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现如今新能源市场竞争十分激烈，各种车型层出不穷，作为吉利汽车旗下的睿蓝品牌也推出一款新产品——睿蓝7（参数丨图片）。8月22日，在睿蓝7云端发布会上，睿蓝汽车董事长、CEO娄源发与张朝阳、晏成共同就睿蓝7进行了全面深入的解读，并正式宣布睿蓝7开启预售。
睿蓝7本次共发售追云、逐月、驰风、猎光4个版本车型，预售价格为13.37万元—16.37万元。新车基于吉利自研的GBRC水晶架构打造，全系采用后置后驱设计，支持换电+充电补能方式，将于9月正式上市。
睿蓝7价格不贵，产品力非常全面
睿蓝7是一款紧凑型纯电SUV，并采用的是轿跑式设计，整体设计原创度还是比较高的，前脸同样提供封闭式设计，贯穿式的行车灯和分体式的灯组符合当前主流审美。前包围采用黑化处理，和整车形成撞色效果，显得比较时尚。
侧面的造型比较宽大饱满，腰线从后视镜下方延伸至尾部，并且带有上扬的角度。车窗以及车顶都采用黑化处理，悬浮车顶的既视感十分明显，车顶的溜背式设计也比较动感。隐藏式门把手不仅好看，而且带来0.238Cd的超低风阻。这样的风阻系数，不仅降低阻力提升续航，还可以有效降低风噪，让车内的乘坐体验更舒适。
尾部造型则比较宽大，上方的扰流板有种赛车既视感。中间配备贯穿式尾灯，内部进行熏黑处理，点亮后的效果比较时尚。后包围则配备高亮的黑色饰板，档次感是比较强的。
睿蓝7的内饰设计走的也是科技感路线，配备了好几块大屏，包括15.4英寸的中控大屏、9.2英寸的全液晶仪表以及50英寸的AR-HUD，科技感拉满。此外，睿蓝7还采用吉利自研的7nm芯片“龙鹰一号”，这是国内首颗7nm车规级芯片，它所集成的亿咖通·安托拉计算平台，可以比肩高通骁龙8155芯片水准。
动力部分，睿蓝7采用后置单电机布局，分为高低功率调校，其中低功率版最大功率120千瓦，高功率版最大功率180千瓦，从0到50km/h的加速时间仅需2.8秒，表现相当出色。电池部分，睿蓝7将配备不同容量的胶囊电池，纯电续航能力将达到450-605公里。与此同时，睿蓝7还支持换电技术，可以在吉利旗下的易易唤能换电站进行换电，这也是这款产品身上最大的看点。
借助换电弯道超车
睿蓝7是睿蓝今年最重要的战略性产品，将承担睿蓝在C端打出去、立起来的重任。所以睿蓝7这款产品拥有很多亮点，首先是GBRC水晶架构加换电功能，还有7nm车规级芯片龙鹰一号，再加上后置后驱、激光雷达的加成，可视的硬件配置非常高。
配置厚道且价格也有诚意，在13.37万起的预售价助力，势在必得的睿蓝7收割市场的“野心”也凸显出来了。但是，睿蓝7能否如愿以偿，目前来说还需要市场考验。毕竟，比亚迪宋家族的市场热度，还没有竞品能够媲美，哈弗枭龙、吉利银河L7正处于爬坡期，长安新能源车型正在蓄势待发。
然而，睿蓝7还是希望通过错位竞争，利用换电、高性价比等方面的优势实现一炮而红，给竞争对手来一个下马威。不过这次预售还没发布换电车型的价格方案，如果你对这台车感兴趣不妨关注一下它9月正式上市的价格，说不定还会有惊喜。
值得一提的是，在换电出行上，睿蓝汽车在进行渠道布局的同时，还以集中优势资源打造换电生态。借助吉利汽车集团的资源，睿蓝汽车将与曹操出行、易易唤能和易能电池管理等企业建立换电闭环。这无疑是睿蓝汽车入局换电赛道的核心竞争优势。
总结
虽说睿蓝7名气不大，但它所具备的激光雷达和换电功能都成为同级唯一，所以这两个卖点让睿蓝7在市场上还是有一定竞争力的。不过当前的市场情况太卷了，大家不仅卷车型产品力，更是卷品牌知名度，而睿蓝7这款车在产品力上是没问题的，至于未来能否取得更大的销量突破，就靠睿蓝汽车在营销上多下功夫了。（文陈）
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