燃油SUV模范生？五菱星云另藏玄机！

在这个新能源汽车“激流勇进”的年代，突然出现一款自称“燃油SUV模范生”的车型，并且还是出自素来有神车制造厂的五菱品牌，难免会让人产生强烈的好奇心。这款被五菱汽车给予了极大噱头的“星云”，到底有什么本事能在如今这样的时代背景下，喊出如此猖狂的宣传口号？

只要不去深入了解，几乎所有人都会认为这是一款纯燃油车型，但实际上，五菱星云是一款HEV混动车！在事后，我也与厂商的工作人员沟通了，为何一款HEV混动车型会被喊成“燃油SUV模范生”，而不是在宣传口径上直接告诉消费者，这就是一台混动车？

其主要原因，还是在于HEV不用充电的特性上。现在市面上的混动类型可以说是数不胜数，HEV、PHEV、插电式混动、增程式混动。暂且不说普通消费者了，就是我这个常年浸泡在汽车行业的所谓“内行人”，都需要反应一下才能明白。

与其去花费大力气向消费者解释，不如直接告诉消费者，我们这款车就是一台不用充电的燃油车。起初的不理解，到后来的认同，不得不说五菱汽车这一手宣传策略的变化，能极大的减少沟通成本。

关于五菱星云最大的疑问，已经得到了解答，那我们就回归到产品力层面，既然喊出来了，那势必需要拿出点真本事，才能让人信服。

实不相瞒，用HEV的动力总成是对标同价位的纯燃油车型，是有点儿“耍赖”的，不过效果也是“立竿见影”。如果此前了解过五菱星辰（参数丨图片），那对于星云的动力总成一定能了然于心，因为它们使用的动力总成完全一致。

都是由一台2.0L自然吸气发动机加一台电机组成HEV混动系统，电池组的容量不大，仅为1.8kWh。如果按照新能源车的标准，1.8kWh的电池容量确实有点儿不够看，但放在日常行驶上，却能提供极大的帮助。

以传统纯燃油车举例，起步阶段是最消耗燃油的，而有了电机和电池组，则可以将最费油的阶段规避掉。五菱星云至少是这样，在电池组储存了一定的电量后，车辆会优先以纯电进行驱动，直至车速达到40km/h以后。

有了这样的动力策略，对油耗表现自然是极好的，我们也在城区进行了短暂的测试，只要不去狠踩油门，油耗都能稳定在6L/100km以下，对于这么一台尺寸并不算小的SUV来说，是极其出色的成绩。

油耗是省了，动力会缩减吗？对于这个问题，我认为不用有任何担心。如果单看燃油发动机的部分，参数的确有些羸弱，最大功率仅为92kW，峰值扭矩175N·m。但别忘了，这套动力总成还有一台单电机，可以输出130kW的功率和320N·m的扭矩。

所以动力的储备，在我主观体感上，是要明显优于1.5T发动机动力版本。并且燃油发动机是自然吸气形式，再加上电机的存在，整体的输出非常像大排量自然吸气发动机的特性，或许没有那么暴力，但循序渐进并源源不断的动力输出，还是在同级中处于明显优势。

五菱星云在某种程度上可以看做星辰的姊妹车，所以可以大胆预估它的售价会在10万元附近。既然价格摆在这儿了，必然就会有得有失。就比如隔音表现，低速阶段由于主要依靠电机驱动，表现尚可。但一旦进入中高速阶段燃油发动机介入后，整体的噪音抑制程度，就会产生落差感，这点也能理解，一切抛开价格聊感受，都是“耍流氓”。

另一点，是我个人认为不太应该的，五菱星辰在后悬架结构上使用了多连杆独立悬架。而星云却变成了扭力梁式非独立悬架，尽管在平整路面上二者的差距不大，但在面对一切较大颠簸时，二者的差距还有存在的。

驾驶层面或许是一项比较主观的感悟，但要落实到设计层面上，就必然无法用客观来形容了，毕竟千人千面。所以暂且不说星云的设计好看与否，但在设计原创度和辨识度上，我觉得它值得所有中国品牌去学习。

分体式的大灯，于你于我而言，都不是一项陌生的设计，我也很难去品牌星云的分体式大灯是否好看，至少从功能性出发，它绝对无愧于它这个价位，毕竟是全LED光源。

十万元左右买一台紧凑型SUV，放在今天的中国品牌车型里，已经谈不上惊艳。星云4610/1810/1670mm的车身尺寸也不算大，但在内部的乘坐空间上，还是有不少惊喜的，关于这点我强烈建议看到本篇文章的消费者去到店里实际乘坐一番。

圆润的尾部轮廓，狭长的全LED灯带，这两项设计元素叠加在一起，难免会让人回忆起什么。但放在这个价位的车型上，从我的角度来看还是挺越级的。

钱都花在刀刃上，这是我在感受五菱星云内饰后，最大的体会。尽管它没有配备三块大屏，极简的设计，以及让人耳目一新的内饰配色。但车内乘员随处可见的软质材质包裹，和缝线处理还是会让人感到物有所值。

但有一个地方，是我觉得五菱星云急需优化的，就是它所搭载的全液晶仪表盘。无论是UI设计，功能信息的丰富度，乃至屏幕的可视度都是有些跟不上时代的，哪怕对比同价位，也是如此。

中控屏的设计，虽然也没什么出彩的地方，但不至于给人留下落后印象的地方。并且内置的车机系统，不管从操作逻辑上，还是智能化层面都是这个价位比较主流，甚至是有些超前的存在。

双辐式的方向盘从材质和造型上都无可挑剔，但人体工程学的角度后期还有待优化，并且整体的阻尼力回馈释放也有待提升。

在电子挡杆前方设计一个储物格，已经成为了现在大多数新车的共识，毕竟手机不离手是所有人的常态，如果能在其中加入手机无线充电功能，相信这部分的加成，一定是所有人都喜闻乐见的。

写在最后：混动车对于五菱来说，已经不是陌生产品了。毕竟之前就有一款“人民的混动车”—五菱星辰，而此次的星云在口号上的别出心裁，也彻底将HEV混动产品归入到燃油车序列，这一步“棋”走的不可谓不妙。至于剩下的，就等待市场的“发酵”，五菱汽车毕竟从未让人失望过。