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Author / 酷乐汽车
近日，三菱在泰国曼谷发布了全新2024款Triton/L200量产皮卡，与量产版皮卡同时发布的还有经过强化改造的拉力版Triton，该车将参加亚洲越野拉力赛。
三菱拉力车队希望带着这辆改款后的新款拉力皮卡，卫冕该赛事的冠军。
这款源自Ralliart改装的Triton量产车型，将与福特Ranger（参数丨图片） Raptor及即将发布的丰田Hilux GR Sport同台竞争。
最近三菱Triton AXCR责在日本和泰国完成了超过2000公里的耐久测试，三菱表示新车已经为参加越野拉力赛做好了准备。
三菱拉力车队队长Hiroshi Masuoka表示，在测试中，这款新车在各个阶段的表现都比去年的车型要更好，无论是在平坦的高速土路还是泥泞的低速路段。
这台拉力版皮卡是基于双排座三菱Triton打造，同时根据国际汽车联合会（FIA）关于越野车辆的T1组规定进行了一系列升级。
外观部分，采用三菱祖传的红黑双色涂装，车身的不规则拉花让人联想起喷涌的岩浆元素，并在车辆的显眼地方贴上了Ralliart徽标、赛车贴纸和赞助商标识。
该车得出发动机罩、车门和货箱均采用碳纤维材料制作，通过使用轻量化的零部件，并配备精简后内饰，尽管该车的车身更大，但车重与上一代拉力版基本相当。
该车的另一个亮点是搭载的全新亮黑色17英寸铝合金轮毂，搭载全新的Yokohama Geolandar G003越野窄胎。
此外，这台越野皮卡还配备了红色的车轮挡泥板、黑色的高位涉水喉、挡风玻璃侧面还设计有金属杆，以及驾驶舱内安装了全封闭防翻架。车尾的尾门也已被移除，以便更容易放一组全尺寸备用轮胎和绞盘。
动力部分，这款拉力皮卡将配备三菱最强大的涡轮增压2.4升柴油发动机，该发动机也装备在公路版车型上，输出功率为201匹马力和470Nm的扭矩。
为了应对今年特殊赛段中的多次越河，三菱的工程师除了安装涉水喉外，又对动力系统进行了密封改进。 其涡轮增压柴油发 动机与六速手动变速箱匹配，并搭载了三菱经典的超选4WD-II四驱系统。
这套系统在公路版车型中也存在，但赛车版本采用了Cusco特制的前后限滑差速器。
此外，该车还配备了带Cusco双调节液压减震器的悬挂系统，其中包括液压减震顶杆。底盘布局为前独立双横臂式悬挂与线圈弹簧，以及后刚性叶片弹簧。
刹车则采用的Endless前后通风盘和4活塞卡钳，换装了Fortec刹车液，梯形车架底盘则继续沿用于Triton车型上，但加强了底盘刚度。
为了保障赛事，三菱为Mitsubishi Ralliart车队全程提供技术支持，并将有四辆Delica D:5拉力改装版一起陪同参赛。
其中一辆将用于搭载Mitsubishi Ralliart车队的负责人、两届达喀尔拉力赛冠军Hiroshi Masuoka。
这款特制的拉力面包车搭载了具有深纹路的Yokohama越野轮胎以及Work轮毂，并配备了由JAOS加强改装的悬挂系统。
另外还安装了集成LED车顶行李架，以及与Triton AXCR相似的岩浆涂装。
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