老年代步车好消息！“禁产禁销”被取消，路权放开明确了

说到低速电动四轮车，绝对是超级“大网红”。

一方面，低速电动四轮车拥有广阔的老年用户群体，农村、城镇老年人出行都十分依赖低速四轮车这一类老头乐产品，给大家带来了极大的便利性，让老年人减少对子女的依赖，生活质量品质更高。

另一方面，这两年低速电动四轮车上路限行禁行的消息层出不穷，不仅要求低速电动四轮车挂牌上路，还对驾驶者提出了需要持有C类驾驶证的要求，上牌难、考驾照难，对老年车主来说无疑是当头一棒。

那么关于老年代步车到底能否合规上路，也是市场上时常被讨论的话题。

要知道，北京已经明确了从2024年1月1日起，违规电动三、四轮车不得上路行驶不得在道路、广场、停车场等公共场所停放。

今天，小辣椒就要给大家带来一个利好消息。

8月7日，江苏省十四届人大常委会颁布了新修订的《江苏省道路交通安全条例》中，将曾经在征求意见稿中提到的“禁产禁售四轮低速电动车”，全面删除。

要知道，当时对于低速电动四轮车禁产禁销的信息发布后，引起了社会大众的广泛热议与讨论，认为不该一刀切管理。

果不其然，在此次正式颁布的《江苏省道路交通安全条例》中，人民的呼声得到回应，关于低速电动四轮车“禁产禁销”的内容已经被删除，这无疑就是放开路权，上路条件放宽松的信号释放。

对于老年车主来说，低速电动四轮车未被“禁产禁销”，就是出行的重大利好。

从新修订的《江苏省道路交通安全条例》可以看出，江苏省人大秉持着顺应民意的原则删除了与低速电动四轮车“禁产禁销”有关的内容，这一变化反映了江苏省人大面对矛盾和问题时的勇气和担当精神，也体现了立法过程中的温暖和人情味。

对厂家的影响：

在《条例》中删除了“禁产禁销”的相关内容，对低速电动四轮车的厂家来说也是松了一口气。

但这不意味着厂家能继续制造“粗制滥造”的产品，更需要从利好的大环境中，遵守“游戏规则”，以制造合法、合规的产品为己任，不得被利益蒙蔽双眼，将老百姓的人身安全抛之脑后。

对市场的影响：

既然承认了老年代步车的市场地位，那么就需要城市规划、交通管理和老年人公共服务的整体配套相结合，以确保老年代步车的发展对社会产生积极且可持续的影响。

例如，放宽老年人考驾照的难度、解决老年代步车上牌难的问题等，这些问题也是亟需解决的。

对老百姓的影响：

老年代步车的存在很好地解决了大家的出行难题，为行动不便的老年人提供了方便和独立的交通工具，可以帮助老年人更轻松地出门购物、参加社交活动以及享受户外休闲活动，提高他们的生活质量。

当然，老年车主就驾驶低速电动四轮车的时候，切勿违规行驶，不得有逆行、闯红灯等行为，文明社会需要大家共同维护。

最后小辣椒提醒大家，《江苏省道路交通安全条例》将从2024年1月1日起正式实施，对于其中明确取消低速电动四轮车“禁产禁销”，你有什么看法与观点呢？电动车小辣椒欢迎你的留言。

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