四川
不知道你们发现没有，比亚迪不声不响地就做到全球新能源汽车销售第一，在过去的2023年上半年，比亚迪已经销售了125.56万辆，和2022年同期641350辆相比增长了95.78%，目前看来，好像越来越多的人都开始首选新能源汽车了。
与此同时，我们在网络上却依然可以看到一些唱衰新能源汽车的声音，因为在驾驶和智能化方面，他们找不到新能源车的缺点，所以大多数的槽点都集中在了车辆的安全上，当你看多了这些负面消息之后，有时候我也会有疑问，新能源汽车真的不安全吗？如果不安全，国家为什么一直还要大力支持呢？
所以，国内汽车安全类测试栏目TOP Safety为了验证新能源汽车的安全性，用比亚迪海豹进行了一次双面侧柱碰试验，这是在单次侧柱碰的基础上加大了难度，可以更好的模拟极端情况下的连环撞击之后的整车安全性和电池安全性。在下图中就可以看到，比亚迪海豹在横向状态下用主驾驶的侧柱以32km/h的速度直接撞击254mm钢性柱，安全气囊全部都已经弹出。
接着再调转方向，用该车的副驾驶后排侧柱以32km/h的速度去继续撞击254mm钢性柱。
来看看碰撞之后的结果：车身结构保持完整，门槛和B柱没有失效，非碰撞侧车门可以顺利打开，侧面气囊气帘都正常点爆，头部接触位置为气囊充气区域，座椅和安全带未失效，触电保护性能符合标准，电压安全，电能安全，物理防护，绝缘电阻符合标准，REESS未移动起火爆炸，没有发生电解液泄露，所有驾乘人员伤害都符合限值，表现结果全部显示优秀。
另外，将碰撞之后的电池包安装到另一台海豹上之后，依然能够正常上电行驶，经过两次碰撞之后，电池包都没有出现任何问题，依然能够正常使用。
之所以能有这样的表现，主要还是因为比亚迪海豹是全球首款采用了CTB电池车身一体化技术的量产车，简单来说，就是电池和车身实现了一体化，车身底板+集成电池上盖+粘接剂+电芯+粘接剂+托盘，通过这样的方式组合成了一个整体，这种设计不仅减轻了车身自重，同时也加强了整车强度，所以在经过两次撞击之后，海豹的电池部分才没有出现任何问题。
从这次实验的结果可以看出，比亚迪海豹在模拟多车连续撞击测试下，依然展现出了非常优秀的安全性能表现，这应该能够打消很多人对于新能源汽车安全性方面的顾虑，成为更多人的高品质出行的不二之选。另外，这次测试也是CTB电池车身一体化设计的一个肯定，CTB车身一体化应该会成为未来所有新能源汽车的发展方向，不管是消费者还是整个新能源汽车行业，这都可以作为一个很好的参考标准
总的来说，如果还有人担心新能源汽车的安全性，那就可以直接选择拥有CTB车身一体化设计的新能源汽车就行了，在双面侧柱碰试验中已经得到过检验，安全性没有任何问题。另外，我也希望比亚迪能够引领整个新能源汽车行业，把安全始终放在首位，把新能源汽车的事故降到更低。
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