原獵豹工廠生產，腾勢N8在8月初上市，與唐相比該怎麼選？

8月5日，腾勢N8將正式上市，新車不僅是腾勢X的換代車型，同時又是比亞迪唐DM-i和DM-p係列車型的同胞兄弟。

據悉，腾勢N8將在長沙星沙比亞迪工廠生產（原獵豹工廠）。因爲腾勢N8是當下腾勢品牌的重磅新車，所以星沙比亞迪工廠已經存了大量新車，只等上市開賣後再陸續發往全國各地。目前，腾勢的兩款重磅車型都在長沙工廠生產，其中腾勢D9在長沙雨花工廠生產，而腾勢N8則在長沙星沙工廠生產（原獵豹工廠），看來腾勢是要加足馬力衝刺下半年的銷量目標。

從前脸看，新車採用了與腾勢N7相似的外觀設計，狭長的大燈組配合中間的饰條與腾勢logo相連，整體感很強。兩側律動式的燈帶活靈活現，增加了腾勢車係的辨識度。不過與腾勢N7不同的是，腾勢N8還新增了兩側類似獠牙的日間行車燈，增加了車頭的攻擊力。

側面懸浮式車頂和側面造型可以說是與唐DM-i/DM-p出自同一個模具，要不是轮毂造型不同和D柱上的腾勢logo，從遠處看還真以爲是唐DM-i或者唐DM-p，或許這就是腾勢N8沒有採用隱藏式門把手的原因。需要注意的是，腾勢N8在長沙星沙工廠生產的同時，唐係列車型也是在此工廠生產，冥冥之中似乎有了約定。

車身尺寸方面，腾勢N8的長款高分別爲4949mm、1950mm、1725mm，轴距爲2830mm，而至於唐DM-i/DM-p，它們的長寬高分別爲4870mm、1950mm、1725mm，轴距爲2820mm。兩款車相比，腾勢N8僅在車長和轴距上面領先於唐，至於車寬和車高都一樣，這樣二者的關係變的更加的密切。至於車尾，腾勢N8整體造型很圆润，贯穿式尾燈還有躍動的姿態，把車尾勾勒的很靈動。

至於腾勢N8的車内，通過懸浮式的中控大屏和檔把區域的造型能很快發現它出自比亞迪，不過腾勢畢竟是高端品牌，該有的精致感和豪華感是丝毫沒少。尤其是設計層面，腾勢N8的内饰要比唐简約很多。除此之外，腾勢N8的車頂都採用了翻毛皮包裹，質感和舒適感進一步提升。

座椅是腾勢N8的一大亮點，它有5、6、7三種座椅佈局可選择，其中6座車型的第二排還有單獨的小桌板，再加上兩張獨立座椅，舒適性自然也是三種座椅佈局中最舒適的存在。如果大家真沒有用7座的必要選，那麼筆者還是首推大家入手腾勢N8的5座和6座車型。

動力部分，腾勢N8搭载的1.5T發動機最大功率爲102kW，如果是DM-i車型，其驅動電機最大功率160kW，DM-p車型的前/後驅動電機總功率則爲360kW。如果是從參數上看，腾勢N8不管是DM-i還是DM-p車型都與唐係列車型沒有區別。

那麼問題來了，既然腾勢N8和唐DM-i和DM-p在車身尺寸、座椅佈局、動力參數上都大同小異，那麼它們兩車擺在一起，該怎麼選呢？

其實這里就涉及到了一個品牌調性的問題。雖然唐係列SUV是比亞迪王朝網的旗艦車型，但是腾勢的品牌與生俱來的基因就是豪華，雙方在品牌力上還是差級別。另外，不排除這次比亞迪爲了壯大腾勢N8的聲勢並與唐係列車型拉開差距，爲它赋能“黑科技”，譬如在底盤、充電技術、智能辅助驾驶等方面，此時唐係列車型雖然能在動力、空間上與腾勢N8抗衡，但是在細節上面會有劣勢。

當然了，還有一個決定性因素，那就是腾勢N8最終的指導價。如果它的價格太貴，或者說與唐係列車型拉開的價格差距過大，那麼此時就會凸顯出唐係列車型的高性價比。如此一來，不排除會順勢提升唐係列車型銷量，至於腾勢N8自然會受到影響。（文/優視汽車 向前）

注：配圖來自網络，權利歸原作者所有，一並感谢！本文僅代表作者個人觀點，不代表優視汽車的立場。