北京
在今年的成都车展上，保时捷曾展出一辆极为特殊的定制跑车——Taycan（参数丨图片） Turbo S 丁乙“十示”定制，这不仅是艺术与跑车的完美融合，也全方位展示了保时捷Sonderwunsch项目作为最高水平的定制化服务所提供的极致工艺和无限可能。保时捷全球个性化及经典车副总裁范思弋先生（Alexander Fabig）将为我们揭示这款特殊定制跑车背后更多的故事。
车主之友：为什么基于Taycan来打造？
范思弋：合作项目的车型是丁乙老师自己的选择，他本人非常喜欢Taycan，也非常想拥有一台属于他本人的个性化Taycan。我们对他的选择是保持开放态度的，当然如果他想要定制一台Panamera或Macan，我们也完全能够满足。事实上，我们的客户在定制时选择双门跑车或Taycan的也会多一些，但无论他们选择哪个车型，我们都可以满足。
车主之友：丁乙以往的艺术作品与保时捷之间的契合点在什么地方？
范思弋：保时捷和丁乙老师的契合点，主要在于创作精神和创作的过程，我们对手工艺及工匠精神都有着非常大的热忱。我们的德国同事在制作这台跑车的过程中，同样要结合感性与理性，在发挥创造力的同时，思考如何通过技术手段将丁乙老师一笔一笔创作的艺术作品呈现在跑车上。
丁乙老师过去30多年的艺术生涯经历了一个不断演变的过程。保时捷这个品牌也处于不断发展和改进的过程。保时捷911历经了八代，虽然每一代车型略有变化，但核心的价值观和灵魂是永恒的。我们认为，创作或创新不仅仅是为了当下，更要保有一部分永恒不变的经典，才能够经得住时间的考验，这也是我们和丁乙老师非常契合的一点。
车主之友：未来会不会打造出客户参与度更深的One-Off的车型？
范思弋：这个项目的规模之后会不断扩大，可能会有越来越多的客户参与其中。我们每完成一台专属定制车辆，都希望能展示给更多的客户，为他们带去灵感，激发更多人的兴趣。当前这类服务的受众群体规模还是比较小的，但相熟的客户会互相影响。客户的需求、客户不断更新的想法给我们的Sonderwunsch项目带来了越来越多的挑战，赋予了我们越来越多的可能，我们期待给客户提供更高质量、更深入的个性化定制服务。
车主之友：工业和艺术，这两个看似对立的概念，如何保持平衡呢？
范思弋：也许保时捷这个品牌会给人一种矛盾的感觉。经常有人说，我们同时拥有创新和传统、兼顾性能与设计、拥有独特性也兼具大众认可度，这些都是相对对立的组合。乍一看，这些元素似乎是矛盾的，就好像如果完全追求性能，那就必须在设计上做出妥协；如果完全坚持传统，创新就会受到阻碍。
事实上，我认为我们要面对的就是不断融合这些矛盾点的过程，试图找到平衡，但这个过程也许并没有一个终点或是一个最佳的结果。举例来说，选择内饰部件，如果只是从艺术角度出发，在部件上发挥艺术的创造性，其实并不能展现出它全部的魅力。真正的美在于融合，是将创造力、美感及工业属性、实用性融合成一体。这是我们一直面临的挑战，我们也在不断尝试将这些矛盾因素更好地结合到一起。
车主之友：保时捷有没有考虑在自己的经典车部门，把之前的老车用现在新的方式再造？
范思弋：客户对于经典车的需求和兴趣确实一直都很高涨。我们目前可以提供的服务是Sonderwunsch项目中的工厂再调试。客户如果有改装的想法，他们可以把自己的经典车带回工厂，由我们提供改装的服务。因此如果客户想进行现代化技术的应用，工厂也可以做到。目前还没有推出经典车改装成品的计划。我们的服务宗旨是让客户自由的选择，由客户来决定自己的车辆是更现代或是保持经典。比如说911 Carrera GT车型在改装升级时，就可以有一部分使用原来的配件，另一部分使用现有的材料。
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