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8 月 16 日，美国空军 (DAF) 选择 JetZero 参与下一阶段的混合翼身原型飞机项目。该项目旨在成熟 BWB 技术并展示其功能，为该部门和商业行业的未来提供更多选择空中平台。BWB 采用与传统管翼飞机不同的设计，将机身融入高展弦比机翼中，将气动阻力减少至少 30%，并提供额外的升力。效率的提高将实现更远的航程、更多的徘徊时间和更高的有效载荷交付效率，这些能力对于减轻物流风险至关重要。
“翼身融合飞机有可能显着减少燃料需求并扩大全球覆盖范围。快速、高效、长距离调动部队和货物是实现国家安全战略的关键能力。”空军部长弗兰克·肯德尔说。
“自从一些勇敢的飞行员登上天空并证明了首次空中加油能力，扩大了我们空军的全球影响力以来，已经过去了一百多年。空军负责能源、设施和环境的助理部长拉维·乔杜里博士说：“这一宣布标志着空军在努力保持空中力量效能优势，对抗任何未来竞争对手方面又一个改变游戏规则的里程碑。”乔杜里曾是 C-17 环球霸王 III 飞行员和工程师，他正在领导确保作战能源效率的工作，以提高战区指挥官的敏捷性。
BWB 可以实现多种军事运输配置。这些飞机类型合计约占空军年度喷气燃油消耗总量的 60%。正如 2023 财年《国防授权法案》所述，国防部计划在未来四年内投资 2.35 亿美元，以快速跟踪这种变革性军民两用技术的开发，预计还将有更多私人投资。这项工作是空军部、国家航空航天局和国防创新部门在国防部战略资本办公室的协助下合作的结果。
虽然 BWB 概念已经存在了几十年，但结构设计、材料技术、制造和其他领域的最新技术进步使得大规模生产成为可能。包括客运航空公司和航空货运公司在内的商业行业也将从这项技术的发展中受益，增加可用的客舱或货运空间，同时降低运营燃料成本。空军作战能源办公室预计最早于 2027 年完成初步飞行测试。美国空军部 (DAF) 是美利坚合众国国防部内的三个军事部门之一，是美国空军和美国太空部队所属的军事部门。
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