只要26.69万，増程加百度Apollo，新款岚图FREE有没有看头？

岚图FREE（参数丨图片）是岚图品牌的开山之作，也是东风汽车转型的样板工程。

诞生之初就高举高打，官方售价从未低于30万，而本次改款后的岚图FREE全系只提供一款车型，售价26.69万元。

不仅售价更有诚意，还迎来了外观内饰的焕新，驾驶辅助系统和百度Apollo进行合作。

东风岚图的意图很明显，要用肉眼看得到性价比集中优势兵力去市场上搏杀，新款岚图FREE有能力成为爆款吗？

改款后的颜值有哪些提升？

因为岚图是东风集团的高端品牌，所以之前的岚图FREE偏重于豪华大气，尤其是游艇式车身相当引人瞩目。

新款岚图FREE主要在前脸和车尾进行了微整形，格栅面积更小更锐利，前保险杠出现了更多平直的元素。

如果说老款前脸比较富态，那新款就更硬朗更英气逼人。

车尾还是简约的贯穿式尾灯，分段式尾翼很高调，姿态上更战斗，有性能车的味道。

车身颜色上，新款岚图FREE新增了韵味十足的黛绿，低调又特别。

虽然造型上只是轻微的修改，但是气质改变了很多，口味更接近年轻化，相信比老款的受众面会更广。

相信很多人最初对岚图FREE的深刻印象就来自于内饰的升降屏，就好像直接将概念车拉上了生产线。

新款岚图FREE保留了这个长达1066mm的一体式可升降三联屏，车机系统标配8155芯片，同时还有同级最大的可调光全景天幕。

传统的一键启动和换挡杆被取消，取而代之的是更简洁怀档，中控台增加了50W无线充电板，这个改动很实用也更符合新能源的特点。

另外，后排空调出风口位置增加了一个触控屏，方便后排乘客控制音乐和天窗等操作。

其他舒适性配置如座椅、丹拿音响都悉数配齐，在这个价位该有的都有了。

百度Apollo辅助驾驶有哪些亮点？

智能驾驶辅助，一直都是造车新势力的强项，但不包括岚图这种脱胎于老势力的新势力。

不过新款岚图FREE选择了和百度合作来逆天改命，并且是Apollo Highway Driving Pro首款落地车型。

目前智能驾驶辅助有两个方向，纯视觉和高精地图。

由于百度Apollo是国内目前唯一同时自研高精地图和自动驾驶的方案提供商，所以新款岚图FREE的智能驾驶辅助兼具了视觉和高精地图两个方向的特点。

主要包括了全速智能巡航、自动上下匝道和全球首个智能进出服务区辅助等功能。

在高速领航场景中，新款岚图FREE自主变道成功率大于99%、百公里接管次数小于1次、进出匝道成功率大于95%。

只要高速车流量不是过分地拥挤，基本上可以解放双手，具备了良好的可用性。

服务区提醒并不新鲜，新款岚图FREE的智能休息区提醒特点在于，可以根据剩余里程和油量电量来进行综合规划，节省用户的时间和精力。

当然，这套系统还有很不错的泊车功能。标准车位泊车成功率大于99%，常见车位泊入时间小于45秒。

虽然Apollo Highway Driving Pro并不是百度最高阶的产品，但是依然为新岚图FREE提供了非常主流的智能驾驶辅助体验，将软肋变成了长处。

安全操控还是那个味吗？

几年前岚图FREE首发上市，其车身和底盘用料就很扎实，完全是按照豪华品牌的标准来打造。

高强度钢占比高达75%，热成型钢比例达到了31%，加上全铝合金底盘，让岚图FREE有很高的安全性和操控品质。

或许车身用料属于很传统且不太引人瞩目的部分，消费者感知并不强，但却是很重要基础能力。

无论汽车如何发展，都不能脱离良好的底层材料。

新款岚图FREE属于小改款，车身结构没有大的改动，安全性肯定能维持较高水准，而操控也是新款岚图FREE的强项。

首先在硬件上使用了高档车常用的前双叉臂后多连杆悬挂，底盘悬挂和车架材料都是铝合金材质。

相比钢制底盘轻30%，簧下质量更轻。

现在新能源车普通很重，铝合金的大量应用有助于降低能耗，同时能带来更好的操控体验，一举两得。

标配的空气悬挂支持上下100mm的高度调节，配备毫秒级随速可调功能。

空气悬挂和五种驾驶模式的配合，增强了新款岚图FREE的通过性，可以让驾驶者更从容地面对更多路况和场景。

不到30万的价格就能拿下这样的硬件配置，在燃油车时代很难想象。

动力系统有哪些改变？

之前的岚图FREE提供纯电和增程式两种动力总成，现在新款只保留了一款车型。全力以赴的主打增程式动力，也不用再给消费者去解释什么里程焦虑。

前160kW后200kW双永磁同步电机，整车最大功率可达360kW，峰值扭矩720N·m，这样的数据对很多人来说甚至有些过剩。

零百加速只需要4.8s，每个红绿灯起步都能快人一步。

如果需要赶高铁、飞机或者应急场合，新款岚图FREE的提速一定会令人满意。

增程式插混技术之所以如此受追捧，主要是因为拥有纯电车强劲动力的同时，还没有里程焦虑。

短途用电，长途用油，补能灵活，占尽了油和电的优势。

新岚图FREE采用1.5T米勒循环增程器，热效率超过42%，百公里馈电油耗降至6.69L，即便馈电使用，也远比同尺寸燃油SUV省油得多。

纯电续航210km，上下班往返里程如果低于40km，可以做到一周一充。

新款岚图FREE满油满电综合续航1201km，从北京开到上海中间可以不用加油也不用充电。

结束语：竞争激烈，内卷严重，是目前新能源车市场的常态。

不过这正好说明了新能源的巨大潜力，自主品牌冲破了合资品牌在燃油车时代的条条框框。

新岚图FREE以不到30万的价格，实现了尺寸、智能、续航的全面高阶化，还有央企大厂底蕴作为后盾。

定价和产品力确实都很有诚意了，未来的市场表现值得期待。