合资B级“颠覆者”？比亚迪海豹DM-i凭什么虎口夺食

9月6日比亚迪海豹DM-i正式上市，新车提供六款车型可选，售价16.68万到23.68万，这个价格和主流的合资B级轿车完全重合。

霸榜十多年的合资B级车的送路人来了！

比亚迪新车上市，言必“颠覆”，秦PLUS DM-i颠覆燃油轿车，宋PLUS DM-i颠覆燃油SUV。吹的牛比亚迪确实做到了，现在微型车海鸥，小型车海豚，A级的秦，C级的汉，包括SUV里的元、宋、唐，基本上都做到了颠覆排行榜，整个产品序列里，主流家用领域，唯一少一款B级车。

这次终于等来了海豹DM-i，它基于全新DM-i超级混动中型车平台打造，是比亚迪继续挑战中高级轿车市场的又一神兵利器。

这次进攻的意图非常明显，用油电同价的方式再次冲击B级车市场，在非常难啃16万价格区间市场，仿佛能听到“遥遥领先”的声音。

总结下消费者最关注的三个信息：3.9L油耗、1300公里满电满油续航、丐版16.68万元。定位B+级，2900mm的轴距实际上是达到了C级车的水平。比主流的走量合资燃油车车型凯美瑞、雅阁、帕萨特要大，要么长点，要么宽点，要么高点，要么又长又宽又高，空间是绝对碾压。

海豹DM-i和汉DM-i车身尺寸接近，配置接近，动力系统一致，那么海豹DM-i相比于汉DM-i的优势在哪呢？事实上，海豹DM-i的上市，并非是对汉DM-i的背刺，而是对合资B级燃油轿车的狙击。升级了五连杆的独立后悬，在行驶质感上要好于汉DM-i的三连杆独立后悬。

从定价来看，海豹DM-i要优于自家的汉DM-i，尽管汉DM-i将售价拉低到了18.98万元，但是其本身定位于B级轿车，略高于一众合资B级车，如果直接用汉DM-i与B级轿车去竞争，难免会拉低品牌调性。海豹DM-i的尺寸略小于汉DM-i，产品力也高度接近，但是仍然定位于B+级轿车，用更高一级的产品蚕食合资B级车的市场份额就变得更加容易。拿下这一市场份额，海豹DM-i也将成为比亚迪的300万辆目标销量的重要推手。

作为全球新能源汽车头部车企，比亚迪的月销量已经稳定在20万辆水平，1月至8月合计销量超过178万辆，DM-i插混和EV纯电继续展现出强大的市场号召力。

在新能源汽车累计销量超过510万辆之后，大家都非常期待比亚迪月销30万辆的历史时刻会在什么时候到来。

海豹DM-i的推出，将见证历史性的一刻到来。