Model S/X最高降价22万元、传印度JSW与零跑就技术授权谈判 |星球电讯

国内资讯

1.Model S（参数丨图片）/X 现车售价下调，最高降 22 万

2.小鹏 P7i、零跑 T03 推 9 月限时补贴

3.华为智选车生态「鸿蒙智行」入驻多平台

4.高合 HiPHi Y 两款车型涨价 1 万

5.售 23.99 万起，昊铂 GT 新增 710km 续航车型

国外资讯

1.传印度 JSW 与零跑就技术授权进行谈判

2.2024 款 MINI Countryman 发布

3.助电车产业转型，美国将提供 120 亿美元补贴

4.现代与 LG 再投 20 亿美元在美建电池厂

5.比亚迪 9 月份将在日本推出第二款纯电车

今日，特斯拉中国宣布下调 Model S/X 现车价格，与 7 月 1 日的售价相比，两款车型的降价区间在 11-22 万元。

经过本次价格调整后，Model S/X 现车价格如下：

Model S 售价 69.89 万元（降 11 万）；

Model S Plaid 售价 82.89 万元（降 20 万）；

Model X 售价 73.89 万元（降 16 万）；

Model X Plaid 售价 83.89 万元（降 22 万）。

同时，购车车主还能享受 5 款车漆 0 元选配、FSD 完全自动驾驶能力限时转移、免费 1 年高级车载娱乐服务试用。

引荐方面，通过车主引荐购车，购车人可享受用于车辆尾款的 7000 元引荐激励、90 天 EAP 免费试用。

引荐人则可获得 4.8 万分奖励积分，可用于兑换超级充电里程、TeslaMic 无线话筒等。

8 月 16 日，Model S/X 就经历过一轮降价，全系现车可享受 5.4-7 万元不等的价格优惠。

这一轮降价，在 8 月中旬降价的基础上进行了更大幅度的价格让步。

九月第一天，小鹏汽车和零跑汽车分别宣布了 P7i 和 T03 的 9 月限时补贴。

小鹏 P7i 方面，小鹏推出 0 息智享月活动，提供两种优惠购车方案供消费者选择。

消费者可在 24 期 0 息方案与 1 万元尾款减免方案之间进行选择。

除鹏翼版外，其余版本可获价值 6000 元的丹拿 Confidence 系列原装音响免费升级；

首任非营运车主复购小鹏 P7i，可享受终身每年 1500 度电卡，本品置换，可选每年 1500 度电卡或者 1 万尾款减免。

已开通 XPILOT 或 XNGP 的小鹏车主复购 P7i MAX 车型，可减免 6000 元尾款。

在该补贴之下，消费者购入 P7i，可享受 2.1-2.4 万元不等的优惠。

零跑 T03 方面，消费者在 9 月份选择购买这款车型，即可享受 8000-10000 万元不等的价格优惠。

补贴后，T03 具体车型的售价为：

T03 200 轻享版 4.99 万元（降 1 万）；

T03 310 轻享版 6.19 万元（降 8000）；

T03 403 轻享版 7.29 万元（降 8000）；

T03 403 智享版 7.99 万元（降 1 万）。

需要补充的是，这两款车型的补贴优惠都持续到 9 月 30 日。

今日，华为旗下智选车业务鸿蒙生态在多个社交平台，开通名为「鸿蒙智行」的官方认证账号。

微信公众号与视频号平台上，「鸿蒙智行」的官方认证是华为终端有限公司，见简介为华为智选车技术生态联盟。

6 月 27 日，华为技术有限公司申请注册了多个「鸿蒙智行」商标，商标国际分类为运输工具、广告销售、科学仪器、建筑修理等，商标状态为注册申请中。

目前，华为智选车模式的合作伙伴已有赛力斯、江淮、奇瑞等。

需要补充的是，「鸿蒙智行」已经在微信公众号、视频号、微博、抖音、Bilibili 开通账号，并在前三个社交平台上进行了官方认证。

9 月 1 日，高合旗下 HiPHi Y 长续航版和旗舰版上调售价，上涨幅度均为 1 万元。

这两款车型均搭载 115kWh 电池，调整后，两款车型的售价分别为 40.9 万元和 45.9 万元，其余车型售价不变。

HiPHi Y 的涨价或许与该车型在 8 月首个完整交付月的成绩有关。

据悉，高合 HiPHi Y 在 8 月的交付量为 1021 辆。

高合汽车品牌及传播总经理徐斌在微博上表示，HiPhi Y 的成绩「在新势力里面虽然不是那么亮眼的数字，但对于高合来说，是一个特别的里程碑。」

并且，他透露 HiPHi Y 的 9 月产能还在爬坡当中，9 月份的交付速度将进一步提升。

目前，HiPhi Y 的售价区间为 33.9-45.9 万元。

今日，昊铂宣布昊铂 GT 推出 710km 续航车型，该版本售价区间为 23.99-25.99 万元。

具体来看，该版本下共有三种版本可以选择：

710 后驱超充版 23.99 万元；

710 后驱超充 Pro 版 25.99 万元；

710 后驱超充七翼版 25.99 万元。

7 月 3 日上市时，昊铂 GT 710km 续航版提供超充版和超充 MAX 版两种配置，售价 25.99 万元-33.99 万元，当前 710 后驱超充 MAX 版仍然在售。

此次上新，后驱超充版的基础版降价 2 万元，新增的 Pro 版和七翼版同价，主要区别在于前者标配 ADiGO PILOT 3.0 智驾辅助系统，后者拥有旋翼门和尾翼，其余配置基本保持一致。

7 月首个交付月，昊铂 GT 共交付 2011 台，8 月份，这款车共售出 2023 辆。

据外媒报道，印度最大商业集团之一的 JSW 正在与零跑就技术授权进行谈判，再次尝试进入电动车市场。

2016 年，JSW 首次尝试进入电动车领域，之后又宣布进入高端电动车领域，并正在寻求购买技术，但此后鲜少传出消息。

此次与零跑的谈判，是该公司第二次尝试进电动车领域。

有知情人士透露，JSW 希望以自己的品牌销售电动车，因此他们更希望能够得到相关技术的授权，而非与汽车制造商共同建立合资企业或对其进行投资。

JSW 可能会使用单平台开发三款中型 SUV，零跑将为其设计汽车，但目前没有消息表明新车可能何时投产。

值得一提的是，JSW 还在与上汽集团进行谈判，考虑购入 MS Motor India 的股份，但相关谈判已经放缓。另外，该公司考虑收购福特印度南部工厂，该工厂已于 2022 年停产。

7 月 31 日的零跑「四叶草」发布会上，零跑 CEO 朱江明透露，目前零跑正在和两家公司商谈合作，一个是整车技术授权，另一个会是下车体架构授权。

随后，零跑便先后与大众、捷达、Stellantis 先后传出「绯闻」，甚至有传言称 Stellantis 有意收购零跑。

针对以上信息，零跑汽车都未作出明确回应。

在零跑第二季度的财报会议上，朱江明表示，「公司有潜在的对外技术合作机会，并积极构建、寻求合作机会」。

今日，宝马发布 2024 款 Mini Countryman，并公布其相关配置信息。

新车车长和车高均有增加，三围为 4433/1843/1656mm，轴距 2692mm，提供 Countryman E 和 Countryman SE ALL4 两个版本。

Countryman E 最大功率 150kW，扭矩 250N·m，配备 54kWh 电池，WLTP 续航 462km，极速 170km/h，零百加速 8.6 秒；

Countryman SE ALL4 最大功率 230kW，扭矩 494N·m，配备 64kWh 电池，续航 433km，极速 180km/h，零百加速 5.3 秒。

新车支持 130kW 直流快充，充电 30 分钟可从 10% 补能至 80%。

官方称，全新 MINI Countryman 是 MINI 汽车家族中最大的一款车型。

虽然尺寸变大，但空气动力学性能得到优化，全新 Countryman 的风阻为 0.26cd，前代车型为 0.31cd。

车内沿用 MINI 的设计风格，配备三幅式方向盘、直径 24cm 的圆形中控屏，搭载 MINI OS 9 操作系统，氛围灯保留下来，配备了首款智能语音助手。

另外，这也是首款配备 L2 级别智能辅助驾驶的 MINI 车型，配备 12 个超声波传感器和 4 个环视摄像头，支持辅助泊车等功能。

这也是第三代 MINI Countryman，年内将在德国莱比锡工厂投产，可能会与 11 月在国内投产的 Cooper EV 同时进行，还有一款 MINI Aceman 将于 2024 年 4 月亮相。

目前，宝马尚未透露这款新车的售价。

9 月 1 日，美国政府官员表示，将提供 120 亿美元的补助和贷款给汽车制造商和供应商，助力其改造及升级工厂为电动车产业相关的工厂，生产电动汽车和其他先进汽车。

有媒体猜测，该计划的通过，既是为了帮助工厂进行电动化转型，也是为了平息社会对电动化转型的不满，后者导致美国电动车相关企业目前面临工人罢工的风险。

当被问及政府援助资金是否有可能帮助工厂继续运营时，美国能源部部长格兰霍姆表示，那些已经在社区周围建立起来的工厂「是利用这些资金的最佳方案」。

此前，美国政府曾表示，将拨款 20 亿美元，加速振兴美国国内电动车产业与帮助陷入困境的车企摆脱困境，并将优先考虑帮助最近陷入停运或即将破产困境的车企重启、重组项目。

当时官方表示，这一扶持计划的推出是为了确保汽车产业所提供的就业岗位，若车企或汽车产业相关的工厂因转型关闭，将会导致大量工人失去工作。

这给正在申请破产保护的 Lordstown 和 Stellantis 旗下一家正准备关闭的工厂带来了希望。

此次 120 亿美元的拨款方案，美国能源部的一位官员表示，获得资金援助的公司没有具体的劳动力要求，但劳动条件较好的项目将有更大机会获得资金。

格兰霍姆还表示，政府还将向国内电池制造商提供 35 亿美元的援助资金。

据悉，此次 120 亿美元资金，有 20 亿美元来自去年民主党通过的《通胀削减法案》，100 亿美元来自能源部贷款项目办公室。

当地时间 8 月 31 日，现代汽车集团与 LG 新能源宣布，将对佐治乔亚州的在建电池厂，联合增加 20 亿美元的投资，并新增 400 个就业岗位。

该工厂计划于 2023 年年底投入使用，按照规划，这家工厂最终每年能够生产约 30 万个电池。

目前，这座工厂的累计投资额已达到 43 亿美元。

值得一提的是，这座电池厂是双方的合资企业，也是现代汽车集团在佐治亚州莱恩县的两家电动车相关的工厂之一。

两家公司计划在当地投资 75.9 亿美元建造电池厂，在 8 年内为工厂所在地创造 8500 个新的就业岗位。

该电池厂建成后，其产品将供应给现代汽车集团在美国电动车整车厂，用于现代、起亚、Genesis 电动车的生产。

另一个工厂则是现代汽车集团独立建设的电动车整车厂，计划于 2025 年 1 月投入使用。

对于该工厂的产能，2022 年现代汽车全球首席运营官 Jose Munoz 表示，如果需求充足，佐治亚州整车厂的年产能能够达到 50 万辆。

此外，4 月份，现代汽车集团表示，已与 SK On 在美国敲定成立一家价值 50 亿美元的电动车电池合资企业。

现代汽车近年来正积极在美国市场布局电动车整车厂、电池厂以及企业的建设。

9 月 1 日，比亚迪宣布，将在 9 月 20 日在日本开始销售第二款纯电车型——海豚，以寻求在日本市场站稳脚跟。

目前，比亚迪尚未公布该车型在日本市场的具体售价与销售目标。

作为参考，海豚在中国市场的起售价为 11.68 万元。

比亚迪将提供与日本 CHAdeMO 充电标准兼容的基础版和长续航版海豚，在 2023 年年底或 2024 年初，比亚迪计划在日本推出其海豹车型。

其负责人拒绝透露比亚迪每年要在日本销售多少辆车，才能实现盈利。

按照规划，比亚迪在日本市场仅会销售纯电车型，以对日本纯电汽车市场进行集中发力，稳定其在日本市场的地位。

2023 年 2 月，比亚迪在横滨开设首家门店，并推出在日本市场的首款车型——Atto 3（即比亚迪元）。

截至目前，比亚迪已售出约 700 辆 ATTO 3，起售价为 440 万日元。

到 2025 年底，比亚迪在日本开设超 100 家门店。

（完）