西安重要交通职能部门“换帅”，曾是西安最大市属国企“掌舵人”

近日，西安市交通运输局完成“换帅”，8月30日，西安市第十七届人民代表大会常务委员会第十一次会议决定任命，马胜利为西安市交通运输局局长。

7月初时，马胜利已被任命为中共西安市交通运输局党组书记。

交通是城市的动脉、城市文明的窗口和城市进步的标志，交通畅通与否与人民群众生产生活息息相关。而西安市交通运输局作为一座人口达1300万超大城市交通运输工作的主要职能部门，其一举一动都颇为大众关注。

当下，多重战略加身的西安，在交通领域还有很多短板需要填补，如今西安市交通运输局新任“一把手”到位，能否为西安交通领域带来更多新变化？

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曾是西安最大市属国企“掌舵人”

马胜利，男，汉族，1968年4月生，陕西武功人，1997年10月加入中国共产党，1990年7月参加工作，全日制大学学历、工学学士，在职工商管理硕士。

在出任西安市交通运输局“一把手”之前，马胜利是西安城市基础设施建设投资集团有限公司党委书记、董事长。城投集团是西安市资产规模最大、服务范围最广的市属国有企业集团，在西安市民生保障服务和基础设施投融资、建设等方面发挥着重要作用。

而马胜利能接连出任如此重要职位，他在规划、建设等方面的过往经历是重要原因。

公开履历显示，马胜利在西安多个开发区中都担任过重要职位。曾任高新区长安科技产业园管理办副主任、高新区三期开发建设指挥部副主任，建设工程质量安全监督站站长，航空科技产业园发展中心副主任、主任，阎良航空基地管委会规划建设局局长、财政局局长、阎良航空基地管委会副主任、党工委委员等职。

众所周知，西安的经济发展和城市化脚步中，开发区以改革、创新、速度为核心聚集产业，兴建新城。火热的开发潮中，不少能人干将因此展现才华，马胜利显然就是其中一员。

公开新闻显示，马胜利在各开发区任职期间，在项目推动、战略规划等方面发力颇多，也正是他在开发区时期的亮眼表现，为他从开发区到国企的转身奠定了基础。

2019年1月，马胜利任西安城市基础设施建设投资集团有限公司副董事长、总经理。

经过一年多对国企工作的熟悉之后，马胜利于2020年8月，正式被任命为西安城市基础设施建设投资集团有限公司董事长。

此时，正值西安举办十四运前关键的筹备时期，马胜利上任的首要任务就是带领西安城投为十四运护航。

据了解，西安城投充分发挥在城市基础设施建设领域的主业优势，投资122亿元在全运会前高效率建成西铜高速城市段、元朔路立交、尚稷路立交、雁南二路等道路，提升改造11条迎宾线路和11条重要道路、9个公园广场、46座立交桥下空间，实施21座高架桥夜景亮化，累计提升改造道路150公里、绿地80万平方米；开通全运公交线路15条，完成1729个智慧候车亭和633个智慧站牌建设；火炬保障小分队提前进驻，确保全运会期间火炬供气零间断和“三中心”平稳供气。

国企改革方面，西安城投通过推进战略化重组与专业化整合，清理低效资产。对下属市政道桥集团开展“混改”工作，通过注入新资产、业务，提高市政道桥集团施工能力和生产能力。混改后，经营业绩显著增长，市场竞争力有力提升。

这次改革也是西安市近年来涉及资产、人员规模最大的“混合所有制改革”项目。

根据西安城投2023年半年度财务报表显示，截止2023年6月30日，西安城投资产总计1987亿元。

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西安交通亟待破局

当下，飞速发展的西安在交通运输领域存在一系列亟待解决的问题，中心城区需要疏解压力，周边区县需要联通，都市圈、西咸一体化、北跨等战略要求互联互通，综合立体交通网络需要更为完善，各交通枢纽的新建、扩容尚未结束……

面对一系列复杂艰难的交通难题，西安住建部门主要负责打通城区断头路、快速路的建设、二三环扩能改造等。

而西安交通运输部门则需要在综合交通体系建设、公路工程建设和交通枢纽建设等方面持续发力。

因此，马胜利肩上的任务并不轻松，但此前的工作经历令他对交通领域并不陌生，况且，西安城投所投资的外环高速、机场三期等诸多道路及交通枢纽项目，正是西安交通运输局所负责的内容。

今年交通运输局的重点建设任务分布在诸多层面：

交通枢纽：机场三期、西安东站（续建项目）

高速铁路：西十、西康、西延高铁（续建项目）

高速公路：京昆高速、鄠周眉高速、包茂高速曲江至太乙宫段（续建项目），马泾高速、西兴高速、兵马俑专用线、高新至鄠邑高速复合通道（新建项目）

普通公路：210国道西安过境公路、东临路、西户路、S107环山旅游公路鄠邑段改造提升（续建项目），周至县杨哑路、西阎路、312国道罗李村至井王村段一级公路、310国道周至县城至青化公路、211国道保安村至沣峪口公路、107省道阎良过境公路（新建项目）

并将全力推动福银线（G70）陕西境西安至永寿段改扩建工程、西安都市圈环线周至至乾县段和零口至蓝田段、西安城市环线高速北段4个谋划项目前期工作。

目前建设进展显示，大部分项目的推动颇为顺利，但鄠周眉高速受征迁进度影响，工程仅实质开工水寨立交枢纽、黑河特大桥、汤峪河大桥等控制性工程，长约200米的路基试验段顺利铺筑。

同时，与鄠周眉高速连接的高新至鄠邑高速复合通道，由于部分手续办理延期，迟迟未全线开工。

这两条重要道路的建设将为多区县提供便利的交通条件，更将带来巨大效益的高速通道，能否在今年顺利开工，需要交通运输局的全力推动。

而项目未按预期推进的后续反应是连锁的。

鄠周眉高速在未来规划中是西安大环高速和周至至凤翔高速的重要组成路段，也是西安都市圈环线高速南段的组成部分。

规划引领，交通先行。

这就需要，西安市交通运输局围绕西安都市圈和西安市“南控、北跨、西融、东拓、中优”战略要求，为加速构建承东启西、连接南北、抵边达海、内畅外联的现代化综合立体交通网络，展现担当、贡献力量。

去年由西安市交通运输局发起，与咸阳市、铜川市、渭南市和杨凌示范区5地交通运输局联合印发《西安都市圈交通基础设施互联互通规划联盟章程》，正式成立了“西安都市圈交通基础设施互联互通规划联盟”。今年年初，商洛市交通运输局也受邀加入了联盟，联盟成员由“四市一区”变为“五市一区”。

作为联盟的发起者，西安更应加速都市圈相关交通项目的建设。

在西安高速发展的道路上，西安市交通运输局既然立下了军令状，就要用逢山开路、遇水架桥的交通精神，不仅要完成既定任务，更要提早规划，加速落地，让交通成为畅通都市圈各城市的重要支撑力量。

而走马上任近两月的马胜利，亦在不间断的调研考察中了解各交通项目的进展，并紧抓交通基础设施建设黄金机遇期，着力解决项目推进过程中遇到的困难和问题。

交通出行是重大民生工程，事关人民群众的幸福指数，我们也期待已正式履新西安市交通运输局党组书记、局长的马胜利在这一重要岗位上，展现新气象，实现新作为，助力西安交通高质量发展。

编辑：解革

审核：Lyna

监制：号称嬉皮

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