限于纯电动汽车，而应该着眼于零排放车型，因此氢燃料电池驱动的新世代车型有很多想象空间。目前，宝马集团正在全力以赴地发展纯电动汽车。长期来看，宝马将致力于将纯电动汽车和氢燃料电池驱动的车辆结合起来，以应对全球消费者对于个人出行的多样化需求。

第三条“护城河”，是德国政府的支持。9月6日，德国总理朔尔茨出席慕尼黑车展时宣布，将开展一项价值1100亿欧元的激励计划，用于推进德国工业现代化和气候保护，包括加速对可再生能源等重要战略领域的投资建设。面对中国车企“大秀肌肉”，朔尔茨的1100亿欧元激励，可以说帮助德国车企在加入竞争前先服下了“定心丸”。

“打不过就加入”

大众重点聚焦中国

当然，在可预见的竞争之外，德国车企也看到了合作的可能。

“对于未来的可持续交通而言，伙伴关系与团结协作比以往任何时候都更重要。中德两国有一个共同的信念：对可持续发展的关注，不会以牺牲经济增长和社会繁荣为代价。相反，这是进一步开展经济合作的契机。”齐普策表示。

德国的另一大巨头，大众汽车集团更是将中国市场、中国技术的地位拔到了举足轻重的高度。

入股小鹏、签约上汽、成立大众中国科技有限公司，大众汽车集团近期在华动作频频，有目共睹。据悉，新任首席执行官奥博穆就职以来，大众基于广泛的分析形成了“十点行动计划”，为未来的发展设定了战略目标。在“十点行动计划”中，“聚焦在华发展”是大众未来战略目标的重点之一。

“站在国际汽车制造商的视角，中国已经成为我们的‘健身中心’。我们必须更努力、更快速地‘锻炼’自己，紧跟市场发展趋势。”奥博穆透露，“我们必须赋予中国区更大的自主权，必须本土化并把握在中国市场的价值链，同时必须加速车辆产品和技术的开发。我们将这一战略总结为‘在中国，为中国’。”

大众汽车集团首席执行官奥博穆

奥博穆表示，大众汽车集团希望继续巩固在国际汽车制造商中的领先地位，并在中国汽车市场中跻身前三名。为此，大众将推进混合动力系统的发展，使燃油车型逐步向插电式混合动力车型过渡，并将强大的燃油车组合转变为新能源汽车，力求在新能源汽车市场更具有竞争力。

合作共进缩短差距

推动新能源汽车高质量发展

正如宁德时代董事长曾毓群所言：“政策差异、产业基础和技术发展水平的差异正在导致全球各地电动汽车增长的差距不断扩大。”这种差距不仅会带来不合理的竞争，也不利于全球合作，影响了新能源汽车的高质量发展。

本届世界新能源汽车大会召开前，德国和中国工业界的高管们已举办了一次闭门全体会议，讨论了如深化技术合作、统一碳排放跟踪标准等问题。与会嘉宾们也在会上就“推动新能源汽车高质量发展”提出了更多建议。

会上，来自中国的政府官员与汽车行业人士不约而同表达了与欧洲合作共进的意愿和期待。

“强化政府间协同合作，加强发展战略和合作对接，深化产业分工协作；强化技术跨国合作创新，发挥新能源汽车国际交流合作平台作用。”工信部副部长辛国斌说，“全球企业发挥各自优势，联合开展技术攻关，加快转型升级，合力打造汽车新技术、新业态、新模式，以全球化技术创新突破和跨行业融合创新，为产业发展提供内生动力。”

中国科学技术协会主席万钢提出了推动新能源汽车高质量发展的四大新举措，分别是推动新能源汽车科技创新、加快新能源汽车基础设施建设、拓展新能源汽车应用市场、支持新能源汽车发展的新政策。

中国科学技术协会主席万钢

万钢指出：“新能源汽车进入电动化、智能化、低碳化高质量发展新阶段，要持续加强科技创新，深化国际合作，不断凝聚共识，加快动力电池体系、新型底盘架构、智能驾驶系统、氢能和燃料电池等关键技术突破，统筹推进基础设施建设，系统开拓新能源汽车市场和商业模式，合作建立汽车产业低碳发展新生态，推动全球汽车产业转型升级。”

在万钢看来，当前，高效、安全的车用动力电池体系，新一代新能源汽车底盘架构，以及车、能、路、云融合的智能驾驶系统三大方面，是新能源汽车产业亟须攻克的共性关键技术。尤其是在动力电池体系方面，万钢建议加强全固态车用动力电池和新型材料动力电池的基础研究、技术创新和市场推广；推动动力电池系统的高比能、高安全、全气候和高效集成技术；加快动力电池梯次利用和资源回收再利用体系建设。

比亚迪董事长王传福、蔚来CEO李斌等大会演讲嘉宾更是直接向德国汽车业抛去橄榄枝。“我们希望邀请德国合作伙伴加入比亚迪，在电动汽车转型方面还有很多合作空间，比亚迪将与德国汽车产业同行共同努力，合作共赢。”王传福表示。