山东
若解放军在台海发动收复行动，会在第一时间全面掌控台海周边的制空权和制海权，并且会出动精锐力量部署在台海外围甚至是更远的太平洋、菲律宾海等海域，防止美军等外部势力武力干涉台海，随时阻击外来干涉之敌！但整个收台之战最重要的一个环节还是地面部队的大规模跨海登陆，只有将大量地面作战力量迅速投送到台岛，在海空力量的支援掩护下有力摧毁台军地面力量并全面控制台岛，才算是完成了对台岛的武力收复。
解放军跨海登陆演练
随着解放军大量列装071船坞登陆舰、075两栖登陆舰等大型两栖类舰艇，如今解放军已经可以在台岛的任何一个方向进行登陆作战，在收台行动中解放军也必然会从台岛的多个方向同时登陆，让台军没有前后方之分，迅速打垮台军的整个防守体系。不过从跨海登陆这个环节来看，主力登陆部队必然还是在台湾岛西海岸登陆，一是台湾岛西海岸距离我国福建等沿海非常近，地面作战力量可以更快速地实现跨海登陆，二是通过台湾海峡登陆台湾岛西海岸的海上路程只有一两百公里，大量中小型登陆舰艇也可以参与到兵力投送中，因此解放军主力登陆力量必定会从台湾海峡登陆到台岛西海岸。
解放军抢滩登陆演练
台军也显然意识到了台湾岛西海岸将会成为解放军战时的主要跨海登陆突击方向，所以几十年来台军一直在西海岸部署各种反登陆部队、修建大量反登陆工事。从台军的兵力部署来看，台湾岛西海岸部署了超过70%的台军兵力，而且整个西海岸有大量的反登陆阵地、反舰导弹发射阵地等等。不过今天要说的并不是台军这种明面上的反登陆工事和装备，而是要说一下两个并不起眼、但对我军登陆台湾岛西海岸影响非常大的因素，这就是台湾岛西海岸的61号快速路以及位于西海岸的大量鱼塘。
台军在西海岸部署重兵
61号快速路也叫西部滨海快速路，这条高速公路北起新北市，南至台南市，总长度300公里左右，距离海岸线仅有几百米。这条高速公路平时连接台湾岛西海岸南北两端，战时可以发挥两个作用，一是极大方便台军在整个西海岸的兵力调动集结和快速增援，二是可以在一定程度上阻挡解放军重型地面部队的进攻。这条高速公路的路基至少有四五米的高度，坦克装甲车很难直接开上去，并且高速涵洞非常窄，坦克装甲车无法直接通过！这个61号高速公路就像是在台湾岛西海岸的一条“长城”，对我军重装部队快速向岛内推进会产生一定影响。
61号快速路
再来看一个更加隐蔽的“长城”，这就是位于台湾岛西海岸大量的鱼塘等水产养殖区域，中间还穿插着大量的稻田，这种大量的鱼塘和稻田之间虽然有公路连通，但这种农作区域不会有很发达的公路网络，平时修建的公路基本以能够通行农用车辆为标准，很难在这种遍布鱼塘和稻田的区域直接展开大规模机械化行军，而且这种环境对重型坦克很不友好，但向台湾岛纵深发动进攻必须部署相当数量的重型坦克作为地面攻坚主力，因此台湾岛西海岸的鱼塘和稻田区域也是阻碍我军重装部队向岛内推进的障碍之一。
台岛西海岸大片鱼塘和稻田区域
不过我们对此大可放心，这种普通人一眼都能看到的问题，解放军自然更是了如指掌！台军在台湾岛西海岸打造了大量的反登陆工事不假，但解放军的跨海登陆、抢滩登陆也准备了几十年，对于台湾岛西海岸的61号快速路和大量鱼塘、稻田对解放军重装部队的通过影响问题，我军必然有充足的准备。从装备上看，东部战区的装备重点强调了在南方水网密集区域的作战能力，比如我国新研发列装的15式轻量化坦克就是专门为水网密集的作战环境打造的，东部战区列装的05A两栖突击车、63A两栖坦克等均可以高效通过水网密集区域。
解放军两栖战车
此外，解放军有强大的舟桥部队和工兵部队，舟桥部队、工兵部队就是擅长遇山开路、遇水架桥的部队，解放军舟桥部队可以在几十分钟内建造起长度超千米的跨江浮桥，也具备快速开劈地面通道的能力。在舟桥部队和工兵部队的协助下，台湾岛西海岸61号快速路那几米高的路基根本阻挡不了解放军重装部队的推进，解放军重装部队不仅可以快速通过，甚至可以利用61号快速路在台湾岛西海岸进行快速兵力投送！总之台湾岛西海岸的61号快速路和鱼塘稻田区域对解放军来说绝对不是什么天堑，也无法阻挡解放军向台岛的大规模兵力推进。
解放军舟桥部队
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
