山东
9月8日，合资品牌东风日产、长安福特、一汽-大众宣布召回奇骏（参数丨图片）、天籁、蒙迪欧、奥迪A8L等车型，豪华品牌奔驰、捷豹路虎、阿尔法.罗密欧则是召回了进口E级、S级、捷豹I-PACE、进口朱丽叶等车型，合计召回数量超120万辆，东风日产召回超118万辆。
奇骏、逍客、天籁是东风日产旗下主销车型，奇骏曾经是SUV当家花旦，只是在改款后采用三缸机，从此一路沉寂下来。前几年，东风日产有一句广告词，发动机好才是真的好。也就是说，东风日产以自己的发动机技术而自豪，此次超188万辆召回正是出在了发动机上。
据了解，本次召回范围内三款车型，都是因发动机可能存在缺陷，会出现低速熄火或动力终端的极端可能。问题出在了废气再循环阀（EGR阀）密封不严，内部轴承可能被含氯冷凝水腐蚀，造成阀体卡滞，发动机运转不良。
相对其他部件召回，发动机变速箱等关键零部件缺陷受到消费者关注，东风日产发动机存在缺陷，所召回车型在四年时间生产，跨度还是比较大，而且召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的，也就是属于比较“被动”的召回活动。
可见，东风日产对于召回活动不是很积极，只是在相关调查之下才召回，7月份劲客召回也是如此，对于消费者驾驶安全比较漠视。反映在销量上就是，东风日产、启辰和英菲尼迪三大品牌8月销量只有6万多，相对巅峰期大打折扣。
一汽-大众此次对奥迪车型进行了召回，包含进口A8L、RS7、S6、S7，共计10辆，不要看数量比较少，本次召回活动是2022年7月29日发布的召回活动的扩大召回，上次召回了28723辆，召回原因是由于涡轮增压器滤油器缺陷。
长安福特召回了5442辆蒙迪欧插电混动版，在2017年8月25日至2019年7月25日期间生产，原因是动力电池能量控制模块（BECM）存在安全隐患，可能会失去动力或者起火。此前，长安福特对锐际混动版也进行了召回活动。在电动和混动技术上，合资品牌技术并不是很完善。
宝马（中国）召回进口7系和i7电动汽车，则是因为触控板软件问题，需要更换车辆前排中央触控板解决问题。阿尔法.罗密欧召回了进口朱丽叶、斯坦维汽车，原因是制动系统控制模块软件问题。捷豹路虎（中国）进口2020款捷豹I-PACE纯电动汽车，客舱供暖系统存在隐患。
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