说到低速电动四轮车,绝对是超级“大网红”。
一方面,低速电动四轮车拥有广阔的老年用户群体,农村、城镇老年人出行都十分依赖低速四轮车这一类老头乐产品,给大家带来了极大的便利性,让老年人减少对子女的依赖,生活质量品质更高。
另一方面,这两年低速电动四轮车上路限行禁行的消息层出不穷,不仅要求低速电动四轮车挂牌上路,还对驾驶者提出了需要持有C类驾驶证的要求,上牌难、考驾照难,对老年车主来说无疑是当头一棒。
那么关于老年代步车到底能否合规上路,也是市场上时常被讨论的话题。
要知道,北京已经明确了从2024年1月1日起,违规电动三、四轮车不得上路行驶不得在道路、广场、停车场等公共场所停放。
今天,小辣椒就要给大家带来一个利好消息。
8月7日,江苏省十四届人大常委会颁布了新修订的《江苏省道路交通安全条例》中,将曾经在征求意见稿中提到的“禁产禁售四轮低速电动车”,全面删除。
要知道,当时对于低速电动四轮车禁产禁销的信息发布后,引起了社会大众的广泛热议与讨论,认为不该一刀切管理。
果不其然,在此次正式颁布的《江苏省道路交通安全条例》中,人民的呼声得到回应,关于低速电动四轮车“禁产禁销”的内容已经被删除,这无疑就是放开路权,上路条件放宽松的信号释放。
对于老年车主来说,低速电动四轮车未被“禁产禁销”,就是出行的重大利好。
从新修订的《江苏省道路交通安全条例》可以看出,江苏省人大秉持着顺应民意的原则删除了与低速电动四轮车“禁产禁销”有关的内容,这一变化反映了江苏省人大面对矛盾和问题时的勇气和担当精神,也体现了立法过程中的温暖和人情味。
对厂家的影响:
在《条例》中删除了“禁产禁销”的相关内容,对低速电动四轮车的厂家来说也是松了一口气。
但这不意味着厂家能继续制造“粗制滥造”的产品,更需要从利好的大环境中,遵守“游戏规则”,以制造合法、合规的产品为己任,不得被利益蒙蔽双眼,将老百姓的人身安全抛之脑后。
对市场的影响:
既然承认了老年代步车的市场地位,那么就需要城市规划、交通管理和老年人公共服务的整体配套相结合,以确保老年代步车的发展对社会产生积极且可持续的影响。
例如,放宽老年人考驾照的难度、解决老年代步车上牌难的问题等,这些问题也是亟需解决的。
对老百姓的影响:
老年代步车的存在很好地解决了大家的出行难题,为行动不便的老年人提供了方便和独立的交通工具,可以帮助老年人更轻松地出门购物、参加社交活动以及享受户外休闲活动,提高他们的生活质量。
当然,老年车主就驾驶低速电动四轮车的时候,切勿违规行驶,不得有逆行、闯红灯等行为,文明社会需要大家共同维护。
最后小辣椒提醒大家,《江苏省道路交通安全条例》将从2024年1月1日起正式实施,对于其中明确取消低速电动四轮车“禁产禁销”,你有什么看法与观点呢?电动车小辣椒欢迎你的留言。
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