全长3000公里，中巴经济走廊直通阿富汗，为何偏偏绕开瓦罕走廊？

今年5月，中国、巴基斯坦、阿富汗三国相关负责人在伊斯兰堡举行了第五次中阿巴三方外长对话，重申了三国将在一带一路框架下合作，并推动了中巴经济走廊向阿富汗延伸的规划，而阿富汗与我国其实有一小段接壤的部分，那便是瓦罕走廊，该走廊也是连接中阿之间的唯一陆上通道，但计划延伸的中巴经济走廊，却似乎有意绕开了瓦罕走廊？这其中究竟有何考量？

中巴经济走廊的线路介绍

为了进一步加强中国与巴基斯坦在交通、能源、贸易等多层领域更加深入的合作与交流，更便捷的实现互联互通，实现双赢，我国早在2013年便提出了关于中巴经济走廊的合作建设，且该项目于2015年已经正式启动，项目整体是连通喀什和瓜达尔港，包括公路、铁路、光缆、能源运输等通道在内的贸易走廊，全长超3000公里，可分为东中西三条路线，其中西线为主线，我国境内路段是从新疆喀什，向南进入红其拉甫，喀什市是我国新疆喀什地区下辖的一个县级市，地处塔里木盆地西部边缘，向西距离我国边界线最近只要180公里左右，地处东西方路上交通的咽喉，以及东西方经济以及文明的重要交汇点，自古便是我国对外交流的重要窗口和商埠重镇，而红其拉甫则是我国通往巴基斯坦唯一的一个陆路口岸，地处喀什地区的塔什库尔干塔吉克自治县境内，是帕米尔高原之上的一个通外山谷，海拔高达4733米，是世界上海拔最高的通商口岸，其含氧量甚至不到平原的50%，虽然自然条件并不好，但红其拉甫口岸却承担着中巴贸易重任，对中国与巴基斯坦都有着非常重要的意义。

从红其拉甫口岸出境后，进入巴基斯坦境内，穿过巴控克什米尔北部，抵达首都伊斯兰堡，伊斯兰堡北靠喜马拉雅山，东南面向广阔的印度河平原，总面积为909平方公里，人口约200万左右，境内地势比较平坦，海拔在503米至610米之间，是巴基斯坦国内的政治、文化中心，中巴经济走廊也是从伊斯兰堡开始分多条线路建设，西线出伊斯兰堡后，途径德拉伊斯梅尔汗穿越兹霍布，然后继续向南经过奎塔、卡拉特、索拉巴、图尔伯德等重要城市后，最终抵达瓜达尔港。

东线则是从伊斯兰堡，向东南进入拉合尔，然后向南沿木尔坦至海德拉巴，再到卡拉奇的M9高速公路抵达巴基斯坦南部沿海，然后向西沿着巴基斯坦海岸线的N10高速抵达瓜达尔港，中线则是连通东西两线各市之间的支线。整个运输网几乎融会贯通整个巴基斯坦，最终都会抵达瓜达尔港。

而瓜达尔港位于巴基斯坦最南端，靠近霍尔木兹海峡一侧，距离该海峡仅400公里，是巴基斯坦重要的深水港及军港，且从波斯湾运往马六甲海峡的石油，都要经过瓜达尔港所在海域，因此这一海港战略价值极为突出，我国早在2002年便花费23亿租下瓜达尔港，租期为43年，虽然光是建设就耗费了14年，但作为中巴经济走廊的终点，后期瓜达尔港所带来的效益是任何港口都无法比拟的。作为我国一带一路的重点工程，中巴经济走廊一旦建成，极有可能成为打破中亚、南亚、西亚等地区地缘格局的关键，也将成为我国摆脱马六甲海峡困局的钥匙。

不过从规划路线来看，中巴经济走廊却绕开了瓦罕走廊，虽然早在2022年，中阿巴就曾协商，将中巴经济走廊延伸至阿富汗，但依然没有想要从瓦罕走廊经过的意思。

中巴经济走廊延伸至阿富汗，为何却要绕开瓦罕走廊

阿富汗与中国之间边境线非常短，长度仅有92.45公里，而这段边境线两侧便是连接中阿的瓦罕走廊，瓦罕走廊夹在帕米尔高原与兴都库什山脉之间，北临塔吉克斯坦，南侧则是巴基斯坦，西起阿富汗喷赤河及支流帕米尔河，东抵我国新疆塔什库尔干塔吉克，整条走廊长400公里，其中我国拥有东段100公里，剩下的四分之三则属于阿富汗，南北则非常狭窄，最宽处也不过才75公里，最窄处甚至只有15公里，而这条走廊也是我国通往东亚以及西亚最近的一条通道，历史上曾是我国领土的一部分，也是古代丝绸之路的重要节点，不过如今我国却并没有利用这条走廊与阿富汗再进行沟通。

首先，瓦罕走廊地理位置十分险要，地处高原高山之间，平均海拔在4000米以上，地形崎岖，几乎都是山川沟壑，崇山峻岭，且由于海拔太高，一年里，除了夏季，绝大部分时间都处于大雪封山的状态，偏东侧与我国接壤部分，又基本都是荒漠高原，除了驻守在这里的边防战士，几乎荒无人烟，就连花草植被，飞禽走兽都少之又少，此外，在这里生存还要忍受高海拔带来的严重缺氧问题，要想在这里生存活动，则需要长期挑战人类极限，因此，这里始终未能得到有效开发，连条像样的路都没有，如果中巴经济走廊要从此处经过，则需要先进行交通建设，以瓦罕走廊的恶劣条件，需要耗费大量的人力物力财力是其次，如何攻克开发技术难题，降低自然灾害对走廊建设的影响则更加艰难，这对于我国来说难度都不是一般的大，更何况是阿富汗。

其次，即便打通瓦罕走廊，由于该地区位置偏僻，经济落后，能创造的经济效益也非常低，且这里地处阿富汗西部边境地带，一直以来局势都不算稳定，从这里经过，安全系数也会大大降低。

所以即便穿越瓦罕走廊，要比如今绕行的路线短，运输时间更少，但瓦罕走廊不确定因素太多，与其冒险，倒不如选择更加安全的路线，毕竟，和平稳定才是合作发展的前提，阿富汗要想真正融入目前整个中亚、南亚如今的国际建设中，首先要做的是让自己有一个适合发展的环境。