方程豹，正在“豹变”？

这两年，比亚迪讲好了一个词，“兵贵神速”。

“专业个性化品牌”，作为“方程豹”定名之前的称呼，最早出现在哪里？是在比亚迪累计300万辆新能源车下线的发布会上，也就是去年11月。

当时那个舞台，仰望是主角，“专业个性化品牌”是预告。如今，也才过了9个月，比亚迪已经达成了累计500万辆新能源车下线的成绩，而“方程豹”也有了自己完整的“故事书”。

不胜感慨，速度竟然“这么快”。

这个名字，很奇怪。但后来想了想，作为“专业个性化品牌”，名字不怪点，反而说不过去了。

有一套不保真的说法，路上听来的，大家可以分析分析对不对。

“方程豹”是要拆开来讲的，“方程”＋“豹”，代表了2个产品系列，“越野SUV”＋“跑车”。

这次的主角是豹5，也就是豹系列，之后推出跑车的时候，会是方程几，那就是方程系列了。

当然，这个消息并未得到非常权威的反馈，我们权当一种可能吧。

一定会有人好奇，方程豹的品牌LOGO为什么是“鱼骨状”？这是另一个“个性点”了。

在官方的解释中，LOGO的线条是用一些特殊的方程画出来的。

我再来谈谈自己的理解，方程豹的LOGO更像是“四座山”，山前面是海，海中有山的倒影。“共赴山海”，有没有一种点题的感觉？

总之，无论是名字，还是LOGO，我们对于方程豹的印象，有点新，也有点奇，这的确是贴着“个性化”这个关键词在走了。

方程，代表了冷静、理性；豹代表了热情、感性。红配蓝，热与冷，大概如此。

那么，再回过头来讲，方程豹在比亚迪集团内部，该是怎样的定位？

处于比亚迪海洋、王朝之上，仰望之下，与腾势（参数丨图片）并行。

基于此，可以衍生出一些判断。

方程豹的定价不会太低，预计不会低于30万，而首款SUV豹5透露出的价格区间在40万左右；方程豹与腾势是互为补充的关系，两者共同进军豪华品牌市场，比如，腾势追求家用/商务，方程豹追求个性/玩乐，彼此并不矛盾。

自主品牌向上，这条路并不容易。目前，比亚迪具备的优势，是近两年销量大涨所积累的“品牌势能”，正如滔滔江水，可以奔涌冲击，而势能积累得越大，就可以“溢出”。

品牌溢出的结果，就是提供了更多的可能性，尤其是向上的可能性。现在的比亚迪，规模很大，势必要“大而谋全”，很像大众、丰田，要将滔滔江水，尽可能漫进每一条沟壑，也就是每一个细分市场。

30万以上的豪华品牌市场，或许更需要不一样的打法。如今的汽车市场，正走向消费分级，15万以下的亲民市场很活跃，30万以上的高端市场也很活跃。

而活跃，就意味着多元，在一些细分市场找机会，这就是方程豹的解题思路。

比亚迪喜欢讲技术，所以，方程豹的这场发布会，又是一堂技术课。

豹5是一款越野SUV，整个“技术课”讲下来，其实都在回答一个问题，“为什么混动更适合越野场景？”

比亚迪准备的技术答案，就是DMO平台，其英文全称是“Dual Mode Off-Road”，越野的含义被放在里面了。

DMO平台是要拆开讲的，它首先融合了CTC电池底盘一体化技术，也就是电池和车身结合在一起。这个时候，电池不仅是能量件，而且是结构件，而越野不正在意车身结构更强吗？

本质上，DMO平台采用了非承载式车身，俗称“带大梁”，好处就是扭转刚度更强，这是底色。

同时，由于电池融合于“大梁”底盘内，座舱空间利用率更高，底盘重心更低，在操控上更稳。

DMO平台所搭载的电池，还是“老伙计”，也就是比亚迪的刀片电池，安全已成重要标签。

底盘的前半部分，则是纵置EHS电混系统，包含一个前驱电机，峰值功率200kW，并且集成了前轴电子差速锁。

混动发动机有1.5T和2.0T，特点是高压缩比、高热效率，可并可串，具体为纵置布局。

底盘的后半部分，也有一套电机，峰值功率285kW，电子差速锁不可或缺，由此组成“电四驱”的形式。

混动系统为什么更适合越野？讲到这里就可以解释了。

发动机再强，其低扭的控制精度，也绝对不及电动机。越野追求脱困，而脱困的本质，就是希望每个轮胎都有强大的摩擦力，电动机显然更容易实现这一目标。

再举个例子，与传统机械锁相比，像DMO平台的轮间电子差速锁更能快速识别轮速差，再辅以智能控制，实时主动锁止和退出，比机械锁更快更精准；

另外，还有一个能量中锁，可以在10毫秒内实现前后轴的扭矩转移，比机械中锁快30倍，所以可以快速执行前后轴的能量分配。

我们有必要重新审视一下，电四驱是否对机械四驱有降维打击的优势。至于实战可靠性、耐久性，就留给实战来验证了。

混动系统另外的优势是“无里程焦虑”，这也把越野的“里程脱困”问题解决了。

再提一提的，是DMO平台的底盘结构。像豹5就用到了前后双叉臂结构，在越野路面上，可以有出色的抗扭强度和横向刚性，保证抓地力。

云辇-P也出现在了豹5上，特点是基于液压进行车身控制，能调节高度（200mm幅度）、阻尼、刚度。当然，更能做到四轮联动，也就更有助于脱困了。

“电”的加入，改变了我们对汽车的固有认知。这一次，方程豹希望改变我们对越野这一场景的认知，之后，还有对跑车场景的认知。

方程豹，确实还规划了跑车系列，非常像“更入门”的仰望。

只是，在这次发布会上，方程豹首先出牌的，是“豹系列”的布阵车型。

除了信息非常多的豹5，还有更大号的豹8，以及更小号的豹3。

牌一亮，脉络就清晰了。方程豹与腾势属于并行品牌，所以，在价格段上也会交融。初步沟通下来，豹5的价格区间或在40万左右。以此类推，豹8应该会在50万＋，而豹3则会进入30万的价格区间。

当然，一切是以最终的官方信息为准了。在成都车展上，方程豹将会以独立展台示人，或许，还会有更详尽的信息曝光。

发布会结束后，看到有朋友在制造“谐音梗”。豹5，暴富；豹8，暴发。

如大众、丰田，盛世期，都是“往外扩”的。滔滔江水，条条沟渠，满灌更有收成。

近几年，我们真能走出一个全球级的大自主品牌，绝对是好事了。