东风公司实施乘用车新能源跃进行动，三大品牌集体化管理

编辑导语：进入2023年以来，中国汽车市场风起云涌，不仅新能源市场主导效应凸显，在接二连三价格战催动下，加速进入“优胜（参数丨图片）略汰”局面。为进一步集聚资源，提成产销规模，优化系统能力，东风汽车集团有限公司宣布实施乘用车新能源“跃迁行动”对自主乘用车新能源事业进行重大管理体制调整。

三品牌实现集团一体化管理

8月16日，东风汽车集团有限公司（简称“东风公司”）宣布实施东风乘用车新能源“跃迁行动”，对自主乘用车新能源事业进行重大管理体制调整——集团一体化管理“东风”品牌下东风风神、东风eπ、东风纳米三大产品系列品牌，东风公司领导挂帅，集团总部上阵打仗。

集团方面表示，这是继东风公司发布十四五“东方风起”计划和科技创新“跃迁行动”之后，加快实施“转型升级三年行动”，顺应汽车行业新能源快速发展的重要布局。

具体看来，东风公司将成立东风乘用车销售有限公司和东风乘用车制造总部，一体化管理“东风”品牌下的东风风神、东风eπ、东风纳米三大产品系列品牌的营销、制造工作。同时，将三个产品品牌的商品企划与项目管理集中在集团统一管理，实现商企集中、制造集中、营销集中。

根据规划，东风风神将加快从燃油车向节能车转型，东风eπ定位为面向主流市场的电动化品牌，东风纳米为面向小型细分市场的纯电品牌并将于8月23日正式发布。

至此，东风在乘用车领域形成面向豪华电动越野市场的“猛士”品牌、面向高端新能源市场的“岚图”品牌，以及面向主流市场的“东风”品牌的品牌格局。

2025年自主与合资销量比达1:1

事实上，早在2021年，东风就已为新能源转型铺路，并陆续投入巨额资金。2021年4月17日，东风公司在上海正式发布“东风”计划和技术创新“跨越行动”，加快向科技型企业转型，不断加强对新能源战略的引领，坚持高强度投资，大力推动品牌、平台及整车产品。

不仅打造M TECH猛士豪华电动越野架构东风量子智能电动模块化架构和DSMA多能低碳节能模块化架构三大乘用车新能源平台，同时还推出了涵盖节能、混合动力和纯电的“马赫动力”品牌。

东风集团副总经理尤峥指出，东风要通过转型升级行动，实现经营由主要依靠合资业务转向合资与自主并重，到2025年自主乘用车与合资的销量比达到1:1；产品主要以燃油车为主转向节能汽车与新能源并重。

目前，东风已完整构建覆盖豪华、高端、主流、小型全领域的新能源乘用车品牌格局，除此前已经发布的猛士、岚图之外，全新电动战略品牌——东风eπ已于今年上海车展期间发布，并发布了首款概念车eπ2023。此外，东风纳米作为集团旗下首个专注小型纯电的汽车品牌已经发布，将成为东风汽车新能源梯度化布局中的重要一环。

自主新能源领域计划投入500亿

对于东风公司而言，此次管理结构调整迫在眉睫。东风公司港股上市公司东风股份（00489.HK）近日披露的公告显示，今年1-7月份，公司总销量同比下降27.4%。8月14日，东风公司公布盈利预警，预计公司归母净利润同比骤降了75%至80%，下滑幅度令人瞠目。

对于业绩的大幅变动，东风方面认为主要原因有四点：新能源转型投入加大、行业合资非豪华乘用车品牌市场份额持续下探、商用车市场恢复缓慢、当期外汇损益及股权投资带来的收益比同期预减。

在集团旗下众多品牌中，只有东风商用车公司、东风特种商用车、以及岚图汽车和易捷特新能源取得了正增长。其中，岚图汽车上半年销量增幅最大，同比增长了118.54%，达到了1.5万辆。同时，易捷特新能源的销量也实现了5.0万辆，同比增长了35.47%。

尽管新能源品牌岚图汽车今年已连续五个月销量超过3000辆，但放在集团整体份额中占比并不算高。今年上半年，东风新能源汽车总销量接近12万辆，同比下滑7%，这在传统汽车制造商新能源销量取得普遍增长的情况下，显得十分罕见。

根据规划，未来三年，东风公司将在自主新能源领域投入500亿元，迭代推出18款自主乘用车新能源车型，投放22款商用车基础车型。2024年将实现东风自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化。到2025年，实现新能源汽车年销量突破100万辆，其中，“东风”品牌三大产品系列新能源突破70万辆。