纯电动MPV的新拐点，大通如“7”而至

随着出行多元化发展，以家庭为单位的出行在方方面面都受到了新的挑战，有没有牌照购置税上的倾斜，有没有拳拳到肉的配置，有没有符合全场景出行的空间和用电配置等等都影响着每一个家庭的选择。不得不说在新能源转型的趋势下，新能源MPV受到市场和消费者的热捧，而上汽大通MAXUS于成都车展发布全新电动MPV大家7，应运而生，售价25.98-29.98万元。

大家7的三围尺寸车长4907mm、宽度1885mm、轴距2975mm，直接瞄准了多人员家庭的刚需用车，采用“大家”这个名字也出自这里。这款新车对于正在全面转向新能源的上汽大通来说，意义重大，大家品牌系列，是上汽大通在多人出行车型上，向新能源转型的一次重要突破。

不过这一次的大家7有着多方面的与众不同，有了上汽在新能源和智能化技术方面，进行集团层面的研发和统筹，魔方（参数丨图片）电池、斑马车机、换电技术……上汽集团最新的研发成果集中上车，大家新品牌序列又与过去的产品序列做出区隔。可以说大家7完全具备成为现象级产品的能力，同时这款新车对于上汽大通，还具备着更深层次的意义。

Part1 纯电+豪华+家用，大家7即可兼得

从这次公布的售价和车身尺寸不难看出大家7的定位巧妙避开了别克GL8和腾势D9的竞争，相对更加亲民和易用。6/7座的座椅布局看似常规，实则除了经典的七座布局外，还能形成2+1+3独特的矩阵式星轨六座布局。大家7全车座椅采用Nappa真皮，第二排电动座椅拥有腿托和加热等功能，并拥有同级少见的豪华小桌板，配以100%遮光的可开启全景天窗。

在新车发布会之后的小范围专访中，上汽大通乘用车事业部副总经理陈超道出了大家7的里程碑意义——大家7是上汽大通在纯电豪华家用MPV新赛道上的全心之作。

陈超在大家7的车型定位上，有着非常精准且深刻的理解。首先经济发展到现在，不同收入阶层的家庭用户，已经到了拥有自己的第二台、第三台车，增购或是换购的阶段了。大家之前买的第一台是轿车，第二台是SUV，现在随着家庭成员的变化，包括孩子多了、老人岁数不断增长，更适合家庭使用的MPV潮流已经到来了。从供给侧看很明显，现在有更多MPV进入市场，人口结构的变化也表明了市场需求已经在这个地方了。所以更需要大通结合自身定位，提供更有竞争力的产品。在多人出行用户的认知上，大通从G10、G20、G90这些车型中积累了丰富的经验。之前大家9和G90的车身尺寸都偏大，对于许多类似北上广深日常停车环境不怎么友好的都市就不适合。而在现在新能源细分的MPV市场里，又没有尺寸合适且配有侧移门的MPV车型，真正可以让车主自己及其家人驾驶更容易，又方便照顾老人孩子。所以我们推出了“大家庭豪华电动MPV”大家7，特别适合这些家庭用户使用。这也是这台车研发的初衷。

在纯电MPV的能源优势方面，陈超也举了一些大家7的亮点。首先对于家用MPV来说，地板高度低满足周末孩子老人的接驳出行一定是必不可少的，大家7没有因为纯电的属性而增加地板的高度，而是在全新E2高效电驱架构下，搭载上汽集团90kWh魔方电池及高阶BMS，CLTC续航里程高达605km，基本满足家庭用户跨城旅行需要。同时在用电方面，这辆车不仅支持电动车中最高6.6kW的V2L车外放电功能，还支持最大2.2kW的车内V2L放电，实现户外露营等一系列的外放电需求。此外，除了传统的快充慢充补能方式，大家7也会有快速换电的版本，给补能更多可能性。因此这样一个综合考量，应该可以完全满足用户对于一台MPV的需要。

Part2 新能源的车型布局，多赛道是大通转型法宝

纯电动版本，只是大家7未来家族中的一个部分，上汽大通总经理郝景贤表示先期上市的纯电版大家7有特定的使用场景，可以把电气化的特点发挥得更极致。当然也有一部分用户考虑续航里程，会更愿意选择PHEV，特别是长续航的PHEV，未来这个产品也在计划当中，会尽快与公众见面。

而且大家7也会借助上汽集团与上海捷能智点新能源科技共同打造下的换电站体系，推出换点版本的大家7，同样配备魔方电池，提供90和77Kwh的两种容量供选择，最快2分30秒即可极速补能。

而在氢燃料电池上，上汽大通十多年来一直在倾心投入，推出了大家氢等产品，也取得了一些成绩，虽然五年可能没有多大的市场效益，可能需要十年甚至更长的时间才会有回报，但是郝总依旧认为这一件事情做得非常值，对汽车行业、对技术进步，对今后的探索都是有意义的。所以在未来的产品板块中，V90的氢燃料产品FCV90、重卡、轻卡、MPV都会持续推进，所以上汽大通MAXUS会在氢燃料方面继续投入和探索，这是一个长期行为。

最后就是混动领域的双重技术路线，首先乘用车的前置前驱平台，未来会在大家9和大家7上协同集团的长续航混动技术，推出混动版车型。而在前置后置车型上，上汽大通在皮卡、领地和宽体轻客上也有布局。毕竟在成都车展上已经看到了不少的混动系统加持的硬派皮卡和越野车型，可以看出市场需求的迫切。

Part 3 海外市场持续增速，全球标准是招牌

无论是行业领先的C2B模式，还是坚定“走出去”进军海外市场，再到将用户共创引入研发全过程，一直以来上汽大通都在走一条特别的道路。

而在过去两年里，上汽大通抓住了三个海外市场的机遇，首先是欧洲的新能源机会。我们去年出口欧洲的1.8万辆，其中80%都是新能源。新能源不仅给我们带来了销量，而且也帮助我们在欧洲获得了品牌形象的提升。

第二是北美市场的机会。去年是我们第一年进入北美市场，我们在北美墨西哥的发展的确非常快，入局首年销量便迅速破万。现在我们在墨西哥皮卡市场，已经做到了市占率的前三名，一年时间市占率已经到14.3%。

第三就是海外最核心的市场之一：澳大利亚。作为第一个“万辆级市场”，大家9、T90 EV、EV90等车型在其多领域中都是“首款”车型，全面取得了丰富的销售反馈，实现了“0的突破”。连续八年的同比增长也让大通在澳洲的总销量突破8.5万辆。

不过对于我们国内消费者而言，上汽大通出海成功背后，对于我们更大的意义则在于产品的全球统一标准价值。上汽大通品牌公关部总监宋海就表示：“大通出海欧洲、澳洲的产品，是符合欧洲Euro NCAP、澳洲ANCAP五星安全认证、符合严格法规的，方向也是“高质高价高销量”。我们更看重的是为全球用户带去全球统一的高品质，同时我们在当地的售价，和欧洲老牌豪华品牌一样甚至更高，也是希望客户不管是自己的产品体验，还是享受到的服务，都会更好。”