比亚迪发布方程豹专属DMO平台 首搭车型豹5百公里加速仅4.8秒

记者 严利婷

继仰望之后，比亚迪旗下又一高端品牌问世。

8月16日，比亚迪在深圳坪山总部发布了个性化品牌方程豹以及专属DMO超级混动平台。此前，这个品牌在内部的代号为“F品牌”，首度对外曝光是在去年比亚迪第300万辆新能源交付仪式上，今年6月份，比亚迪正式官方这个新品牌定名“方程豹”，意指求解汽车与用户生活的个性化变革。

“电取代油只是汽车变革的一小部分”，比亚迪掌门人王传福在会上表示，电动化还将改写了包括安全、性能、体验、操控在内的全维度汽车工业底层逻辑，而方程豹将在电动化、智能化之上，开启新能源汽车“更大的变革”，让汽车从工业时代的标准品成为每个人独一无二的“个性化专属品”。

根据王传福介绍，方程豹将充分发挥亚迪过去20年的造车经验，并围绕个性化领域的独特用车需求，组建专属的研发团队、产品验证标准以及专属的生产体系、品质管理体系。其中，技术方面，比亚迪综合了DMI的能耗与DMP的性能优势为方程豹打造了专属的DMO超级混动越野平台。

作为比亚迪技术战略中的大成之作，DMO的能力主要来自两方面：基于CTC电池底盘一体化技术的全新混动非承载式架构，以及基于以电为主的越野专用混动架构。DMO平台将二者深度融合，实现了下车体聚焦极限越野、上车体聚焦舒适安全、中间柔性衬套和悬置隔振降噪的能力解耦。

与此同时，DMO平台还搭载前后双叉臂独立悬架，并兼容比亚迪独有的云辇-P智能液压车身控制系统，可以发挥新能源越野车的先天四驱优势，通过“前轮正转、后轮反转”的智能扭矩控制技术，以及智能制动控制技术，打造类似仰望系列的“豹式掉头”功能，整车转弯半径可缩小至3.4米。

此外，DMO还搭载了全球首款纵置EHS电混系统、行业首创的越野专用后驱电总成、CTC越野专用双层电池包、行业领先的1.5T、2.0T纵置骁云高功率发动机，以及首次集成的前轴电子差速锁，不仅带来500+kW的系统功率、最大32000N的牵引力，还能颠覆传统越野车的复杂档位操作。

对此，比亚迪首席科学家廉玉波表示，DMO的颠覆性意义在于以全新思路和解决方案攻克了“高阶硬派越野”与“豪华舒适驾乘”、“高性能越野”与“低油耗体验”，二者无法兼顾等一系列技术难题，而这一新技术将是比亚迪新能源向燃油发起的最后总攻，也是方程豹汽车的专属电动化黑科技。

本次活动上，首搭DMO的超级混动硬派SUV豹5也正式发布，新车尺寸为4890×1970×1920mm，轴距2800mm，百公里加速4.8秒，综合续航里程超过1200公里，其中，纯电续航里程最高125公里，而在综合工况下，豹5也将比同级燃油越野车实现35%的节油，NEDC馈电油耗可低至7.8L。

根据廉玉波介绍，除了豹5之外，方程豹的硬派家族还将涵盖豹8、豹3这两款车型，其中，豹8车型的概念车SUPER 8也在现场亮相。从设计来看，相较于豹5，SUPER 8更具肌肉感，但同样采用了底盘与车身的上下分体式结构，而对于方程豹的入门级车型豹3，官方释放的具体信息则不多。

随着方程豹“583”规划落地，比亚迪的五大产品矩阵也逐渐清晰。按照比亚迪掌门王传福的规划，方程豹是比亚迪完成“从家用到豪华、从大众到个性化”全域布局的关键拼图，整体定位介于比亚迪与仰望之间，整体与腾势齐平，旗下将覆盖越野、皮卡等多种车型，市场预计目标售价在40万至60万区间。

本次发布会上，方程豹负责人熊甜波也对外亮相。公开信息显示，熊甜波于2003年加入比亚迪，曾是比亚迪海外市场的开拓者，此后历任比亚迪副总经理、总裁秘书、汽车产业办公室主任、销售研究院院长。她在会上表示，下一步，方程豹将围绕个性化表达的内核，引领研发、渠道、运营、服务及社群变革。

根据熊甜波介绍，方程豹将在8月成都车展进行线下首秀，而首批渠道终端将采用全直营的模式，并分为零售中心、MINI销售服务中心、销售服务中心三种形态，三者的服务职能层层递进，其中，MINI销售服务中心会在销售之外增加快改快修的职能。今年，上述零售体系将覆盖一线、二线的60座城市。