江苏
7月26日，山东省临沭县交通运输局到连云港赣榆区调研，双方就开通至赣榆站省际定制客运专线事宜开展了交流座谈。临沭为何要借赣榆站南下而不去市区乘车呢？
临沭与赣榆一衣带水，血脉相连。起源于临沭大官庄的新沭河，经石梁河水库后沿赣榆南部流入大海，养育了两岸勤劳善良的人民。位于临赣两地交界的夹谷山，讲述着两地割不断的文化渊源。
一.尴尬的临沭：去市区乘高铁 不如去赣榆
临沭为临沂下辖县，目前没有高铁站，市民如要乘坐高铁，需要至50公里外的临沂北站。但尴尬的是，目前鲁南高铁无法南下，包括临沭县在内的临沂市民要南下只能先乘车至日照西站，在日照西站换乘方可南下。这样一来，同样距离临沭50公里的赣榆站，就成为临沭市民南下的更佳选择。此次调研，临沭县交通局就开通两地客运班线的必要性及面临的主要问题，与赣榆交通局，客运公司等单位进行了深度的交流研讨。
所以，我们经常念叨的连临城际铁路对连临两地来说，都显得格外重要。那么，它目前进度如何呢？
二.连临城际铁路：提出多年 推进缓慢
我们经常抱怨连云港交通落后，其实在高铁，高速公路县区通达率上，连云港在全国应该居于前列。现在，全国还有很多县区没有通高铁，有的县连普速铁路都没有。比如我们隔壁临沂，目前临沂9县中沂南、郯城、沂水、兰陵、蒙阴、临沭6县没有通高铁。
多年来，临沂一直在推动连临城际的建设工作。早在2016年10月，临沂地方铁路局即与连云港市铁路办对接会商临连城际铁路建设工作；同年11月，连云港铁路办委托中铁五院开展连临铁路研究工作。但7年过去了，该项目进展缓慢。
目前该铁路已列入连云港和临沂两地十四五和中长期铁路网规划，但何时能开工仍是未知数。2023年2月，临沭县就加快推进连临铁路建设事宜向临沂市委请示，临沂市委批复：成立工作专班，加快推进。目前临沂已成立由发改委，规划，交通运输等部门组成的工作专班，加快推进连临城际的实施。
在连临城际铁路实施前，临沭开通至赣榆站的班车也许是无奈，却最切实际的选择。
三.连云港：加快市内交通建设更为迫切
对连云港来说，无论是沿海高铁，还是连临城际，都是锦上添花，非迫切需要执行的选项。加快市内交通建设，才应是港城未来5年交通工作的重中之重，比如城市高架，主城区至县区快速通道，机场快速通道等。
无论怎样，祝愿临沭至赣榆站的客运班车可以早日开通，既可以方便沿线居民出行，加快两地的沟通交流，又加强了连云港对周边地区的辐射，助力淮海经济区协同发展。
当然，如果连临城际能够早日开工，小编也会极为欣喜的。
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