中国隐轰H-20：外网爆出真机模型，是真的吗？

F-16巨大的垂尾

近期关于隐轰有两个动态，一个是美国的B-21即将首飞，网友等着看好戏！而另一个则是中国隐轰H-20在外网爆出了“真机模型”，不知道是否是真的。

一个是美国的B-21即将首飞，网友等着看进气道如何变化？

诺斯罗普在去年12月2日公开B-21时很多朋友心头都有个疑问，B-21为了追求极致隐身化，差点都要把进气道给“取消”了，网友目测表示，目前的B-21进气道上下高度尺寸只有B-2的一半都不到，这B-21到底还能飞不？

这不诺斯罗普官方宣布，目前“现代化”改装计划顺利，预计将在今年晚些时候首飞！今年3月份的财报上披露出了为B-21的现代化改装预算了2亿多美元，据说要能装载核巡航导弹，而据诺斯罗普官方公布的消息，似乎进展比较顺利

背置进气道：还那么小，B-21到底想干什么？

背置进气道其实没问题，因为隐形轰炸机追求极致隐身化，将进气道背置是常规操作，但背置进气道有一个问题，即飞行器大迎角飞行时进气条件比较恶劣，原因是迎面气流会被机翼前缘遮挡，因此进气道必须要比较高大才能在大迎角飞行时保证足够的进气。

B-21使用极其狭窄的进气道，这点让很多军迷的迷惑不解，难道B-21的进气道一条缝就够了？就算是发动机推力小一半也不是这样操作吧，尾喷口改成一条缝还真有（F-117尾喷口搞成了一条缝），但进气道弄成一条缝，B-21应该是第一回。

所以坊间一直怀疑B-21是不是存在辅助进气道，比如在机腹下方会有栅格式进气道，在起飞和降落的大迎角飞行时会开启保证顺畅进气，而巡航时候推力要求不高，基本背部进气道就足够使用。

所以这在首飞时就能见分晓了，或者美国人搞定了这种可变截面积的狭缝式进气道，会随着飞行姿态的变化自行调整，这就是黑科技了，美国人从变形金刚上获得了灵感？

中国隐轰H-20: 外网爆出H-20真机模型，是真的吗？

另一个比较有趣的消息是关于中国隐轰H-20，日前在国外的社交媒体上，有位比较关心中国军事动态的德国人发布了一张关于H-20的真机模型图，看着像是那么回事，但到底真假网友也是搞不清楚，下文我们就来简短讨论下真实性到底有几成？

“带垂尾的H-20，应该不太多见”

对了，这张模型图带垂尾的，这样的H-20可不多见，因为H-20从未公开，所以各位CG大佬也是天马行空的想象了H-20可能的气动布局，大部分都是符合飞行气动布局的，但也有小部分朋友因为不熟悉空气动力学，CG的H-20似乎有些问题，各位大V也是乐此不疲的区分CG的可能性有几分。

首先这张图的大展弦比的飞翼气动布局基本能满足轰炸机的飞行要求，而且发动机背置了，进气道比例也合适，但有几个不太符合H-20要求的几个地方：

1、机身中心线部分不符合常理，太尖锐，在正常的飞行器中，只有SR-71有这种类似的布局，但SR-71是为了追求高速，这种飞行器最高速度可达3.35马赫，而H-20从大展弦比飞翼来看，大概率为亚音速，所以笔者认为这个机身中心线部分布局不合理。

2、垂尾不太合理，常规飞行器都有垂尾，其原因是为了航向稳定性；但隐轰往往会取消垂尾，其原因是减小正面RCS以及大幅度降低侧面RCS，因为垂尾这个大平面会形成镜面反射，即使外倾和内倾都无法彻底解决，因为正面投影面积仍然很高。

目前垂尾取消后有两种方式来保持与修正航向，一种是使用机翼外侧的减速板，左右机翼连续调整以保证航向稳定，另一个射流飞控，即从发动机高压压气级引出高压气流通过环量激励器喷射调整，不仅可以调整航向，还可以取代襟翼，达到机翼无气动翼面仍然可以正常控制飞机的目的。

其实还有第三个问题，机翼与尾翼整体上看起来没有美感，不协调，尽管这个观点个人色彩很浓，但一架好的飞行器不是符合大家的一般审美观，就是符合暴力审美观，而这个模型似乎有种说不出的怪异感，笔者认为不太符合大家心目中的H-20布局。

大家也眼巴巴的等着H-20公布，官媒也暗示了一次又一次，但每次都让网友失望！所以很多朋友都认为H-20可能是难产了，而在社交媒体上放出的消息，还真可能是难产了，不过不是技术不过关，而是不知道装啥技术上去，因为在H-20技术定型后技术上更新太多了，所以这个确实算是没有计划好导致迟迟无法公开，不过这也算是幸福的烦恼吧。