环法主题有奖征文活动自举办以来,收到了许多热心车友的投稿,大家以“我与环法”为主题分享自己的骑行故事、骑行装备,让我们看到了车迷们对环法有多热爱!
今天我们来看看骑友“莫恋逝水”的呐喊:重振圈刹荣光,我辈义不容辞!
纤细的管型、出色的刚性、极轻的重量、出色的外观...听到这些,你的脑海里会出现哪些车架的身影?是Aethos?还是TCR?还是Emonda?通过这些似乎很难锁定某一款车架,那我们不妨再加上具体的条件:圈刹、BB30五通、水平架、环法品牌。看到这里,相信你已经猜到了本文的主人公——Cannondale Supersix Evo Hi-mod。
圈刹于前几年英力士换装Dogma F后正式退出大环赛舞台,这基本宣布了以后将是碟刹的天下。气动与碟刹是未来公路车发展的方向,这是难以否认的事实。在如今主流公路车设计思路与风格接近的时代,确实可以感受到气动与碟刹给公路车带来的进步,却也因再难见一些独具风格的车而遗憾。Aethos是我心目中碟刹时代的孤勇者,敢于在主流趋势如此发展时选择返璞归真,这需要特殊的勇气。
入坑这么多年,前前后后玩了也有很多台车。刚入坑时我极度喜欢气动车架、高框轮组,可到后来越发觉得,最开始不喜欢的古典爬坡架,也许是最终归宿。精致的外观百看不腻,出色的刚性重量比踩踏舒适,简单的维护几乎不需要过多操心...一系列原因让我选择了Supersix。老超六是一台很有玩味的车,她很好看,很轻,很综合。虽然她不气动也不快,但这并不影响她成为我心中的神。就在前几天,我组装好了我人生中第六台超六,并在本文中分享我这一台超六的配置及细节,希望各路车友能体验到超六的乐趣。
(洋洋洒洒四百多字,再不放图要被喷了...)
▲现状态图
先说车架。依稀记得19年超六清货时,行货圈刹54高模1w3包邮到家,我的第一台Gen2高模就是那会入手的。反观现在,二手Gen2高模价格离谱,1w2~1w3的价格是常态,54/56/58大码更是难觅。炒作超六的商家更是越来越多,某位倒爷在ebay以7k收了一台二手54番茄炒蛋配色Gen2高模,最后竟挂售15999!!我低头看了看以前1w3收的17拉丝银高模,顿时语塞。
Gen2超六价格上涨如此离谱实际上有多位超六玩家的原因,挂晒某鱼的美照确实让这一代超六成了很多人的念想。
车架为黑红涂装,原装中轴套升级Hscer陶瓷轴承,碗组FSA ACB SL,坐管夹采用了Shimano Pro 28.6阳极红镂空。搭配25.4座管的公路车座管夹少之又少,这一款座管夹已经停产了,且用且珍惜。
碗组盖为自家超轻碗组盖(更换钛螺丝)。碗组上盖来自Neco,Stack极低,好用。护链贴选择了VFV,样子好看而且牢固。
目前这一台黑红54,车架是今年2月从广东一位老板手里收回来的,价格7k5(附带坐管、中轴、碗组、碗组盖及各种小配件)。这个价格实际上是高模超六的正常价格,而在现在行情看来完全是捡漏。当时车架到手已经临近开学,只能匆匆将大黑的配置平移给黑红,升级了后拨,最终定妆6.3kg。
▲大黑图
▲黑红图(重装前)
再说套件(现状态),我是资深Campagnolo玩家,经手过的CP套件保守估计有20组。CP套件只能说是谁用谁知道,独特的艺术美学、优异的人体工学(对于我个人)、精简的结构...缺点就是修补件极少,很多维修件(如各代前拨降噪垫片、手变套)对照零件表再去问经销商,得到的大部分回复都是“未引进”、“缺货”,且CP很多零件都是标明“Service Center Only”,也就是不对外直接销售(例如eps电机、v3eps后拨固定螺丝等),而国内根本没有官方的维修中心,所以对于很多零件基本来说就是一次性用品,坏了国内没法修,官方不卖修补件(虽然极大程度上造福了我这样维修CP套件的人)。
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