江西
“开宝马，坐奔驰。”这句老话不知道承载了多少成年男子的梦想。确实如此，主打操控舒适样样行的宝马，在国内一直拥有无数粉丝的追捧，至今狂热不减。
我们知道操控和舒适体验，很大程度上取决于车辆的底盘实力。想知道如今车圈实力新秀不断出现，宝马底盘是不是依旧能打？或是已经成为了旧时代的神话？不妨就拿宝马轿车系的5系来和新势力的蔚来ET7进行比较一番，来看看同为高端轿车，谁才是最舒适底盘。
首先，来看底盘配置，蔚来ET7标配了智能空气悬架，具有软硬+高低的可调节能力，可以带来更强的路面隔绝感。同时匹配全栈自研的ICC智能底盘域控制器，可以理解为，给底盘加装了一个智慧大脑，搭配空气悬架，能够在各种路况下带来优秀的驾乘体验。
再看宝马5系，悬架用的不是空气弹簧，而是普通的钢质螺旋弹簧，而且低配版车型无法实现悬挂调节，只有顶配车型才能实现。仔细一找，发现BBA只有上到百万级的宝马7系和奔驰S级才配备了空气悬架，而40W的ET7已经全系标配了。
想必大家都知道，空气悬架带来的驾驶质感，远远优于普通的机械悬架，遇到颠簸路段，不会有硬碰硬的撞击感，而是轻描淡写之间就化解了颠簸感，想到了那句俗话，豪车不一定标配空气悬架，但标配空气悬架的一定是豪车，所以宝马5系所谓豪车，却没有豪配，反倒是比其便宜了近20万的ET7全系标配了，可见哪款车更具诚意。
再看刹车配置，蔚来ET7采用的是Brembo四活塞固定式卡钳，宝马5系采用的还是单活塞浮动卡钳，甚至是10万级轿车的同款。相比之下，ET7比5系多了三个活塞，具有更大的制动力，使得刹车距离可缩短至达33.5m，不止超越宝马5系的刹车表现，在中大型轿车中都处于领先水平。
另外，ET7还搭配了蔚来自研的ISS智能舒适刹停系统，无论是拥堵路段的连续刹车，还是高速行驶中的重刹，都能最大限度化解刹车“点头”的现象，让新手都能秒变老司机，解决了很多用户痛点。而这些智能配置，在宝马5系等BBA同级轿车里上基本找不到。
而且，两车还有一大明显差别，就是蔚来ET7搭载的是一块「可生长的底盘」，支持远端FOTA，通过实际驾驶中不断收集到用户的驾驶反馈，以及当蔚来自研的创新技术落地，能够不断的更新升级，始终给用户带来新鲜感。而反之，宝马5系的底盘，就是一锤子买卖，买定离手了，不用想也知道，未来只会越开越没新意。
由此可见，蔚来NT2.0平台全新打造的ET7，产品实力得到了全面的进阶。即使和曾经的操控王者宝马5系的底盘进行对比，无论硬件还是软件配置，都几乎做到了“人无我有”，驾驶品质和操控舒适完全不输同级BBA，甚至是大大超越，可以当之无愧的称之为高端轿车中最舒适的底盘。
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