杀入新能源市场的新军 启辰大V DD-i超混动有点意思

插电混动车作为新能源市场的重要分支，目前增速迅猛，据统计，2023年上半年，新能源汽车销量达374.7万辆，其中插混车销量102.5万辆，同比增速高达91.1%，虽然销量目前不及纯电动车，但增速却远远高于纯电30.3%的增长，这都得益于插电混市场的百花齐放。

随着混动技术正变成新能源拼杀的新战场，如果一个车企没有混动技术，很难在后面的比拼中胜出，这才造成了插混市场百花齐放的场面。东风启辰作为东风日产旗下的子品牌，近期动作频频，不仅推出了全新的紧凑级SUV，还发布了该车型启辰大V（参数丨图片）的混动版——启辰大V DD-i超混动，作为一辆售价区间11.89-14.99万元的插混车型，启辰大V DD-i超混动是是启辰首款应用DD-i超混动技术的产品，其纯电续航110km，最高续航里程1132km。

攻击性的外观延续“V”字形象

作为插混版，启辰大V DD-i超混动与燃油版的外观基本一致，依然是颇具攻击性的设计风格，当然也做出了区别，比如中网设计的角度更加竖直一些，而且中间部分还带有开闭设计。

大灯设计也有调整，将日行灯和大灯位置做了互换，有点分体式的感觉，特别是三道杠的日行灯看上去像是展开的翅膀。

细节的改变使得整个前脸的设计相较于燃油版更具科技感。特别是在锁车和解锁时还有类似跑马灯的设计以及“鸟语花香”的音效，仪式感满满。

侧面就和燃油版几乎没有区别了，溜背式设计凸显运动感，简洁的线条凸显力量感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4607/1917/1624mm，轴距为2700mm。

车尾的设计比较有层次，贯穿式尾灯两侧还增加一个空气动力学装饰，配合车顶扰流板，让车尾呈现出不错的层次感，整体的辨识度还是很高的。

清爽配色令驾乘“不焦绿”

要说这启辰大V DD-i超混动的内饰，确实和燃油版风格一致，但这采用简约流畅的设计风格与清爽的薄荷绿配色相得益彰，难怪这同色系的外观被称为“不焦绿”。

双12.3英寸的双联屏现如今已经不算新鲜的设计了，而且这中控屏的面积确实也不算大。好在由启辰和百度共同研发的车机表现还不错，整合了百度地图、QQ音乐、爱奇艺、好看、智能家居等功能，在满足娱乐的同时还能远程控制家中的智能家电设备。

启辰设计师似乎特别钟爱“V”字形元素，车内很多地方都用这种元素装点，感觉要是V字仇杀队重拍的话，完全可以拿启辰大V DD-i超混动去做专属座驾。

新车配置还是很丰富的，现如今热门的零重力座椅必不可少，且主副驾均具备座椅通风、加热功能，可在不同地域不同温度条件下开启，让用户即使长时间乘坐，也保证舒适体验。新车还还配备了64色的内饰氛围灯、FAP自动泊车辅助系统和 540度立体环绕影像功能，以及ODS功能，实现“上车即上电”的无感启动。

另辟蹊径的串联式插混系统

现如今插电混市场虽然百花齐放，但大多采用是串并联模式的，但启辰的DD-i技术却采用了串联模式，其内燃机与三电部分，甚至是整体的混动逻辑，都颇具亮点。

作为插电混动力，启辰DD-i超混动必然是具备纯电驱动模式的，在时速60km/h以下优先纯电驱动，此时大容量动力电池供电给驱动电机，完成纯电行驶。

如果电池电量不足，达到系统所需的阙值时，系统就如同增程式一样，发动机启动，带动发电机给驱动电机供电，同时还会将一部分电能储存在电池中。

如果急加速的时候，一般是发动机直驱和驱动电机同时驱动，此时整个系统就是并联模式，但启辰DD-i超混动却不然，发动机依然是带动发电机给驱动电机供电，只是此时电池里的电也会用来驱动驱动电机，二者相加会带来额外的动力。

如果单看前三种模式，几乎和增程式的原理如出一撤，但启辰DD-i超混动还有一项直驱模式，在高速稳定巡航时，可以让内燃机保持最佳经济区间直接运行，而无需经过发电机和驱动电机的多余损耗转化，只需单挡直驱，就可以获得更优的性能与更低的能耗。

发现了吗？启辰DD-i超混动可以简单看成在增程式的基础上增加了一个直驱模式，好处就是减少物理档位等机械结构，对于成本和车重的降低大有裨益的同时，还会在减少震动和噪音控制上有所裨益。同时，它又有高速工况下的内燃机直驱模式，这就又解决了增程式高速巡航能耗高、大功率发电时NVH受影响的痛点。

说实话，作为一套没有高速痛点的“超级增程式系统”，启辰DD-i超混动几乎90%以上是纯电驱工况，其整体思路和日产e-POWER超混电驱技术有异曲同工之妙，只不过加上了直驱模式，又换装了更大容量的电池组，不知道这是启辰在日产技术上的升级还是日常在启辰上的试验，但不论是哪种情况，答案都是不错的。

启辰DD-i超混动给新能源市场带来了新的思路，优先用电，高效用油。同时起在成本控制，燃油经济性、NVH等方面的表现都还不错。启辰大V DD-i超混动凭借这套插电混技术，在启辰大V原本不错的颜值、配置和空间之上，更是大大提高了经济性，加之其厚道的价格和配置，看来新能源市场的“花”又会增加一朵娇艳诱人的。