重庆
近日，中国保险行业协会向社会发布2022年度交强险经营情况，交强险的承保数据令人咋舌，2022年交强险保费收入2465亿元，但保险公司竟然出现了22亿元的亏损情况，而且在过去交强险实施的16年里，保险行业承保交强险仅有5年实现盈利。那我们不禁要问，年年亏损的交强险，还有存在的必要吗？
首先，我们来了解一下什么叫交强险。交强险，全称机动车交通事故责任强制保险，顾名思义，但凡是上路的机动车，都需要购买交强险。在机动车发生交通事故时，交强险会在保额内承担赔偿责任。
不过，由于交强险非常基础，保额也非常有限，作为责任方，交强险仅能支付最高180000元的死亡伤残赔偿/18000元的医疗费用赔偿/2000元的财产损失赔偿，作为无责任方，交强险的赔偿标准更低。
其次，既然是赔偿不多，但承保广泛的保险，交强险为什么会出现亏损呢？我们的保费去哪了呢？交强险的亏损，主要还是支出费用不菲，其一，交强险出险成本相对较低，在大家的接受范围内，但交强险涉及的范围广，既有人身安全，又有财产损失，尤其是在小剐小蹭越来越多的时候，交强险的赔付量就越来越高。其二，车辆维修费用高居不下，事故后的医疗费用不能医保统筹，而且车险往往又是非常容易存在监管漏洞的地方，交强险的亏损，也就不可避免。
但是从另一个角度来讲，交强险的亏损，又证明了交强险具有一定的公益性。2465亿元的保费，才出现22亿元的亏损，亏损率不高，甚至可以说控制得当。交强险的出现，本身就是一种社会公平化的产物，他避免了不法分子为了逃避法律责任而逍遥法外，他也能在一定程度上保障事故受害方的合法权益，社会交通事故救助基金也要得益于交强险的存在。这样看来，小幅亏损的交强险，是一种略带公益性质的保险。
但是在交强险的背后，我们也能够看到大量车主的不满，所以交强险的优化改革，势在必行。立足当下来看，保险行业有必要借助大数据，通过对车主的行驶里程或危险驾驶习惯等因素分析，进一步调整交强险缴纳的高低限，真正让合法合规、买菜代步用车的车主省下钱，也要让驾驶习惯不好、家庭车商业用的车主，为自己和他人的安全买单！
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