想靠“鹰狮”战斗机拿下仁爱礁，菲律宾人想多了

文/熊姐

据《菲律宾星条旗报》报道，8月17日，菲国防部发言人证实，菲律宾空军马上采购瑞典的“鹰狮”战争机。去年12月，菲空军司令康纳·安东尼·坎拉斯中将就曾带队前往瑞典，专门考察试飞了萨博的JAS-39“鹰狮”战争机。到今年7月，菲国防部在报告中确认，菲空军计划采购12架“鹰狮”建设自身的多用途战争机队，各项准备已经就绪，仅剩下与瑞典签署谅解备忘录。

（菲空军司令试驾“鹰狮”战争机）

外界一般认为，在中菲仁爱礁冲突的背景下，菲律宾想采购“鹰狮”，其实就是想用其争夺仁爱礁等南海空域的制空权。但对菲律宾空军和“鹰狮”战争机稍有了解的人恐怕都能明白，菲律宾人真是想多了。

（资料图：“鹰狮”战争机）

要知道，菲律宾空军虽然有现役人员大约1.7万人，固定翼战机和直升机100多架，但其装备的最强战争机就是12架FA-50PH战争教练机，另外还有8架OV-10轻型对地攻击机、6架A-29B轻型对地攻击机、21架SF-260TP初级教练机、3架S-211高级教练机等。

这些飞机虽然有新有旧，但是都不是真正能争夺制空权的战机，用来进行反恐和打击偷渡可能足够，但真要和军事强国真刀真枪的对抗，那绝对远远不够看。

也因此，他们迫切希望能够引进一型真正的战争机，提升自身实力，最终在“鹰狮”和“F-16V”的二选一中，选中了“鹰狮”。

（菲空军的FA-50PH战争教练机）

另外，英国《空军月刊》杂志曾披露，在2015年底的“中泰鹰击-2015”联合演习中，泰国空军的“鹰狮”曾在超视距对抗回合中对解放军战机打出了4:0的完胜战绩，这似乎也让菲律宾人觉得，在与中国的对抗中，“鹰狮”并不落下风。

（资料图：“鹰狮战争机”）

但是，“鹰狮”战争机的先天不足，菲律宾自身力量的薄弱，以及解放军在那场军演后的大踏步进展，都决定了“鹰狮”是不可能在仁爱礁的争夺中胜过解放军战机的。

先从“鹰狮”自身问题来看。

由于其设计理念第一要满足瑞典自身的特别需求——国土狭小，没多少军用机场，所以，“鹰狮”从一开始就被定位为轻型战机，采纳单发动机设计，长度只有14米，翼展8.4米，空重仅7吨上下，比F-16小了不止一圈。这也让其在航程、载弹量、机载雷达孔径等方面有着明显的局限性，中远距离拦截能力相对不足。

另外，由于其研制于上世纪八九十年代，属于是第一架问世的3代半（也就是现在的4代半）战争机，所以虽然后来进行过升级，但其从设计上就不具备隐身性能，雷达系统、航电系统等，也比不上进入大部分21世纪后才问世的新型战机。

（“鹰狮”搭载的雷达）

至于2015年的那场中泰联演，“鹰狮”虽然在超视距回合“完胜”了解放军战机，但当时，解放军出动的是机龄15-20年的苏-27和歼-11，这些机型在超视距空战方面，几乎只是上世纪70年代末的水平，而且没有挂载由我军自行改进过的翼尖电子对抗吊舱，也没有使用加装的机载数据链系统，因此面对肯定“鹰狮”不占优势，中方的最主要目的也不是打赢，而是要在对抗中搜集“鹰狮”数据，寻找自身不足。

（资料图：歼-11战争机）

而且，泰国空军在自身装备的“鹰狮”身上很下功夫，其原产商萨博公司还曾帮泰国搭建了一个预警指挥的空中系统，将“鹰狮”也融入其中。但就是这样，“鹰狮”也仅是在个别回合碾压解放军战机，解放军也同样在其他回合碾压过泰军，两军整体对抗结果只能说是互有胜负。

之后几年，我们继续拿出歼-10A、歼-10B、歼-10C、歼-11BGH对抗时，“鹰狮”就再也没打出过这种战绩。

（中泰战争机合影）

当然，“鹰狮”也有着其自身优势，主要是价格廉价，改进的JAS-39C/D型的报价仅在4千万-6千万美元之间，而且可以短距起飞，据称起飞只需要600米的跑道，而且还能用高速公路替代。这恐怕也是菲律宾看上“鹰狮”的原因之一。

（“鹰狮”在公路起降）

说白了，菲律宾就是想“花小钱办大事”，觉得自己本土距离仁爱礁200公里，“鹰狮”这个级别的战争机应该就足够使用。但是，他们也不想想，中国在美济礁上的预警机、战争机、无人机，距离仁爱礁只有40公里，那里具备部署运-20、空警-200等中大型军用飞机的条件，更不用说歼-10C、歼-16这样的战争机或是无人机了。

（解放军空警-500在美济礁起降）

更何况，解放军经常与泰国空军模拟对抗，对“鹰狮”的性能了如指掌，早就有了一套成熟战法，起初它们没在歼-11手中占到廉价，现在，它们更不会在歼-16手中拿下胜利。想靠几架“鹰狮”恐吓住中国，菲律宾未免想得太美了。