国产车用产品力干不过的车型 地表最贵面包车雷克萨斯LM售价公布

在雷克萨斯LM（参数丨图片）出现之前，我以为100万出头的面包车已经到顶了，结果2020年1月份雷克萨斯LM开售后，直接刷新了我的认知，一台精装修的埃尔法竟然价格要250万+。

这是某售车博主在上市之初成交的价格，指导价146.6万，加价85万，终端价格250万+，埃尔法也算是发扬了四座商务车，虽然不怎么好用，但也让社交名片上如同镶了金边一般，车主需要就够了，不过很快能消费的起的LM的车主们发现，还是七座版的实用，所以很快七座版的加价幅度超越了四座款，加上改款前的价格回落，上月LM七座版加价就“仅”需25-30万，四座版更是只需要十几万，不过这放在如今折扣满天飞的汽车市场仍然是神一般的存在。

图上的厂商建议零售价也只是建议建议，雷克萨斯4S店根本不听取厂商的建议，或许听取了厂商建议之后，反而会影响销量。

深不见的的品牌溢价这也是这张社交名片的魅力之一，毕竟想要便宜有传祺M8、想要更性价比有腾势D9，想要均衡有比克GL8，想要拉货有货拉拉，但想要保安敬礼就只有这台面包车了。

官图我们都看过好多了，这次主要看一看实拍照片，角度越刁钻就越真实。

先来一张车头，无比神似别克世纪，难道丰田与别克之间真的有说不清的关系?但从气场和精致度来说，甚至不如新款的丰田埃尔法。但好在脱离了与埃尔法一个模子里刻出来的尴尬，起码在路上不用看标和尾巴就能够一眼区分出这两台车。

你们就说和别克世纪像不像。

但车身线条也和新款埃尔法有着些许区别，会显得厚重一点点，轮毂的造型是第一个让我感觉LM比埃尔法多花的钱稍稍回本一些。

车身尺寸方面，全新雷克萨斯LM的长宽高分别为5125/1890/1955毫米，轴距为3000毫米，轴距保持了和上一款相同，车长增加了85mm。

尾部继续采用了贯穿式尾灯，造型还算比较有创意，没有傻傻的来上一条直线，整体的轮廓仍是丰田MPV独有的味道。

价格都到这了，配置方面自然是随心予取予求了，标配了矩阵式大灯，记忆折叠加热倒车角度自动调节的后视镜，左右独立的天窗，多层隔音玻璃，后排隐私玻璃，电吸门等等。

内饰方面最大的特点应该是雷克萨斯独有的内饰气质。

这是官方图。

这是实拍图，在手机摄像头下也丝毫不破功，这就是为什么雷克萨斯能称为日系豪华品牌独苗的原因，虽然它底盘质感不算最好，动力垫底，但仅凭借这内饰质感就能让乘客感受这是真正的豪华品牌，而不是仅仅换个标而已。

全新雷克萨斯LM总工程师说，研发集团细致打磨了车辆底盘和车身，拥有柔软的悬架、空气动力学设计，我倒要看看底盘这次做得怎么样，隔音做得又怎么样，点赞破千去借车，点赞破万直接让主编提一台我给你们长测。

风格呢还是雷克萨斯目前的设计语言，但雷克萨斯的细节我是真的佩服，明明不起眼的设计就是看不腻。

座椅和埃尔法相比不能说类似，简直是一模一样只不过宽度会比埃尔法宽一些，导致中间完全没有了过道，不过观感还是非常棒的，像是一个能够完全包裹住身体的沙发。

动力方面这次提供了两个版本，有常规的、有点拉胯的2.5升自然吸气油电混动系统，命名为350h。

还有名字听起来就是非常尊贵的500h，搭载2.4T油电混动系统，有人要问，不是更尊贵吗?怎么排量还少了接近一瓶养乐多?

是这样的，这套混动系统啊，是目前整个丰田家族最先进的一套系统，虽然排量少了100毫升，但涡轮配合电机让扭矩输出到最大的范围扩大，开起来更加舒服。

总结

这台雷克萨斯LM是世界上最贵的量产面包车，曾经加价让人惊叹的埃尔法是那个“不是因为我有这么多钱买埃尔法，而是埃尔法只卖这么多”，随后明目张胆的换壳LM让不少埃尔法车主感觉到没有为了一个标换车的必要，如今埃尔法和LM彻底“分家”，仿佛入手的理由又多了一个，所以你怎么看这台“它只卖200万”的LM?如果劳斯莱斯出了一台MPV又能不能干过LM。