我与环法：再组老超六 请重振圈刹荣光

环法主题有奖征文活动自举办以来，收到了许多热心车友的投稿，大家以“我与环法”为主题分享自己的骑行故事、骑行装备，让我们看到了车迷们对环法有多热爱！

今天我们来看看骑友“莫恋逝水”的呐喊：重振圈刹荣光，我辈义不容辞！

纤细的管型、出色的刚性、极轻的重量、出色的外观...听到这些，你的脑海里会出现哪些车架的身影？是Aethos？还是TCR？还是Emonda？通过这些似乎很难锁定某一款车架，那我们不妨再加上具体的条件：圈刹、BB30五通、水平架、环法品牌。看到这里，相信你已经猜到了本文的主人公——Cannondale Supersix Evo Hi-mod。

圈刹于前几年英力士换装Dogma F后正式退出大环赛舞台，这基本宣布了以后将是碟刹的天下。气动与碟刹是未来公路车发展的方向，这是难以否认的事实。在如今主流公路车设计思路与风格接近的时代，确实可以感受到气动与碟刹给公路车带来的进步，却也因再难见一些独具风格的车而遗憾。Aethos是我心目中碟刹时代的孤勇者，敢于在主流趋势如此发展时选择返璞归真，这需要特殊的勇气。

入坑这么多年，前前后后玩了也有很多台车。刚入坑时我极度喜欢气动车架、高框轮组，可到后来越发觉得，最开始不喜欢的古典爬坡架，也许是最终归宿。精致的外观百看不腻，出色的刚性重量比踩踏舒适，简单的维护几乎不需要过多操心...一系列原因让我选择了Supersix。老超六是一台很有玩味的车，她很好看，很轻，很综合。虽然她不气动也不快，但这并不影响她成为我心中的神。就在前几天，我组装好了我人生中第六台超六，并在本文中分享我这一台超六的配置及细节，希望各路车友能体验到超六的乐趣。

（洋洋洒洒四百多字，再不放图要被喷了...）

▲现状态图

先说车架。依稀记得19年超六清货时，行货圈刹54高模1w3包邮到家，我的第一台Gen2高模就是那会入手的。反观现在，二手Gen2高模价格离谱，1w2～1w3的价格是常态，54/56/58大码更是难觅。炒作超六的商家更是越来越多，某位倒爷在ebay以7k收了一台二手54番茄炒蛋配色Gen2高模，最后竟挂售15999！！我低头看了看以前1w3收的17拉丝银高模，顿时语塞。

Gen2超六价格上涨如此离谱实际上有多位超六玩家的原因，挂晒某鱼的美照确实让这一代超六成了很多人的念想。

车架为黑红涂装，原装中轴套升级Hscer陶瓷轴承，碗组FSA ACB SL，坐管夹采用了Shimano Pro 28.6阳极红镂空。搭配25.4座管的公路车座管夹少之又少，这一款座管夹已经停产了，且用且珍惜。

碗组盖为自家超轻碗组盖（更换钛螺丝）。碗组上盖来自Neco，Stack极低，好用。护链贴选择了VFV，样子好看而且牢固。

目前这一台黑红54，车架是今年2月从广东一位老板手里收回来的，价格7k5（附带坐管、中轴、碗组、碗组盖及各种小配件）。这个价格实际上是高模超六的正常价格，而在现在行情看来完全是捡漏。当时车架到手已经临近开学，只能匆匆将大黑的配置平移给黑红，升级了后拨，最终定妆6.3kg。

▲大黑图

▲黑红图（重装前）

再说套件（现状态），我是资深Campagnolo玩家，经手过的CP套件保守估计有20组。CP套件只能说是谁用谁知道，独特的艺术美学、优异的人体工学（对于我个人）、精简的结构...缺点就是修补件极少，很多维修件（如各代前拨降噪垫片、手变套）对照零件表再去问经销商，得到的大部分回复都是“未引进”、“缺货”，且CP很多零件都是标明“Service Center Only”，也就是不对外直接销售（例如eps电机、v3eps后拨固定螺丝等），而国内根本没有官方的维修中心，所以对于很多零件基本来说就是一次性用品，坏了国内没法修，官方不卖修补件（虽然极大程度上造福了我这样维修CP套件的人）。