从新中国第一个轿车专业试车场 解读上汽大众的技术自研之路

这里是上汽大众安亭试验场，奠基于1998年，并于2003年8月建成投入使用，是新中国第一个轿车试车场，见证了中国汽车从联合开发到自主研发的重要阶段。

疾如闪电，快似飓风，可以说，这里是速度与激情的爆燃之地，近30公里的长赛道，超越了多数赛车场，最大极限速度可达每小时250公里。

这里是汽车的试炼之地，70种典型特征路面组成了最强地狱级路况，在这里行驶8000公里，相当于普通公路上行驶10万公里。

这里是世界级神车的诞生之地，每一款汽车从这里走向世界。

2023年8月，安亭试车场迎来了20岁生日。在过去的20多年历史中，安亭试车场见证了上汽大众从联合开发到自主研发的升级过程，也见证了上汽大众多款明星车型的诞生。

从从帕萨特（参数丨图片）到辉昂，朗逸到全系列的朗逸家族，从途观L到途岳、途昂，安亭试车场始终是上汽大众技术研发和产品品质的试金石。

以国际顶级试车场为参考，打造国内首个专注于轿车的试车场

作为新中国第一个轿车试车场，安亭试车场不仅资格老，也有着超强的专业度。通常来说，国外的试车场一般都大于3平方公里，小于3平方公里往往被称为试验跑道。安亭试车场以顶级现代化试车场为蓝图，在建设时参考了德国大众著名的埃拉试车场。

在这里，集合了高速环道、动态广场、制动试验道、耐久交变试验道路、耐久强化试验道路和性能试验道路等区域，内部试验道路的长度近30公里，包含近70种典型特征路面，能够检验车辆在行驶过程中的各种工况。

以最常见的极速操稳试验为例，上汽大众安亭试车场有一条比上海F1国际赛车场等级还高的高速环道。其目的正是为了测试车辆在极速状态下，操控性能是否还能保持稳定。

环道周长4.7公里，由三条3米宽的车道组成，最大速度250km/h。任何影响操控稳定性的潜在隐患都可以在这里试验出来，同理这里也能对车辆极速操稳性能给与正向反馈。

试车场的另一大作用是完成产品试验。这里的试验不仅是产品可靠性试验，还包含了零部件的标准化认证。比如说，上汽大众有MEB纯电平台，以及ID.纯电家族，试车场不仅要对产品负责，还要对造车平台，以及对应的零部件负责。

为此，安亭试车场提供了现代化的高强度耐久测试道路，覆盖了劣质路、石头路、搓板路等超20种坑洼路，共计2.6公里。车辆在强化道路上行驶8000公里，相当于普通公路上行驶10万公里。

耐久交变道路更是长达18公里，包括了过铁轨支路、过盐水支路、沙石支路、波浪路，车辆在耐久交变道路上行驶10万公里，相当于普通公路上行驶30万公里。对于新车试验来说，这里是名副其实的“地狱之旅”。上汽大众的车型在安亭试车场年行驶里程高达1600万公里。

踏上电动化之路，安亭试车场助力智能新能源汽车实现突破

我们总能看到这样的评论，进入电动化时代，软件定义汽车，有专门的软件测试体系和基地，传统的试车场在试验中的角色已经没有那么重要。这其实是一种刻板印象。

当智能电动汽车开始涉及复杂的电子电器系统时，安亭试车场在一期建设的基础上，扩建了噪声试验广场、气囊误爆广场、大气气候模拟试验室、排放试验中心、声学中心、新能源高压试验中心以及电磁兼容中心。

同时，新的技术中心二期项目也在2021年投入使用，聚焦面向未来的新能源研发、前瞻研究、虚拟研发等能力建设。不难发现，现在的安亭试车场不仅能完成传统的极速试验、耐久试验，还能测试智能汽车。

在上汽大众安亭试车场的大气气候模式室中，可以提供更极限的气候环境，试验出整车的极限值，然后正向优化，提出更高的制造标准。安亭试车场气候试验室内最低温度可达零下50 度，可以在120 天内评价出一辆轿车在12 年内的损耗情况。

新能源高压试验中心和电磁兼容中心，负责上汽大众各款新能源汽车核心三电系统的试验与认可，同时新能源试验中心拥有针对各类三电零部件的性能、功能、耐久试验能力。每个试验中心各司其职，能够为车辆提供超强保证，为消费者提供满满的安全感。

继安亭试车场之后，上汽大众黑河试车场和新疆试车场相继投入使用，其中新疆吐鲁番试车场还是全球最大的极热干旱试车场，占地面积23.3平方公里，相当于3270个足球场。从吐鲁番的夏季实测最高气温达50.7℃，到黑河的极端最低气温可低至-50℃，上汽大众已经建立起完备的“全天候”、“全路况”的试车场体系，研发实力及规模体系不断进化。

中国很大，车企也很多，但中国的试车场只有19座，真正隶属于车企的试车场更是少之又少。上汽大众安亭试车场正是最有资历，试验项目最多，级别最高的其中一座，它见证了上汽大众从联合开发到自主研发的全过程。

随着上汽大众电动化转型的不断推进，ID.家族开始爆火，获人民汽车高赞，安亭试车场也将掀开新的一页，见证上汽大众电动化技术成果。