山东港口一体化改革四周年｜老港的“唤醒”与“焕新”（上）

山东港口威海港，一座百年老港。正焕发新活力，书写新传奇。抓住山东港口一体化改革的历史机遇，这四年，威海港对标山东港口青岛港，苦练内功，斗志被唤醒，生产纪录被刷新。尤其是聚焦主业，开通新航线，培育新业态，增加新货种，老港有了新动力。

在威海港冷链仓库，来自全国各大海产品生产企业的冷冻食品汇聚于此。只要消费者下单，这里的发货速度全城最快。

而1个月前，这里还是一个只能存放货物的普通冷库。一份战略合作协议的签订，让威海港与全国最大的自营式电商企业——京东联姻，实现了冷库功能升级。

京东云仓、腾达供应链总经理赵文龙说，他们是跟京东集团签订了一个京东云仓的项目，在6月份落户威海冷链运营中心冷链仓库，我们海洋产品比较发达，但威海没有集中冷链的仓储，这个项目的落地可以做全国的“一件代发”业务。

京东云仓落户，打通了威海港冷链仓库物流仓储最后一公里。趁热打铁，威海港还将山东港口开展的冷冻货物质押监管业务，引入到冷链仓库。

山东港口威海港集装箱分公司客户服务部副经理刘东表示，国内的海参以及鱿鱼、进口的帝王蟹、蟹腿，通过金控集团（山东港口投控集团）放款，来指定冷链云中心作为货物质押指定仓库，通过货物质押监管业务，增加港口收益。

离冷链仓库不远处，是威海港只用4个月全新打造的中韩自贸区1号仓库。1号仓库毗邻国际客滚码头和集装箱堆场，以仓库为中心，威海港可在周边500米范围内集约实现进出口货物的装卸船、拆装箱、仓储分拨、保税中转、分拣加工等口岸全链条综合服务功能。

山东港口威海港生产业务部主管郭鲁表示，将装船报关时限再次延迟至开船前一小时，极大提高了中韩货物进出口时效。后续规划再建设3个库区，逐步开展日韩朝俄进出口商品流转和跨境电商等新业务。

从1990年，威海在全国率先开通到韩国的班轮航线，时至今日，威海港已经发展成为全国对韩运输最便捷、航班最密集的港口之一。1号仓库的启用，是威海港发挥这一最大优势迭代升级中韩自由贸易通道的全新实践。

山东港口威海港企业规划部工程副部长王斌说，今年除1号仓库项目外，还建设了威海港客运升级改造、二突堤围堰及陆域形成、“四港联动”通道改造、泊位改造等7个重点项目，其中6个项目已建成并启用，有力提升了威海港国际客滚业务、散杂货装卸服务能力，为港口产能扩增提供有效支撑。

借助中韩黄金通道，威海港还开通了威海首条东亚商品车海陆大通道，开展过境二手车业务。在1号仓库的正前方，一辆辆二手车排列有序，即将运往新疆。

山东港口威海港生产业务部市场营销中心业务主管邵明龙说，韩国的二手车落地到威海港以后，80个小时之内能抵达新疆的喀什口岸，这个速度在中国基本上是名列前茅。

更高效更快速背后，是海关优化监管流程、威海港增加船舶运力的双向联动。目前过境二手车业务量稳定在每月600台。

威海港还建设了外贸煤炭转水基地，外贸煤炭转运量同比增长646%；首创朝鲜玻璃保税中转+外贸散改集新模式；获批海关水生动物进口资质，新增了设备、方钢、海带盐、铁矿石等7个散杂货货种，实现了从追求吞吐量向追求质效转型。

山东港口威海港生产业务部业务管理员丛璐浩表示，之前必须通过空运，或者是通过其他的口岸来运到威海。水生动物业务可以开展以后，极大降低物流成本，老百姓也能更便宜享受到进口的食用水生动物。

这四年，威海港在自我唤醒中不断刷新港口纪录。四年来新开通的航线数量，超过了四年前港口全部航线的总和还要多，去年更是打破7年未新开外贸航线的困局，增开威海至土耳其等新的外贸航线。

山东港口威海港生产业务部副部长、市场营销中心主任吴振铭表示，他们加密了威海到平泽的集装箱班轮航线，同时还拓展了威海到日本的偏港业务以及日本偏港进口至威海的业务，另外朝鲜航线也获得了突破，基本可以达到每月一班的班期密度。

就在今年1月17号，威海港首次开通了威海至俄罗斯海参崴航线，主要进行轮胎等大宗货物运输。

山东港口威海港生产业务部市场营销中心经理刘洪振说，首航当月就达到了稳班运行，到目前为止已经运行了21班，实现箱量8000多箱，俄罗斯航行的稳班运行为我们承揽客户提供了良好的基础，轮胎的业务将近400标箱，为进一步开发市场提供了助力。

数据统计，上半年，威海港货物吞吐量同比增长7.9%，集装箱量同比增长8%.各项生产指标全面飘红。

郭鲁说， 山东港口一体化发展四年，也是威海港发展最快的四年。在全面融入、对标青岛港的同时，今年与其他港口集团和板块公司之间落地了11项融合业务项目，为港口业务量增长贡献了很大的力量。

来源：威海新闻