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特斯拉Model 3（参数丨图片）要换款的消息已经酝酿了快一年了，今天靴子终于落地，全新特斯拉Model3正式发布，外观、内饰，软硬件信息全部公布了：Model 3焕新版：25.99万起，Model 3长续航焕新版：29.59万起，今年四季度开始陆续交付。
不知不觉，距离现款的Model 3发布已经有6、7年之久了，这两年其实陆续收到一些关于新款Model 3的谍照信息，9月1日“开学日”终于收到一系列新车的信息，让我和身边一拨人兴奋不已。
外观：调整不小，效果突出
整车比例与老款几乎一致，但新车看起来更加犀利，主要是前脸和前大灯造型发生了变化：新 Model 3前包围更简洁，矩阵式光翼大灯变得更加凌厉，样式也跟新款Model S趋同。
另外，原本位于下方的雾灯不见了，只有一条弧线简单带过，勾勒出下方的进气口，锐利的设计带来了更低的风阻，根据特斯拉的官方说法，新款车型的车身风阻仅为0.22。
尾部也是一个明显的变化点： 细长的弯折红线顺应了头灯的变化，底部也用上了更加张扬的扩散器。特斯拉将更改了尾标设计，原本的 LOGO 也被字母样式的「TESLA」所替代。
5种车漆颜色，包括两款新色，烈焰红以及星空灰，选配价格1.2万元，轮毂有两个选择：一款18英寸，另一款是要花6000元选的19英寸新星轮毂。
内饰：连换挡杆都给取消了
内饰改变也是翻天覆地，我估计老款车主看完之后会觉得心酸：新仪表台将原本独立的三个部件整合成了一个整体部件，全新的灰色饰条取代了原有的木制饰板，并且特斯拉还为全新的环抱式座舱增加了多色氛围灯，尽管这在国内新能源车已经十分普遍了，但对于一直在车厢用料一向很“抠门”特斯拉来说，这是一次巨大进步！
在材质方面，特斯拉用全新的织物，取代了门板上的 Alcantara。同时，新款 Model 3 取消了原有的物理开关门按键，换成了现款 Model S/X 上的压感式触摸按键。
方向盘造型以及整理布局发生很大变化，平底方向盘，中间有一个金属边框，方向盘后方取消了所有的控制杆，换挡杆，转向灯拨杆全部取消了：挡位通过屏幕控制，形式估计跟现款Model S雷同，中控台下方还有备用的挡位，以备不时之需。转向灯、喇叭等按钮被集成到了方向盘上，以压感按钮的方式存在。
Model 3 的全新前排座椅被一层打孔皮革包裹，座椅底部的风机通过吸风的方式为座椅降温。之前我身边很多Model 3车主朋友十分反感车上没有打孔座椅和座椅通风可选，这次也补齐了，着实是解决了车主的用车痛点。
而在后排，特斯拉新增了 8 英寸的中控屏，新屏幕支持娱乐软件、车载功能的使用。新车采用了全新密封系统，升级隔音材料，前后车窗搭载双层声学玻璃，进一步降低了行驶的噪音。
续航：有小幅增加，新电池登场
新款特斯拉Model 3焕新版车型采用 66kWh 的电池，CLTC 续航从 556 公里提升到了 567 公里，6.1秒破百；长续航焕新版则超过682 公里的续航里程，4.4秒零百加速，猜测换用了宁德时代生产的 M3P 磷酸锰铁锂电池。
和今年上市的新款 Model S/X 一样，特斯拉移除了 Model 3 上的所有传感器，仅通过摄像头来实现 Tesla Vision 辅助驾驶方案。智能驾驶方面，搭载了特斯拉的最新智能驾驶硬件 HW 4.0。
预期：价格微涨，依然卖爆？
Model 3 焕新版：25.99 万起，Model 3 长续航焕新版：29.59 万起，今年四季度开始陆续交付。新款的价格目前看是没什么优势，甚至还微涨了2.8万元： 从技术上，是成本上涨了，新款车型配置也更为丰富了；另一方面，也可以将新旧款之间形成一个略微明显的价格差，不影响剩余少量的库存清货，但依据特斯拉一贯的订单式生产模式，老款的库存清货压力不大。
特斯拉Model 3历来就是行业的风向标，价格的波动也对周边的一众电动车都会带来直接或间接的影响。如果你是特斯拉的铁杆粉丝或者喜欢新款的配置造型，我觉得现在出手也没有问题，毕竟新款真是新的十分明显。
如果你很在意价格的话，不想被“割韭菜”的话，我觉得这车在未来一年半年左右大概率有价格调整空间，不着急用车的话，迟点订车没准会等待一个更好的价格。性能更强的Model 3 P性能版也会很快会跟上。随着新车的量产交付，新Model 3继续维持一个热销的状态，我估计不成问题。
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