北京
汽势Auto-First|张驰
无比内卷的车市，工程师倾尽所学造出的好车未必好卖。
好卖的车一定得有抚慰人心的力量，特别是独特的优势标签。在这方面欧拉是最有话语权的汽车品牌之一。复古潮趣设计和最爱女性的汽车品牌独树一帜，在长城汽车多年成功造车经验，特别是新近形成的自身三电技术优势加持下，欧拉汽车最有可能形成类比亚迪式的终极竞争力。
尽管今年1-7月，欧拉汽车销量位列中国新能源销量第八，但仍面临较大增长压力。近日，搭载蜂巢高性能电机的好猫和计划新增车身颜色的闪电猫（参数丨图片），抓住夏天的尾巴，在北京密云水库附近展开了一场捉对角逐。
A级纯电轿车好猫，主打好看、好开、好安全；而闪电猫定位纯电轿跑，主打高颜值、高性能、高智能。
欧拉杀手锏在路上。包括驾控表现和三电体系的竞争力。
本次试驾选择的是密云崎岖山路，弯道、岔路多，对于考验车辆操控性能，是极佳的考场。好猫搭载搭载105kW/210Nm的永磁同步电机，动力表现日常够用，即使在山区路况，紧急超车也力道十足。当然不能把它当成十足的性能车对待，在踏板力度和车身整体性方面是按舒适性调教的。不过，8月20日推出的好猫高功率版，高性能永磁同步电机峰值功率135kW，峰值扭矩232N•m，0-50km/h加速仅需3.5s，是十足的性能小钢炮。
尽管好猫用户超90%是女性车主，但丝毫不影响它对性能的追逐。好猫GT拥有个性化的颜值，包括撞色车身设计，以及弹射起步等，是热血青年座驾该有的标配。此外该款车型智能辅助驾驶、快充、V2L外放电、电尾门等都远领先于同级别车型。虽然好猫用户以女性为主，但事实上，就像MINI一样，作为潮趣男性，开上这样一辆让心跳加速的小车一点也不违和。
闪电猫是长城汽车在售新能源车型旗舰，这是一款20万元级别的纯电车型，和其老对手比亚迪汉处于同一竞争区间。没有对比就没有伤害，和“三好生”好猫不同，其拥有更扎实、厚重的底盘调教，豪华、个性兼具，是中级车该有的样子。
闪电猫2.1吨的车重和四驱的动力搭载，决定了其不是“善茬”。峰值输出功率高达300kW，0-100km/h加速时间仅需4.3秒，堪比猛虎下山。尽管底盘厚重、车身也更为宽大，但在山间穿梭丝毫没有笨重感，给人更多的感觉是扎实和余力十足。底盘调教偏硬朗，隔音处理较好，是试驾者对其的一致评价。除此之外，闪电猫在性能和舒适性方面做了很好的平衡。闪电猫搭载360°全景影像+透明底盘的配置非常方便停车挪车，偏轻的转向手感、加速/刹车踏板脚感、甚至是于主驾驶的座椅人机工程学设计，都非常地女性友好，驾乘都足够舒适。
无论是行业还是消费者都很难在闪电猫产品力上挑出明显破绽，一向坚持向消费者传递更多产品价值的欧拉，8月份推出3万元现金优惠政策，把更多质价比释放给消费者，凸显欧拉汽车的诚心和用心。
无论是设计还是品牌定位都具有独占性的欧拉汽车，具有极高的行业和市场辨识度，但目前出现“偏科”现象。销量以好猫为主，闪电猫和芭蕾猫表现略差。如何在15万元以上纯电市场拥有更大话语权，成为欧拉乃至长城汽车近期需要解决的棘手问题。包括迟迟没有推出的沙龙汽车，长城或许在憋大招。
有长城汽车整体表现的回暖，给了欧拉足够的信心和成长窗口期支撑。长城汽车在去年3.97%的市占率低水平下，今年1-7月份出现缓慢回升，市占率达4.02%。特别值得一提的是，长城汽车在三电领域的相对超前布局，让包括欧拉在内的各品牌有了定心丸，长城汽车新能源引爆点或在不远的路上。
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