20万级SUV这么疯狂吗？新摩卡大五座轴距近3米，卷到飞起

提起混动SUV，你第一时间想到什么？空间大，舒适，续航长，能耗低，操控稳，动力强……其实这些都是我们衡量一款混动SUV是否足够优秀的标签，但我们好像默许了要空间就舍能耗，选舒适就要弃动力的操作，不过总有内卷的车型打破这个常规，让消费者可以不再做选择题。放在几年前，我们一定会认为这个重任是担在合资SUV身上，毕竟几乎少有自主品牌的车型掺和这一战场。但如今，自主品牌的快速崛起推出了更多的高端有实力的车型，比如魏牌新摩卡。

新摩卡放在如今大五座SUV市场里不得不说的优势便在于它的空间舒适及内饰豪华，车身长近4米9，轴距近3米，前后排乘坐人员水平距离近1米，这个距离足以轻松翘起二郎腿，车宽近2米，后排臀部空间宽度近1米5，同时坐三个人空间毫无压力；后排靠背可调节至122°实现微躺，同时前排坐垫长510mm，后排坐垫长500mm，对于腿部支撑更舒适；根据权威媒体报告显示，中大型SUV尺寸在4800mm至5000mm之间，可发挥最大优势，新摩卡正是按照大五座SUV的黄金尺寸设计，既保证了用户愉悦的驾驭感与宽裕的舒适性，也避免了过多无用冗余空间造成的浪费。

新摩卡的内饰设计更是碾压一众的同级对手，W-HUD抬头显示、9.2英寸数字仪表屏、14.6英寸中控屏、9英寸触控面板屏，打造四屏联动天穹中控，豪华感和科技感非常强。同时舍去了实体按键后，整个座舱显得相当简洁。在用料方面也相当厚道，使用大量软质材料或者皮质材料进行包覆，亲肤透气。

如果说空间和内饰是新摩卡的优势，那么由1.5T高热效率发动机+130kW高集成DHT变速箱+34kWh高能量密度电池包组成的混动系统绝对是它的亮点。可输出最大综合功率291kW，570N·m综合扭矩，另外还提供3种动力模式，分别为纯电、纯电优先、智能混动。

纯电模式下禁止发动机启动，满足客户对纯电的极致追求；切换至纯电优先模式时，当动力电池电量充足，优先使用纯电驱动，急加速时发动机会自动启动以提供更大的驱动力；智能混动模式下，低速路况会使用EV模式，由驱动电机直接驱动车轮，带来更快捷的动力响应以及避免起步瞬间带来的瞬时油耗，当速度起来进入到高速路段，内燃机就成了真正的主角直接驱动车轮，发电机和驱动电机负责调节发动机工作点和辅助驱动车轮。实际开起来能感受到动力的确非常充沛，而且高速再次加速，动力储备仍然很足。强悍的动力总成直接赋予了新摩卡极致动力性能，7.3s破百，这对于一辆中型SUV来讲，成绩十分突出。

同时使用这套混动系统之后，新摩卡WLTC纯电续航可以达到175km，综合续航更是直接突破1100km，百公里馈电油耗却仅有5.55L，真真实实做到了长续航低油耗，实现了更低的用车成本。

跑的够长够快，还要跑得稳，，性能之外，优质操控感也是一辆优秀车型应有的素养。新摩卡的底盘调校可以称得上是大师级的调校，针对减速带、井盖路，连续冲击的颠簸路面凸块路、比利时路等20余种特殊路面，新摩卡都匹配了更优的方案，有效提升驾乘舒适性的同时，保证高速整车行驶稳定性，实现乘坐舒适性和操纵稳定性的完美协调。同时采用全铝合金下摆臂，底盘质量更轻，提升驾驶质感。乘客的整个乘坐体验更加舒适轻松，不会因颠簸产生不适感。而且在堵车时出现频繁起停或者转弯的时候，新摩卡的也最大程度避免后仰或点头，维持车身平稳姿态，减少给乘客带来的晕车感。

在这个级别中，能把空间、舒适、动力、能耗、操控结合的如此完美和平衡的车型确实不多，新摩卡在这轮对抗中赢面真的太大。而对于消费者而言它的质价比真的极高非常值得入手。