北京
紧凑级轿车市场中有这么一款车，一直霸占着销量榜首之位，尽管现在新能源当道，但是并没有影响它的销量，反而在超混电驱技术加持下，它变得更加接近纯电车型质感，但没有里程焦虑，它就是东风日产e-POWER超混电驱轩逸（参数丨图片）。
在外观层面，e-POWER超混电驱轩逸延续了家族化的设计理念，V-Mmotion样式搭配点阵式中网，让车头看上去很舒展，也提升了它的视觉宽度。
新车采用了全新扁平化设计的日产LOGO，大灯经过全新设计，更加修长，并且重新设计了日间行车灯的样式，并把雾灯融入到了大灯组里面并且采用了全LED光源，夜间行车灯光的铺路效果更好。
整体还是非常的协调。它的车身尺寸，长宽高分别为: 4652mm/1815mm/1447mm，轴距为2712mm.并在前车门板下方有“e-POWER”标识。
新车长宽高分别为: 4652mm/1815mm/1447mm，轴距为2712mm，整体协调度不错，在前车门板下方有“e-POWER”标识，彰显其新能源身份。
来到座舱内，整个中控台依旧是日产家族风格，中控屏幕尺寸为12.3英寸，内置Nissan Connect超智联2.0系统，显示清晰度很高，而且也预装了高德地图车机版，支持GPS导航以及路况信息的展示。
整套系统还支持语音识别控制，可以通过唤醒词“你好，日产”来启动语音助手控制车辆的功能，比如导航、车窗、空调、多媒体以及拨打电话等。
动力方面，东风日产超混电驱轩逸采用的是前置单电机驱动，并且搭载了一台1.2L的发动机作为增程器来给电池充电，但是不会直接驱动车辆。发动机的最大功率为72Ps，电动机最大功率为136pS，最大扭矩300Nm。匹配的是电动车单速变速器，根据车型的不同，WLTC百公里综合油耗在为3.96升和4.13升。
日产e-Power系统与传统增程式动力系统不同，传统增程式是串联模式，发动机发电给电池充电，电池再给驱动电机供电，用来驱动车辆，而日产e-Power系统不仅有以上的模式，同时还有车辆需要更大动能时，也就是电机需要更多电能时，电池和发电机可以同时给驱动电机供电，达到更大动能的目的。
当然，超混电驱轩逸也有短板，由于超混电驱轩逸不能充电，仅能以加油作为能源补给，按照目前国内车管服务，超混电驱轩逸不能上绿牌，只能上蓝牌，也就还是燃油车的待遇，因此，也会受到限行的制约,也正是因此超混电驱轩逸对标新能源轿车天生就有缺陷。
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