浙江
“你开马自达，怪不得你塞车”，这句梗让马自达被调侃了很多年。多年后，马自达CX-50行也上市，梁家辉被请了回来做代言人，整了一出“大和解”剧情，马自达官方想借此营销一波。不过，在我看来，这出戏真的有种尴尬到抠脚趾的感觉，而真正的主角，CX-50行也，似乎是带不起来。
这几天，马自达官方宣布了一些促销政策，2.0车型最高1万元的购置税补贴，还有终身质保，置换补贴，零息贷款等等，即使如此，我看还是够呛。
CX-50这款车，今年5月下旬正式上市，这近3个月的销量分别是5月份503台，6月份4158台，7月份1051台。5月和6月可以理解，5月是时间短，6月是之前的预售订单堆到了这个月，而7月份的1051台，则是反映了这台车真实的销量水平。
CX-50的定价没有毛病，2.0是15.98万元起，2.5是17.58万元起，马自达已经算是根据目前的市场情况，在定价这块调低了，算是低头了。但是，CX-50这款车本身，在目前的车市，真的是没什么特别出彩的地方，反而是还能找出些槽点。
外观，尺寸是可以的，山系SUV，气质我觉得还行。但是槽点也是明显的，板车后悬架，CX-30平台而来，2.0和2.5自吸的动力也相对孱弱。内饰，客观地说，在目前看来也是比较一般。
所以，这台车综合来看，它本身的产品力在同级别并不突出，那么这个时候只能靠价格了，毕竟靠不来品牌，只能是靠价格。价格你说现在大家都在打价格战，各方面卷出天际，CX-50没啥优惠，能卖得动吗？现在开始变相优惠1万了，够不够呢？
马自达CX-50困顿的局面，也是马自达在国内的局面，没有跟上新趋势，自我特色也没有真正地做到极致，这咋办呢？虽然马自达的一些特质值得欣赏，那车辆说明书第一页的“ZOOM，ZOOM”的像诗一样的那段话，但又如何呢？
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