“这么窄的通道里，电瓶车还开得那么快，真是太吓人。”说起在杭州滨江的宝龙城商业街遇到的电瓶车，杭州的钱女士有说不完的话。她说，自己已经好几次被擦肩而过的电瓶车惊出一身冷汗了。
这到底是怎么回事？
近日，钱女士向潮新闻记者帮栏目反映：滨江宝龙城外围的商业街虽然业态丰富，逛起来蛮有意思，但往来送餐的外卖电动车实在太多、太快，她觉得存有很大的安全隐患。
外卖员的电瓶车是否真如钱女士所说的在商业街里横冲直撞？商业街是否同意外卖员的电瓶车进入？
9月3日中午12点，潮新闻记者来到滨江宝龙城的商业街，在此蹲点了约两小时，亲历了现场的秩序，也向商业街上的商户、顾客和外面员了解了情况。
宝龙城北面有条“要道”
外卖电动车进出忙
商业街位于宝龙城的东北侧，露天式的街区呈半包围式紧紧贴合着综合体的主体建筑，共用外部出入口与内部道路，周末的人流量大。
在商业街上，潮新闻记者看到，和人气同样旺的还有电瓶车。
中午12点，正值用餐高峰和外卖点单高峰，宝龙城四周的内部人行道上穿梭着不少骑电动车的外卖小哥，他们车速较快，有些小哥还边看手机边骑车。
据现场观察，宝龙城四周的出入口均设置了铁质护栏，市民顾客可以从护栏中经过，但各类非机动车是无法通过护栏的。
那么，外卖小哥们的电瓶车是如何进入到宝龙城商业街的呢？
潮新闻记者在宝龙城周围转了一圈，在宝龙城北面的一处通道，找到了电瓶车进入“要道”。这是一处台阶和斜坡并行的通道，有大量外卖小哥进出。
在该斜坡附近的草地上倒伏着一个半人高的护栏，疑似被人为挪开。电动车由此进入商场内部道路后便再无阻隔，这条“交通要道”上小哥扎堆，一度出现“堵车”的情况，现场无人看管。
商业街里的道路不算宽，一楼主要由各类餐饮店组成，个别火爆的店铺外有食客在排位等候，等待取餐的小哥把电动车停在门口，一定程度上进一步挤压了路面的通过性。
在一个小型环岛处，电动车密密麻麻停成一圈，甚至挡住了扶梯口。有些本身就仅容二人并肩通过的狭窄路口处，路过的行人不得不侧身在原地等待电动车先行通过。
除停车乱外，车速快也是一个问题。
潮新闻记者在商业街内步行时，常有电动车从身旁窜出来，甚至遇到行人时还会有外卖小哥点按喇叭督促。
曾强制禁止非机动车进入
但商户生意受影响
在商业街内开快餐店的陈老板告诉潮新闻记者，在他开张的这半年里，电动车多的情况一直就有，特别在是午餐时间段内。“很正常，我们都习惯了。”
陈老板说，“我门口的这个环岛来来往往的小哥蛮多，有时候是挺担心撞到人。”
在陈老板的店里，潮新闻记者遇到了带孩子前来用餐的周女士。
周女士表示，她的小孩在商业街三楼上兴趣班，已经上了三年了，每次下课后都会到楼下来吃个饭再回去。周女士说：“电动车的问题三年间都是存在的，但是小哥进不来的话，这边生意会很受影响吧，我们只能自己多多看好小孩了。”
如周女士所言，在商业街内经营着一家炸物店的徐老板表示，他的门面不设座位，营业额中线下收入和线上外卖收入各占一半，“小哥进不来的话，我们这条街恐怕多半都要‘黄了’”。
徐老板无奈地告诉潮新闻记者，之前商场治理方有采取过强制手段禁止所有非机动车入内，但结果是，多数常跑这个区域的小哥直接拒接宝龙城的订单，店里的收入锐减。
外卖小哥表示无奈
如果不骑车，送单肯定超时
在宝龙城的6号门处，记者找到了一位刚送完最后一单正在休息的外卖小哥施师傅，据他介绍，商业街内餐饮店铺众多，骑手来一趟平均要取四五个餐。
施师傅表示，如果他们把电动车停在规定区域再走进来，十有八九这个单子会超时。“宝龙城太大了，走路时间长，电梯也难等，最重要的是商家可能会‘卡餐’。”施师傅说，“超时的后果大家应该都知道，客户也会不舒坦的。”
在全封闭的那段时间里，施师傅做了好几个超时单，后来干脆不接宝龙城的单，有几次不小心点到了，就趁保安不注意从护栏旁边硬把电动车开进来。
不过，潮新闻记者在走访时发觉，在滨江宝龙城商业街区域并没有明显的禁止非机动车通行的标识。
这是一场关乎行人安全、商户营收和小哥工资的博弈，能不能在这三者中找到一个平稳点，例如为小哥开发一条合适的送餐通道，为商户设置一个合理的放置餐点的中转区域等等。
滨江宝龙城的户外商业街将如何改进？潮新闻记者帮栏目将继续关注并联系相关治理方。
（文中出现的采访对象均为化名）
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