四川
路虎发现（参数丨图片）家族从诞生开始，就有着十分强大的越野和穿越能力，可以说出色的全地形性能是路虎品牌以及发现车型与生俱来的特性。路虎发现运动同样传承了发现家族强大的全地形能力。首先路虎发现运动版车型是一台豪华中型全地形SUV，从定位中能够很清楚的知道豪华和全地形是这台车的主要标签。豪华，我想作为一台路虎，哪怕是路虎家族目前售价最亲民的车型，依旧能够贯彻品牌一贯的豪华调性，事实也确实如此。而全地形则是镌刻在路虎的品牌基因里的能力，但是这台看起来人畜无害，甚至有点圆滚滚的发现运动版，真的如官方所说，是一匹“披着羊皮的狼”吗？
路虎发现运动版作为一台传承发现品牌“探险家”本色的车型，主打的能力是豪华的外观内饰设计以及出类拔萃的全地形能力，能够将豪华与实用性相结合，所以从用户画像来看，选择路虎发现运动版的消费者几乎都是既有对豪华的追求，同时也对户外场景有强烈的向往，享野趣、爱冒险，希望与美好的生活不期而遇。
从外观上看，新款发现运动版车型乍一看与老大哥路虎发现相似度极高，尤其是前脸造型，简直是如出一辙。当然，这种提升辨识度的操作同样出现在了星脉和极光上。而在细节方面，新款车型也更加向豪华贴合了，豪华如何体现？当然是讲究，越不容易被注意到的地方越下功夫，这就叫讲究。当然，整体豪华感虽然上来了，但是还是无法掩盖新车自带的“萌物”感。不管怎么说，一眼看上去你会觉得它是一位都市精英，而不会去考虑它是否是一名铁人三项选手。车圈中外形设计和车辆属性这么不相符的大概只有这台发现运动版了。
进入车内，眼眶略有一些湿润，因为先前老款发现神行的内饰设计实在是丑的令人过目难忘以至于现在还历历在目。而这台全新的发现运动版内饰已经全面向老大哥揽胜看齐了，车内氛围简洁素雅，并且科技感和豪华感都营造的很到位。我敢说这套内饰如果放在当年的发现神行上，销量绝对翻五倍不止。除了设计风格，新车的实用性也大幅提高，不仅空间更规整了，车内还有多达7个不同的充电接口，以及支持快充和通风的无线充电，4个45W的快充口能让大部分用电器都能找到匹配的插口，实用性非常强。新车座椅从官方的表述来讲更宽大更舒适了，但是当后排扶手放下来的时候后排座椅靠扶手的一侧侧翼还是有点硬，会有些硌人。
前面说过了，全地形能力是这台发现运动版和其他路虎旗下的兄弟姐妹一样的看家本领，简单讲就是越野能力强。但是强和强不一样，很多车型配置表上都会有非承载车身、多把差速锁等硬件配置，而发现运动版则是靠接近角/离去角/纵向通过角（空载）23°/28°/21°、傲视同级的600mm涉水深度及212mm离地间隙打底，再加上“ATRS®全地形科技”和“Terrain Response®第二代智能全地形反馈适应系统”，最终实现轻松征服各类路况。当然，作为一台“绅士”的车型，发现运动版依旧秉承着能让别人做自己尽量不动手的原则，同级独有的ATPC全地形进程控制系统能帮你在3.5-30km/h的时速内自动稳速前进，驾驶员仅需控制方向。当然，这项功能不是为了偷懒，而是能够在泥地、雪地甚至越野路况时帮你更精准的控制牵引力。
作为一台豪华定位的SUV，行驶质感自然不能拉垮。这台发现运动版搭载了“英杰力”2.0T发动机，马力是我们熟悉的249匹。在实际动力的表现上依旧是将“暴力绅士”所需要的激情给了你，深踩油门时能感觉到充足的动力储备，车身动作也很干脆紧凑，只是涡轮的通病，踩下发动机有半秒的迟滞。当然相较于这台车的动力表现，行驶时的车身质感让我印象更深刻。轻，就是最直观的感受。由于车身质量并不重，再加上动力储备和精准的转向表现，这台车开起来就像是没有什么重量一般，在加速变道时不仅没有车身的累赘感，甚至感觉不到车身的存在，急转向时车身的侧倾也不明显，要不是车内没被固定的杂物撞到车身发出乒乒乓乓的响动，甚至感觉不到此时方向盘已经转动接近一圈了，这种感觉很奇妙。
侃车说：
发现运动版这台车最大的特点就是对自身的定位非常清晰。豪华，确实将豪华感体现的明显且到位。全地形，凭借扎实的车身素质和自家传承的科技加持，寻常越野对它来说只是洒洒水，在泥地、雪地甚至爬坡时都有很好的表现。除此之外，宽敞且规整的空间布局对实用性的照顾也很到位。能力大、氛围好，实力强，我想这三个关键词已经能够包裹绝大部分消费者对于一台出行伙伴的期望了。哦对了，这还是一台路虎，一个本不需要靠品牌力支撑产品力的品牌。
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