春风四缸500SR和三缸675SR亮相，看来双缸不香了!

春风四缸500SR和三缸675SR亮相，看来双缸不香了!

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说起国产仿赛大多数小伙伴的第一印象可能是虽然售价不高，性能也有但发动机层面的表现并不是很突出。

尤其很大一部分车型还在使用比较常见的单缸和直列双缸发动机，很少有车型在缸体数量和布局形式上有所突破。

但国产“第一”玩乐品牌春风，将彻底打破这种固有现象，因为它除了当下市场比较追捧的四缸车型以外，还将推出三缸仿赛。

如果说国产四缸仿赛被钱江和凯越在不同时间段取得了先机，那么在三缸领域春风必定是率先上场的那一个。

因为在春风品牌日它首次曝光了旗下四缸仿赛500SR和三缸仿赛675SR，当然相关车型肯定不止于此，但这两款车对于春风和当下的摩圈而言，显然更有影响力。

例如，四缸500SR从最新官方信息来看，该车的极速可以轻松突破230km每小时，并且还具备绵密醇厚的声浪。该机将采用冲压进气技术，并运用了锻造活塞，低惯量曲轴等高耐磨轻量化零件，使其能够具备不错性能的同时拥有更好的耐久性和运转品质。

至于675SR虽然没有过多官方层面的介绍，但它三缸的布局和675cc的排量以及具备量产的潜质，早已经将对手甩在了身后。毕竟这是国产首款已经能跑的三缸摩托车了，它相比有些品牌的单纯画饼貌似更靠谱，因为我们已经看到了实物。

随着这两款车的上场，那么该类车型将会迎来又一次的洗牌，曾经的一些双缸车型将会瞬间失去所谓的优势，其中就包括春风自家的450SR，以及一众友商的同等排量车型。

而三缸675SR虽然离真正的上市还会有一段路程要走，但是它将打破海外品牌对该类车型的独享优势，让国产三缸摩托车成为可能，并且也会对同排量的一些不同构造车型在技术上形成降维之式，毕竟三缸发动机有其自身的独特性和技术难度。

所以春风作为国产玩乐一哥，在车型的布局上还是有其独到的眼光，并不只是在玩排量的大小，而将玩乐车更注重技术水平的理念表现的非常到位。

此外，春风还曝光了一款名为150SC的踏板摩托车想来进军小排量娱乐市场，当然春风狒狒早已经作为排头兵打好了前站。只不过这应该是春风多年后再次抢夺踏板车市场的开始，并且非常贴合市场需求的想用颜值来挑战同质化车型。

总而言之，今日的春风早已今非昔比，它旗下的车型虽然并不绝对完美，但排量和车型种类，以及技术体现将会越来越完善，而以它这样的步伐终将坐实玩乐一哥的市场宝座。