降价高达9万+，难怪奥迪Q5L比奔驰GLC、宝马X3卖得好！

随着国内新能源汽车崛起，传统汽车面临着越来越大的压力，即便是奔驰、宝马、奥迪这样的豪华品牌也不例外。为了守住原有市场地位，传统豪车打响了价格战，奥迪Q5L（参数丨图片）更是在成都地区拥有高达9.02万降价。也正因如此，它在六月份卖出13721辆，在上半年的中型SUV销量排名稳居第三，仅次于价格更低的Model Y、唐DM，并领先竞品奔驰GLC和宝马X3。

先介绍下奥迪Q5L的基本情况，其按照动力的不同，分为40T、45T两类车型，指导价为39.68-48.88万，定价比奔驰GLC、宝马X3略低，在成都地区降价力度更是超过这两车，全系车型的终端价格均在40万内。其中，40T车型降价达到7.5万+，45T车型降价达到9万+，价格很有吸引力，那么产品表现又如何？一起来看看。

（动感型）

（雅致型）

外观上，奥迪Q5L前脸依然是我们熟悉的样子，侧面与尾部也不例外，所以谈不上什么新鲜感。全系车型主要分为动感型、雅致型两种设计风格，前者黑色蜂窝状进气格栅是更为年轻运动的款式，后者宽大金属边框装饰的进气格栅，更显商务稳重。另外，它还有两款特别版车型，视觉效果更具冲击感。例如RS燃速套件型，具备红色刹车卡钳等更显运动的设计元素，整体更符合年轻用户的审美。遗憾的是，作为灯光科技的集大成者，奥迪Q5L大部分车型都没有配备经典的矩阵式大灯，少了些许灵魂。

（RS燃速套件型）

内饰还是一贯以来的老版风格，真皮方向盘搭配12.3寸液晶仪表盘构成的虚拟座舱效果不错，但由搪塑等材料覆盖的中控台和10.1寸中控屏，在动辄就是大屏或多屏以及更好用料的当下，其呈现的科技感与高级感难以给人惊喜。中控屏搭配传统机械按钮，相比A6L和A3L这种新内饰，还是有些过时，好在设计足够经典简约，比较耐看。车机智能版本还是老版，语音识别功能并不灵敏，配置了导航但地图不是最新，CarPlay手机互联可以支持导航，但不能投屏到主驾前，以及全系都没有配备的抬头显示，以三四十万车型来衡量，多少差点意思。

空间上，奥迪Q5L经过加长，车身尺寸达4770*1893*1667mm，轴距为2907mm，长宽高数据一般，但轴距表现不错，空间比起同级有较好表现。前排运动座椅包裹性好，后排空间尤其开阔，相比纵向空间较小的宝马X3会有些许优势，但后排座椅中间位置过于板正，座椅直且硬，地台位置凸起过高，舒适度不佳。后备厢高度和倒放座椅深度都比较可观，配备了12V电源，可外接车载冰箱和充气泵，用车场景更加丰富。

配置方面，基础配置完备，主动刹车，倒车影像、感应后备厢、无钥匙进入、电动座椅、前排座椅加热等配置一应俱全。主动刹车、车道偏离预警、前方预警碰撞等该有的安全配置，全系车型都有，大部分车型也都有自动泊车、座椅加热等实用功能，但10多万车型都有的L2级智驾系统，到了奥迪Q5L这里，大部分车型都要选装，包括一些便捷式配置也是如此，如自适应巡航、座椅通风、方向盘加热、360度全景影像，整体配置诚意一般。

动力方面，2.0T发动机搭载适时四驱系统，有两种调校动力可供选择，40T版本发动机最大功率140kW（190Ps），最大扭矩320N·m；45T版本发动机最大功率185kW（252Ps），最大扭矩370N·m，均匹配7速湿式双离合变速箱，其中45T车型的动力表现强劲，提速快，百公里加速达到6.9秒，而40T车型的动力弱一些，百公里加速时间需要9秒。以45T车型为例，动力输出平顺，开起来比较轻盈，转弯支撑、颠簸路面悬挂表现力不错。另外有运动、越野、个性化、标准舒适、经济多种驾驶模式可供切换，在不同路况均有良好表现力，但市区怠速油耗偏高。

总的来说，奥迪Q5L各方面表现力均衡，各个方面表现力位于平均水平之上，空间感受好于宝马X3，整体性价比强过奔驰GLC，无较大缺点也没有特别惊艳之处。个人认为，就现在这个价格，还是值得入手的。对此，你怎么看？欢迎在下方评论区留言，发表你的看法。