宝骏云朵，真的很有性价比吗？

百车全说

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就在周四晚上，五菱旗下的宝骏发布了一款全新产品云朵（参数丨图片），新车定位紧凑型纯电轿车，售价9.58-12.38万。能看出这也是宝骏全面转型电动化的另一款产品。这个售价一出来网友直呼确实不贵。

眼尖的网友甚至发现，云朵的顶配460 MAX售价12.38万，正好和隔壁比亚迪海豚的中配420时尚版的售价一样。所以今天这期节目就来好好聊聊宝骏云朵这款车怎么样？和海豚及同级竞品该怎么选？

宝骏云朵的价格真的便宜吗？

这个价格确实便宜。第一，宝骏云朵的起售价低。新车最低配只有9.58万，比起海豚的起售价便宜了整整2.1万。不仅仅是海豚，云朵比欧拉好猫更是便宜了3.4万。

同时，比亚迪海鸥的顶配也才8.98万。也就是说多花6000元你就能买到尺寸更大，高两个级别的宝骏云朵，难道不香吗？而且即便是对比自家的五菱缤果，两者也只差了1.1万，比起海豚和海鸥2.7万的差价，云朵和缤果的差价并不算大。

第二，宝骏云朵的尺寸确实不小。比亚迪海豚和欧拉好猫都还只是小型纯电车的尺寸，云朵已经达到了紧凑型车的尺寸。云朵的长宽高为4295/1850/1652毫米，轴距2700毫米。

这个轴距和海豚一样，但车长比海豚长了170毫米，宽了79毫米，高了82毫米。和好猫比，轴距更是长了50毫米。所以和同级的这些纯电车比，云朵的尺寸确实大，这带来的直观好处就是它的内部空间也很大。

宝骏云朵的整个外观设计我觉得和埃安Y一样，都属于那种外形方正、内部空间看起来就很大的小车。因为它们的车头很短，所以4米多的车长有绝大部分给了车厢。

这就让我想到了风靡日本的K-CAR，比如很早之前国内的昌河铃木北斗星、长城酷熊、哈飞赛马等，应该都属于K-CAR或者借鉴了K-CAR的设计，只不过它们是早期的燃油车设计。

现在随着大众审美的提高，“国产版K-CAR”的设计也发生了天翻地覆的变化。所以我愿把埃安Y和宝骏云朵称之为“国产新能源K-CAR设计”。所以它们空间大也符合这个设计风格。

虽然云朵的后排肯定没有埃安Y那么大，但起码和同价位的轿车比，哪怕是燃油车的四大金刚朗逸、轩逸、卡罗拉、雷凌比，肯定是要大得多的。因为朗逸的轴距才2688毫米，卡罗拉也将将好2700毫米，轩逸2712毫米，但是别忘了它们都是传统的燃油车，云朵的轴距2700mm，同样的轴距肯定是纯电的车内空间更大。所以云朵的空间按理说应该算A+级，各位真实体验一下，就能肉眼可见差距有多大。

此外，云朵的车内空间除了大以外，在内饰上还挺会整活的。虽然中控屏不会像海豚的一样可以旋转，但是云朵的屏幕尺寸更大，8.8英寸的液晶仪表+15.6英寸的中控大屏，在13万以下确实没有对手，而且清晰度也不低，LING OS的智能交互系统也还算好用。

不过整车最大的亮点还在于内饰的设计和储物空间上。比如云朵的内饰采用双拼色搭配和木纹元素的点缀，尤其是深绿色的仪表板搭配白色的座椅，配色看起来很舒服，座椅表面的花纹设计灵感还来源于意式BUBBLE沙发风格，所整个内饰给人的质感很强，一点也不像12万的车，我看有同行邀请AION Y车主来试驾云朵，上车第一句话就是“这车比咱家那台内饰要豪华”。

而且后排座椅可以多级放倒，最大可以达到135度仰躺，再把前排座椅放倒后，就是张临时的小床，追求后排舒适体验的消费者肯定喜欢这个功能。

除了座椅外，云朵车内的储物空间也非常多，前排光杯架就有四个，其中还有一个超大的杯架，宽口保温杯都可以塞进去。并且手机还有专门的地方可以放。中控区域上下有两层，也能放不少杂物。

不过最大的储物空间还在它的后备箱。除了常规的储物空间，它后备箱的盖板底下还有一个非常大的空间，之前媒体同行做过测试，可以整个人都藏在云朵后备箱的盖板底下，盖上盖板，你都不知道后备箱里装了个人。所以理论上，云朵的后备箱一共可以放10个20寸行李箱，确实大到离谱。

不论是空间还是配置上，宝骏云朵的这个定价确实非常有诚意。而且据五菱品牌事业部副总经理周钘说（网名：周金开），一开始云朵的定价其实并没有这么低，不管是他的老板还是财务都不同意。

但最终经过他的说服，还是下调了几千块钱，给到了这么低的定价，媒体同行直播问降了多少，大概意思是比原本的定价便宜了起码三四千元，我估计之前可能起售价只有9.99或者9.98万。

并且后期的云朵大疆版关注度也很高，支持城市NOA的智驾版，周总也放话了，售价不会超过14万。如果真的是这样，那五菱也算是把智能驾驶的价格打下来了。

云朵和海豚以及同级竞品怎么选？

根据最近的数据显示，A0级新能源轿车的渗透率超过了60%，要知道去年这个数据可只有30%。不信可以看看小型轿车的销量排行榜，像之前常年霸榜的飞度、POLO，月销量已经只有可怜的3000多台。在新能源车火爆之前，这些合资小车可是至少月销上万的存在。

现如今，看看丰田致炫7月份的销量更是离谱，只有区区的92台。所以我们甚至可以推测，10万左右的小车最终有可能会全面被新能源车所取代。毕竟10万级购车用户，几乎百分百是刚需，所以使用成本更低的新能源车自然就成了首选。如果没有没有充电条件且只能有一台车那就选混动，家庭增购就买纯电，就这么简单。

而当下宝骏云朵的上市确实让10万左右的纯电小车市场再次卷了起来，和当时五菱缤果一样。所以相比比亚迪海豚，虽然宝骏的品牌力没有那么强，但是论经销商数量和销售渠道，五菱+宝骏和比亚迪比，绝对有过之而无不及。

所以即便在三四线城市甚至更低线城市，五菱也一样有渠道能把产品卖出去，这就是它的优势所在。再加上云朵的性价比又比海豚高，比如同样是12.38万的价格，云朵460MAX用的是50.6度的华霆磷酸铁锂电池，CLTC续航460公里。且电机最大功率也有100千瓦，最大扭矩200牛·米。

而海豚420KM时尚版的电池为44.928度，CLTC续航420公里，电机最大功率为70千瓦，最大扭矩180牛·米。

同时在配置上，云朵460MAX比海豚420KM时尚版多了电动记忆后备箱、隐藏门把手、更大的中控屏和液晶仪表、二排座椅靠背调节、256色氛围灯、后座出风口等。再加上云朵更大的尺寸和更灵活的储物空间，只要对云朵的设计不反感，从实用角度出发那肯定首选宝骏云朵。

但如果你对比亚迪国货之光的品牌力和它的磷酸铁锂刀片电池技术更着迷的话，那就当我没说。所以云朵和海豚该怎么选，一句话总结，云朵更实用，但是海豚的品牌力更强。

至于和其他的品牌比，我觉得宝骏云朵就更能打了。和埃安Y比，虽然二排的腿部空间云朵确实不如埃安Y，但是埃安Y的后备箱空间比不过云朵。并且车机系统方面还有待优化，很多车主都反应会经常会死机、卡顿甚至黑屏。

并且整个埃安品牌有一半的销量都是靠着B端购买，也就是网约车司机在开，私家车主占比没有其他几款车高，这也是很多消费者比较忌讳的。好不容易花十几万买台车，结果买的还是台网约车，那还不如天天打车反而更省钱，你说是不是？

至于欧拉好猫就更不用说了，最近几个月销量都在7500多台，不温不火。相信买好猫的一定都是冲着它的外观设计去的，萌萌的造型绝对会吸引一众追求颜值的小姐姐。当然，如果要是单纯的比外观，那宝骏云朵的颜值还真不一定比好猫更吸引人。所以云朵更实用，好猫颜值更高。

配置怎么选？

目前宝骏云朵一共推出了四款配置，分别是360KM续航两款，460KM续航两款。其中最低配PLUS版的价格虽然给力，只有9.58万，但是配置却没有给很多，中控屏还是四款配置中唯一的10.1英寸，不是15.6英寸，倒车雷达都没有，织物座椅还是手动调节，最低配不是很推荐购买。

360KM的PRO虽然比360 PLUS贵了8000元，但是配置却多了前排侧气囊、倒车雷达+360全景影像、隐藏式电动门把手、全车车窗一键升降、主副驾驶化妆镜、15.6英寸中控屏、皮质方向盘和座椅、前排电动座椅等。所以，及时预算有限，我还是建议你至少买次低配360 PRO。

至于460KM续航版本，PRO和MAX也只差8000元，建议直接买顶配的MAX即可，配置多了侧气帘、电动记忆后备箱、带遮阳帘的全景天幕、多功能后视镜、前排手机无线充电、256色氛围灯、后排扶手等。

据说这个配置占到目前所有订单的40%，但也不排除有一部分客户是为了后期转大疆版才下定的这个配置。不过综合来说，12.38万的460 MAX的顶配确实更值得入手，其次便是10.38万的360 PRO。

之前我一直都说10-25万是比亚迪的天下，10万以下是五菱的天下。这话我要收回了，因为10万以下除了五菱以外，比亚迪的海鸥也开始进来搅局，并且一上市就是爆款。7月份海鸥的单车达到了2.49万台，排在了总榜单的的第四名，也是小型车榜单的第一名，比自家的海豚还多了3100多台，势头真的很猛。

而现在10-15万级别也不仅仅是比亚迪海豚的天下了，宝骏云朵的上市势必会吸引很多同级别的消费者去对比，不管是海豚也好，埃安Y、欧拉好猫也罢，蛋糕就这么大，这种僧多肉少的局面势必会倒逼厂家提升产品竞争力，这对消费者来说是好事。

不过我猜测云朵的上市对同级竞品的影响并没有那么大，虽然宝骏云朵的产品力很强，但是目前市面上的这几款车都各有各的特点，并不是完全平替关系。反倒云朵的上市，势必又会吸引一波小型燃油车的用户开始反思，是不是要买10万元的燃油车？

所以如果是你，10万这个价位你会去买海豚、云朵、好猫等这一系列纯电小车？还是坚持认为买飞度、致炫这些又老又贵的燃油小型车才更靠谱呢？

作者：三刀、新一

编辑：新一

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