非承载式车身结构+电混：比亚迪发布“方程豹”品牌

说今年汽车行业不景气，但比亚迪却一枝独秀，销量连续“霸榜”，赶超合资车企，而且成为全球唯一可以与特斯拉分庭抗礼的新能源车企，这是不是值得国内车企思考呢......

方程豹，是与比亚迪（王朝、海洋）、腾势（参数丨图片）、仰望，并列的比亚迪品牌矩阵。方程豹品牌计划今年在国内开设60家经销商，先期采用直营店模式。先期上市的车型为“豹5”，后续含有多款SUV和高端车型。

众所周知，技术是汽车的灵魂，方程豹的“灵魂”就是，DMO超级混动越野平台。DMO超级混动越野平台，可以说是划时代的混动越野车平台，是比亚迪新能源技术的延伸和升华。

简单理解，传统的燃油越野车，比如奔驰“大G”，虽然越野能力强，有“三把锁”，但结构很复杂，导致这样的纯正越野车自重很大，而且越野时大部分动力没有传递到车轮上，就被复杂的机械结构消耗掉了，而且油耗特别高。随便拿出个纯正燃油越野车，百公里油耗都得14、5升以上，百公里油耗20升的也大有人在，而且越野效果还不见得好。

DMO超级混动越野平台，可以说是颠覆性的越野技术，它实现了非承载式车身结构与电混技术的结合。

解释一下，就让刀片电池与非承载式车身的底盘，融为一体，实现一体化。刀片电池既是能量体、也是结构件，这就是CTC电池底盘一体化技术。其优势就是保证极端越野场景下，电池安全，并带来更多整车安全提升。

其优势明显：既强化了底盘结构，也提高电池安全系数，还节约车体空间，并实现减重。让非承载式车身结构的越野车具备更坚固的底盘，并降低了油耗，充分发挥出油电混动的技术优势。可以说，这是比亚迪对非承载式车身结构的革命性优化，让纯正越野也有了电混的灵魂。

不久后将上市的豹5，就将是DMO超级混动越野平台的首款纯正超级混动越野车，特别值得期待。

比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福表示：“方程豹就是新能源+无限可能,让汽车成为每个人独一无二的个性化专属品，让每个人的个性化梦想照进现实，开启新能源汽车更大的变革。”

可以说，DMO超级混动越野平台，是划时代的混动技术平台，是比亚迪新能源技术的新高端。

据悉，DMO超级混动越野平台，还采用全球首款纵置EHS电混系统，动力媲美5.0T燃油发动机的效率，而且还加入了“云辇-P智能液压车身控制系统”，以及全球首发“豹式掉头”功能，整车转弯半径缩小至3.4米......总之，比亚迪又一次颠覆你对汽车的认知，超乎你的想象力。

笔者观察：当别家车企，还在和比亚迪“较劲”时，比亚迪已经在重新排兵布阵了，根本没空搭理。

一款又一款新车，一项又一项新能源车技术，颠覆你的想象，这就是比亚迪......比亚迪刚经历了500万辆新能源车下线，又开启了“豹”的速度，向新的领域发起挑战，“方程豹”的表现，让我们拭目以待。

邢车博士工作室